Grunngiving

Det foregår en spennende utvikling av samarbeidet mellom Norge og Sverige. Særlig er dette et meget synlig samarbeide mellom IKT bedrifter i Karlstad og Osloregionen.
For drøyt 3 år siden så utgjorde dette 5 bedrifter av de ca. 100 som inngår i stiftelse (www.compare.se) handel med Norge. I dag har denne virksomheten bredt seg til over 60.
Fra Sverige meldes det at tallene er stigende!
Med andre ord så kommer Osloregion til å få en større og viktigere rolle for denne næringens utvikling og dermed også en regional utvikling i så vel Sverige som i Norge.
Med dette som bakgrunn blir jeg urolig og forundret når svenske reisende i dag ikke kan komme til Oslo med tog før tidligst klokken 14.25 på ettermiddagen (Sj InterCity).
Frem til 6. desember 2012 kunne man reise fra Sverige/Karlstad med Tågkompaniet rett før klokken 06.00 og være fremme i Oslo 09.00.
Det var også mulig å reise med Tågkompaniet 09.13 og være i Oslo klokken 12.56.
I dag finnes ikke disse mulighetene.
Tågkompaniet får ikke lengere kjøre til Oslo uten at den må stoppe i Kongsvinger der reisende må bytte over til NSBs Oslopendel.
Dette har resultert i at Tågkompaniet har innstilt alle sine turer til Norge/Kongsvinger.
I en tid hvor svenske arbeidstagere stadig strømmer til Norge og næringssamarbeidet er i utvikling ser vi at NSB ikke opprettholder et samarbeide for å sikre at disse kan reise kollektivt med jernbane.
Bilen er det eneste mulige for disse aktuelle bedriftene.
Omtrent 20 mil fra Oslo ligger Karlstad regionen med ca. 130 000 innbyggere.
Det finnes Universitet med 12 000 studenter og anslagsvis 7000 ingeniører og teknikere med høy kompetanse. En kompetanse Norge er i mangel av.
Da er det vanskelig å se det kloke i at kollektive gode tilbud som flittig har vært benyttet av reisende innstilles.