Nord-Trøndelag

Representantene er fordelt på følgende partier: Arbeiderpartiet (3), Senterpartiet (1), Fremskrittspartiet (1) og Høyre (1).

 

Nord-Trøndelag grenser i sør til Sør-Trøndelag og i nord til Nordland. Det er 24 kommuner i Nord-Trøndelag. 

 

Alle representanter fra samme fylke tilhører en fylkesbenk. Som regel er det den første representanten fra hvert fylke som leder fylkesbenken.

 

Følg din(e) representant(er)

Motta e-postvarsling om representanten(e)s innlegg, representantforslag, spørsmål og interpellasjoner. Klikk på navnet til ønsket representant – skriv inn din e-postadresse i hvitt felt nederst til høyre («e-postvarsling») – klikk på «abonner».

 

 

Spørretimespørsmål fra Robert Eriksson (FrP) til arbeidsministeren

Mange som arbeider deltid i offentlig virksomhet mister retten til pensjonsopptjening dersom ansettelsesforholdet er mindre enn 35 pst. eller 14 timer i uken. I en del yrker arbeider mange i flere deltidsjobber som til sammen utgjør høyere stillingsprosent. Allikevel oppnår de ikke rett til offentlig tjenestepensjon ved oppnådd pensjonsalder. Vil statsråden medvirke til at det er den samlede arbeidsinnsatsen i offentlig sektor som legges til grunn ved beregning av pensjonsrettigheter til offentlig tjenestepensjon?

Interpellasjon fra Lars Myraune (H) til fiskeri- og kystministeren

Befolkningsvekst, økende levestandard og et stadig mer internasjonalt næringsliv har gitt oss et økt behov for transport av både personer og gods. Prognoser viser at Norge kan stå overfor en to- til tredobling av godsvolumet i årene fram mot 2040. Vi må derfor legge til rette for en samferdselsstruktur som kan håndtere den varslede økningen. Veier alene vil ikke kunne klare å dekke behovet, og det er derfor politisk enighet om å overføre mer gods fra vei til jernbane og sjø. En slik overføring krever imidlertid moderne og effektive logistikknutepunkt som sikrer direkte omlastningsmuligheter mellom tog, bil og skip. Flere hindringer står i veien for at havnene kan bli effektive logistikknutepunkter, både organisatoriske, økonomiske og politiske. Nå ser vi i tillegg at stadig mer gods flyttes fra sjø til vei. Hvordan vil regjeringen styrke sjøtransportens konkurransekraft?

Skriftlig spørsmål fra Robert Eriksson (FrP) til nærings- og handelsministeren

18. november 2011 oppnevnte regjeringen et bredt sammensatt utvalg som skal foreta en helhetlig revisjon av sjømannsloven og utarbeide utkast til ny lov. Undertegnede har blitt kontaktet av Fellesforbundet for Sjøfolk (FFFS) hvor de opplyser at de har vært i kontakt med Næringsdepartementet, og hvor de fremmet et klart ønske om å få sitte i utvalget, men at dette ikke ble imøtekommet. Vil statsråden legge til rette for at det oppnevnte utvalg kan suppleres med ett medlem fra FFS?

Spørretimespørsmål fra Robert Eriksson (FrP) til olje- og energiministeren

I Dagens Næringsliv 19. januar 2012 kunne vi lese at ansatte i Statoil ikke tør å si fra om kritikkverdige forhold i frykt for å ødelegge karrieren. I en fersk rapport utarbeidet av forskningsstiftelsen IRIS fremkommer det bl.a. at Statoil har grunnleggende utfordringer med å håndtere kritikk, samt at man mangler systemer for å ivareta bekymringsmelding. Hvordan vil statsråden, som selskapets hovedeier, bidra til at Statoil får tilfredsstillende systemer, og at ansatte kan føle de har reell varslingsrett?

Skriftlig spørsmål fra Robert Eriksson (FrP) til finansministeren

I FrPs alternative statsbudsjett fremmet FrP forslag om å fjerne påslaget på nettariffen på 1 øre til Enova. Det ville medført et brutto inntektstap for staten på ca 780 mill. kroner bokført. Hvilke dynamiske effekter, både i år 1 og til slutt, regner Finansdepartementet at en slik avgiftslettelse har, både hva gjelder etterspørselsvirkning og inntektseffekt?