Dag Danielsen (Frp): Jeg tillater meg å stille følgende
spørsmål til samferdselsministeren:
«Fra flere politiske hold er det tatt
til orde for nødvendigheten av snarest å legge
E18 Mosseveien i tunnel. Det foreligger et forslag til løsning
via privat finansiering (Offentlig Privat Samarbeid) som gjør
at dette kan løses raskt. Dette vil føre til store
miljømessige, trafikksikkerhetsmessige og transportøkonomiske
gevinster.
Vil Regjeringen ta initiativ til at prosjekt
som innebærer OPS-finansiering av E18 Mosseveien, blir
iverksatt snarest?»
Statsråd Terje Moe Gustavsen: I 1999 godkjente Vegdirektoratet en konsekvensutredning
for Sørkorridoren som behandlet konsekvenser av ulike alternativer
for utbygging av E18 Mosseveien og E6 på strekningen Vinterbro–Ryen/Loenga.
Alternativet med utbygging av Mosseveien i firefelts tunnel ble
beregnet til å gi størst nytte. Ulempene ved alternativet
var bl.a. at det krever en meget konsentrert investeringstakt, og
at det slipper mye trafikk inn i Bjørvika, som er et sårbart
område.
På bakgrunn av konsekvensutredningen
og brev fra Vegdirektoratet til vegsjefene ble Oslo bystyre og fylkestinget
i Akershus enige om et fylkesplanvedtak der E6 ble prioritert som
stamveg fra sør inn mot Oslo. Dette er fulgt opp gjennom
prioritering av utbygging av E6 til fire felt i St.meld. nr. 46
for 1999-2000, Nasjonal transportplan 2002-2011. Ifølge
Nasjonal transportplan går Samferdselsdepartementet i tråd
med fylkesplanvedtaket inn for å bygge firefelts motorveg
langs E6 i løpet av planperioden. Prosjektet inngår
i planene for utbygging av hovedvegnettet i Oslo-området
som alternativ til E18 Mosseveien. Departementet har ikke foreslått
statlige midler til utbygging av Mosseveien i perioden 2002-2011.
I konsekvensutredningen er det pekt på som
en ulempe ved Mossevei-alternativet at det er vanskelig å få til en
etappevis utbygging. En OPS-finansiering vil kunne gjøre
det lettere å finansiere en stor etappe. Privat finansiering
må tilbakebetales med bompenger eller over statsbudsjettet.
Det er ikke rom for å bruke bompenger fra Oslopakke 1 til
dette prosjektet. Jeg mener heller ikke at det er hensiktsmessig å etablere
en egen bompengeordning for Mosseveien. Prosjektet Mosseveien må derfor
eventuelt finansieres over statsbudsjettet i konkurranse med andre
riksvegprosjekter på E6 og E18.
På bakgrunn av en utredning av alternative
prøveprosjekter anbefaler Samferdselsdepartementet at E39
Øysand-Thamshamn i Sør-Trøndelag og vestlige deler
av E18 i Aust-Agder blir de første prøveprosjektene
for OPS. Dette er omtalt i Nasjonal transportplan. Jeg håper og
tror at gjennomføringen av disse to prosjektene vil vise
hvorvidt ordningen er samfunnsøkonomisk fornuftig, og hvilke
effektivitetsgevinster som ligger i ideen om offentlig privat samarbeid.
Dag Danielsen (Frp): Jeg takker statsråden for svaret,
som jeg må innrømme jeg vil karakterisere som
meget skuffende. Dette er jo et prosjekt som har veldig høy samfunnsøkonomisk
nytteverdi. Det er ifølge Statens vegvesen snakk om en
innsparing på 4,5 milliarder kr over en femårsperiode.
Det gir store miljømessige gevinster og store trafikkmessige
gevinster i form av reduserte ulykker osv. Dette kan løses
via en OPS-finansiering dersom det er vilje til det, og dersom Regjeringen
hadde vært villig til å ta Oslos problemer på alvor.
Jeg vil spørre statsråden,
hvis jeg tolket ham riktig: Er det slik at vi ikke vil få dette
prosjektet ferdigstilt i løpet av neste planperiode dersom
Vegvesenet skal stå for prosjektet?
Statsråd Terje Moe Gustavsen: Nytteverdianalysene må sees i forhold
til hvilken alternativ utbygging av E6 som skjer. Når den
står ferdig, vil nytteverdianalysen nok forandres mye også i
forhold til Mosseveien. Selv om man tilrettelegger for OPS-prosjekter,
må det være et prioriteringsspørsmål
som hører hjemme ikke minst i denne sal, hvilke prosjekter
som skal bygges ut, uavhengig av hvilken finansieringsform man kommer
fram til.
Når det gjelder spørsmålet
om Mosseveien, sa jeg i mitt hovedsvar at i Nasjonal transportplan
for den kommende tiårsperioden legger Regjeringen opp til
at utbygging skal skje når det gjelder Sørkorridoren
på E6 fra Ryen til Vinterbro, og ikke på Mosseveien.