Lisbet Rugtvedt (SV): Jeg vil stille følgende spørsmål
til samferdselsministeren:
«I løpet av de siste fem årene
har billettprisene på kollektivtransport økt med
20 pst. på landsbasis på grunn av reduserte tilskudd
til kollektivtrafikken. Samtidig er tilbudet en rekke steder redusert.
Resultatet er et dyrt og dårlig tilbud. Elev- og studentorganisasjonene
og Natur og Ungdom krever en nasjonal student- og elevrabatt på kollektivtrafikken.
Vil Regjeringen gå inn for at det
gis statlige tilskudd, slik at det kan innføres en slik
rabatt?»
Statsråd Terje Moe Gustavsen: Det eksisterer i dag tre landsomfattende rabattordninger
på kollektive transportmidler. Disse rabattordningene omfatter
honnørrabattordningen, barnerabattordningen og
ordningen med rabatt for militære og sivile tjenestepliktige.
Ordningene gir som hovedregel rett til 50 pst. rabatt i
forhold til normal enkeltbillettpris.
Selv om ikke studenter og elever er omfattet
av de landsomfattende ordningene, eksisterer det andre rabattordninger
for disse gruppene. Jeg kan nevne at Kirke-, utdannings- og forskningsdepartementet
har inngått avtaler med aktuelle selskaper om rabatter
for elever og studenter. Slike avtaler er bl.a. inngått
for reiser med tog og med Nord-Norge-bussen. Disse avtalene er basert
på forhandlinger om økonomisk kompensasjon.
Fylkeskommunene har som del av det lokale selvstyret
ansvaret for den lokale rutetransporten, bl.a. bil- og båtruter.
Dette ansvaret omfatter både rutetilbud, takster og rabattordninger
utenom de nevnte landsomfattende ordningene. Jeg kan opplyse at
flere fylkeskommuner har inngått avtaler med transportselskapene
om rabattordninger for elever og studenter.
Dersom de landsomfattende rabattordningene
skulle utvides til å omfatte flere grupper, ville det føre
til tiltak for å kompensere for reduserte trafikkinntekter.
Slike tiltak vil kunne være enten en økning i
det generelle takstnivået, redusert rutetilbud eller økte
offentlige tilskudd, eventuelt en kombinasjon av disse tiltakene.
I Nasjonal transportplan er det signalisert
at det vil bli foretatt en vurdering av spørsmål
knyttet til organiseringen av kollektivtrafikken. Jeg vil i den
sammenheng se nærmere på om det er behov for en
bredere gjennomgang. I så fall vil det være naturlig
også å se nærmere på de ulike
rabattordningene.
Lisbet Rugtvedt (SV): Jeg takker for svaret. Jeg tolker det noe
i retning av at det i hvert fall er håp i hengende snøre.
I Oslo er hver åttende innbygger student.
Studentrabatt er derfor et særlig aktuelt krav her. Oslo
er vel også den byen i Norge som er verst rammet av bilforurensning.
Det er derfor kritisk når Aftenposten varsler at det trolig
blir 20 pst. økning i kollektivprisene neste år. Moms
på personbefordring er en viktig grunn til dette. Regjeringen
har valgt å gi andre kollektivmidler momskompensasjon,
men av en eller annen grunn ikke trikk og T-bane. Det er mulig at
dette er en tabbe fra Regjeringens side.
Jeg vil gjerne spørre: Vil statsråden
sørge for å rydde opp i dette og forhindre at
statsbudsjettet vil innebære en voldsom prisøkning
og bortimot en rasering av Oslos kollektivtilbud?
Statsråd Terje Moe Gustavsen: Når det gjelder kollektivtilbudet,
både i Oslo og i andre fylker, er det åpenbart
at det også er behov for å prioritere nettopp
fra fylkeskommunen og kommunens side. I så måte
er det ikke noe godt signal til kollektivtransporten at byrådet
foreslår reduserte overføringer til Oslo Sporveier.
Når det gjelder moms, legger vi opp
til at regional og lokal kollektivtrafikk ikke skal få utslag
i billettprisen som følge av moms, fordi vi vil gå inn
med kompensasjonsordninger.
Når det gjelder T-bane og trikk, viser
våre foreløpige analyser at for T-bane og trikk
vil det ikke bli vesentlige økonomiske konsekvenser av
moms, fordi det er 12 pst. moms på billetten,
og man får fradrag for full moms. Det er en diskusjon ved
Oslo Sporveier hvor store disse utslagene blir. Viser det seg at
disse utslagene blir større enn vi har forutsatt, vil vi
også vurdere kompensasjonordninger i forhold til trikk
og T-bane.