Grunngiving

I svært lang tid har de bygningsmessige forholdene ved flyterminalen på Bardufoss flyplass vært sterkt kritikkverdige. De ansatte har stått på og utført sin jobb under ekstremt vanskelige arbeidsforhold. Passasjerene har også opplevd mangelen på plass, dårlige sanitærforhold m.v. som sterkt belastende.
Skiftende regjeringer har forsøkt fra 1986 å "ta tak" i saken uten at det har resultert i konkrete forslag til tiltak.
Tidligere samferdselsminister Opseth var i ferd med å fatte en beslutning om utbygging, ikke minst etter sterkt påtrykk fra lokalt hold, da en fikk regjeringsskifte i 1997.
Samferdselsminister Dørum fortsatte dette arbeidet, og på en pressekonferanse på Bardufoss presenterte han, sammen med forsvarsminister Dag Jostein Fjærvoll nyheten om at det skulle bygges et nytt terminalbygg på Bardufoss lufthavn, d.v.s. knyttet sammen med Forsvarets allerede eksisterende bygg.
Luftfartsverkets regiondirektør Jensen var tilstede og sa at planer for utbyggingen ville gis høy prioritet i Luftfartsverket. Beslutningen om utbygging førte til stor optimisme og lettelse både hos passasjerer, næringsliv og ikke minst blant de ansatte.
Denne optimismen forsterket seg etter at trafikktallene for 1999 viste at Bardufoss Lufthavn var den flyplassen i landet som hadde størst passasjerøkning.
Skuffelsen var derfor enorm da meldingen kom fra Luftfartsverkets styre om at planene for utbygging var stanset. Begrunnelsen for vedtaket var altså regjeringens forslag om kutt i Luftfartsverkets reguleringsfond på 80 millioner kroner, som fikk tilslutning i Stortinget.
Det er ingen grunn til å legge skjul på at det nå er et folkekrav i distriktet at utbyggingen blir realisert etter planen. Statsrådens svar omfattes derfor av stor interesse.