Grunngiving

Stortinget vedtok i statsbudsjettet for 2017,anmodningsvedtak nr. 309, der Stortinget ber regjeringen utrede en ordning for å sikre at alle som importerer biler til landet, omfattes av de lovpålagte returordningene og bidrar til finansieringen av disse. Regjeringen har fra 1. juni 2017 satt i kraft nye regler for import av kjøretøy fra USA, Canada og annet EØS-land, som åpner for ytterligere privatimport av biler. Norge er gjennom EUs ELV-direktiv forpliktet til å ha et retursystem for biler. Kravet er at minst 95 % skal gjenvinnes. Autoretur AS er landets eneste godkjente retursystem for biler, og eid av norske bilimportører. Ordningen finansieres av et miljøgebyr som betales ved førstegangsregistrering av et kjøretøy i Norge. Autoretur krever inn miljøgebyret fra bilimportørene, men det er ingen som har ansvar for innkreving av miljøgebyr fra privatimporterte biler (20.-30.000 i året). Det utgjør et potensielt miljøproblem. Toll- og Avgiftsdirektoratet (TAD) har tidligere vært ansvarlig for innkreving av miljøgebyret fra privatimportørene. Skatteetaten som overtok ansvaret fra TAD var ansvarlig for innkreving av miljøgebyret frem til juli i år, men har frasagt seg oppgaven. Miljødirektoratet har foreslått en løsning der "Forskrift om bruk av kjøretøy" gis et tillegg til dagens § 2-5 g) som sier at: bevis for medlemskap i godkjent returselskap for kasserte kjøretøy, jfr. avfallsforskriften kap. 4, § 4.6. Miljødirektoratet har også tilbudt seg å bistå i arbeidet med dette, og understreker i brev til Miljødepartementet av 21.01.2016 at uten en slik endring av regelverket ser de at det kan bli problemer med å sikre en god ordning for gjenvinning av kasserte kjøretøy og overholde Norges forpliktelser ihht. EØS-regelverket. Jeg etterlyser at regjeringen følger opp anmodningsvedtak nr. 309 og utreder en ordning for å sikre at alle som importerer biler til landet, omfattes av de lovpålagte returordningene og bidrar til finansieringen av disse, gjerne i tråd med Miljødirektoratets forslag.