Kari Lise Holmberg (H): I Aftenposten mandag 12. desember uttalte samferdselsministeren at hun drømmer om en superjernbane på Østlandet. Hun sier videre at hun vil satse spesielt i østlandstriangelet med rutenett fra Vestfold, Østfold og Hamar-regionen til hovedstaden. Intercity-triangelet går i dag gjennom Vestfold med endestasjon i Skien, Telemark.
Mener statsråden at Telemark ikke lenger skal være med i Intercity-triangelet og at toget ikke lenger skal gå til Skien?
Grunngiving
Grenland med kommunene Bamble, Porsgrunn, Skien og Siljan er et sammenhengende bybånd med en befolkning på om lag hundre tusen mennesker. Grenland er også det største prosessindustrielle clusteret i Norge. Intercity-triangelet har i dag endestasjon Skien.
Det har i mange år vært ført en aktiv dialog mellom NSB og et tverrpolitisk miljø i Grenland for å bedre jernbanetilbudet i Telemark. Det har også i mange år vært stor pågang fra Telemark overfor samferdselskomiteen på Stortinget. Dette fordi toget i dag bruker 3 timer på strekningen Oslo-Skien. Både bil og buss er derfor store konkurrenter på denne strekningen. Behovet er stort for å få ned togets tidsbruk, og en fremtidig løsning vil være dobbeltspor gjennom Vestfold og bygging av Eidangertunnelen.
Eidangertunnelen ligger inne i Nasjonal transportplan for 2006-2015 med forventet prosjektstart i slutten av perioden.
Moderne og konkurransedyktig togforbindelse mellom Oslo og industri- og befolkningskonsentrasjonene i Grenland kan gi norsk banebasert samferdsel et sårt tiltrengt løft. Eidangertunnelen representerer et nøkkelprosjekt for Vestfoldbanen, og for en fremtidig modernisering av jernbanen mellom Oslo og Stavanger.
Fordi toget har mistet konkurransekraft er passasjergrunnlaget fra Skien blitt mindre. Tog har derfor i en viss utstrekning blitt erstattet med buss på strekningen Skien-Larvik. En lite tilfredsstillende ordning som slett ikke må bli permanent. Men da er løsningen et moderne og konkurransedyktig togtilbud som kan få passasjergrunnlaget opp igjen. Jeg setter i så måte pris på statsrådens uttalelse om at hun vil ha doble spor og høyere fart.
Jeg er imidlertid bekymret over at statsråden i sin uttalelse ikke med et eneste ord nevner Telemark og endestasjonen Skien når hun omtaler Intercity-triangelet. I den forbindelse viser jeg til merknader fra de ulike partiene i vedtatt Nasjonal transportplan.