Sonja Irene Sjøli (H): Jeg vil få stille følgende
spørsmål til samferdselsministeren:
«På Oslo Lufthavn Gardermoen
lander og letter 4 fly daglig som slipper ut mer støy enn
hva Samferdselsdepartementet gjennom forskrifter har satt som øverste grense.
De siste 3 måneder er forskriftene brutt 376 ganger ifølge
en undersøkelse foretatt av OSL, og de uttaler at de ikke
har myndighet til å sette en stopper for dette. Luftfartstilsynet
har ikke reagert til tross for rapporter om forholdene. Situasjonen
er uakseptabel for beboerne.
Hva vil statsråden foreta seg for å sikre
at forskriftene blir fulgt?»
Statsråd Terje Moe Gustavsen: I desember 1997 fastsatte Samferdselsdepartementet
forskrift om inn- og utflygingstraséer for Oslo Lufthavn
Gardermoen. Formålet med denne er å regulere flyvirksomheten
ved lufthavnene, slik at støyulemper minimaliseres samtidig
som flyoperative hensyn ivaretas.
Oslo Lufthavn Gardermoen er åpen for
alle flytyper og har kontinuerlig drift gjennom hele døgnet.
Av hensyn til lokalbefolkningen er det imidlertid satt sterke restriksjoner
på nattrafikken. For eksempel skal de flyene som avgir
mest støy, bare kunne lande og ta av på dagtid mellom
kl. 08.00 og 16.00.
Ved Oslo Lufthavn Gardermoen er det bygd opp
et datastyrt støy- og traséovervåkingsanlegg,
og på bakgrunn av informasjon herfra utarbeider Oslo Lufthavn AS
månedlige rapporter. Rapportene sendes ut bl.a. til lokalbefolkningen
og til Luftfartstilsynet, som skal føre tilsyn med at forskriften
overholdes.
Jeg er blitt informert av Luftfartstilsynet
om at det fra rapportene for juni, juli og august i år
fremgår til dels betydelige overskridelser av de fastsatte
maksimumsgrensene om natten. Luftfartstilsynet vil umiddelbart ta
opp med Oslo Lufthavn AS hvilke tiltak som på kort sikt
kan iverksettes for å bedre situasjonen. Videre vil de
selskapene som trafikkerer om natten med fly som ikke oppfyller støykriteriene,
bli direkte kontaktet av Luftfartstilsynet.
Departementet vil innskjerpe overfor Luftfartstilsynet og
Luftfartsverket at forskriften skal overholdes.
Sonja Irene Sjøli (H): Jeg takker statsråden for svaret.
Det er betryggende at statsråden reagerer
raskt, men det kunne jo være av interesse å vite
hvor lenge han har visst om disse forholdene. Jeg forventer at statsråden umiddelbart
innskjerper forskriftene overfor Luftfartsverket og Luftfartstilsynet
når det gjelder både støy, nattflyving
og brudd på traséforskriftene.
Kravene er så restriktive nettopp
av helsemessige grunner for befolkningen. Det er så alvorlig
at Nannestad kommune av hensyn til befolkningen har anmeldt Oslo Lufthavn
Gardermoen for brudd på forskriftene, noe jeg regner med
at statsråden er kjent med.
Luftfartstilsynet ble opprettet 1. januar i år.
På NRK Østlandssendingen den 13. oktober sa luftfartsdirektør Skogstad
at det var først i september de fikk bemanning på plass
til å følge opp støyforskriftene. Mitt
spørsmål til statsråden er da: Er det
slik å forstå at flyplassene i Norge har vært
uten tilsyn i åtte måneder?
Statsråd Terje Moe Gustavsen: Som representanten Sjøli var inne
på, er Luftfartstilsynet en forholdsvis ung organisasjon
som vi fortsatt bygger opp når det gjelder ressurser. Det
er åpenbart at Luftfartstilsynet hele tiden har hatt dette
som ansvarsområde, og at man gjennom utbygging av ressurser
har fått ytterligere muligheter til å ivareta
sitt ansvarsområde på en god måte.
Jeg vil gjenta at jeg vil innskjerpe dette
overfor tilsynet og forutsetter at det er tilstrekkelig. Dersom
det skulle vise seg nødvendig, ligger det også sanksjonsmuligheter
i luftfartsloven.