Per Ove Width (FrP): Jeg har følgende spørsmål
til samferdselsministeren:
«Trafikken på E18 gjennom
Vestfold har hittil i år økt med ca. 10 pst. Fortsetter
denne utviklingen, vil det allerede om fem år gå i
gjennomsnitt 30 000 kjøretøyer
på tofeltsstrekningen mellom Gulli og Langåker
hvert døgn. Det er dobbelt så mange kjøretøyer
som er Vegvesenets krav for firefelts motorvei. Med de bevilgninger
som foreligger i dag, vil det ta elleve år å få denne
veistrekningen ferdig.
Hvilke tiltak vil statsråden sette
inn før trafikken gjennom Vestfold kollapser helt?»
Statsråd Torild Skogsholm: Trafikkveksten på strekningen Gulli–Langåker
har så langt i år vært på 8 pst.
Det er en veldig stor økning. Trafikkveksten de siste ti årene
har vært på om lag 4 pst. pr. år. Også dette
er mye.
I gjeldende handlingsprogram 2002–2011
for utbygging av stamvegnettet er det på E18 i Vestfold
prioritert utbygging til firefelts motorveg på strekningen
Kopstad–Gulli og Langåker–Bommestad.
Oppstart av disse to parsellene er planlagt i inneværende
planperiode 2002–2005. Disse sakene vil bli lagt fram for
Stortinget så snart nødvendige avklaringer foreligger.
Strekningen Gulli–Langåker ligger ikke inne
i handlingsprogrammet. Prioritering av denne parsellen må vi
komme tilbake til i stortingsmeldingen om Nasjonal
transportplan 2006–2015, som skal behandles i Stortinget
våren 2004.
Det er ikke tvil om at det er stort
behov for å bygge ut E18 i Vestfold. Både
den store trafikken og behovet for en mer trafikksikker veg gjør
det naturlig å gi E18 høy prioritet når
Nasjonal transportplan skal behandles i Stortinget.
Per Ove Width (FrP): Det ble nevnt 8 pst. økning
i trafikken på gjeldende veistrekning. Sannheten er egentlig enda
verre. Gjennom nordfylket er økningen 11,5 pst.,
og det fortsetter bare å øke.
At trafikken på E18 gjennom Vestfold på et tidspunkt
vil kollapse, slik jeg har nevnt tidligere, er hevet over enhver
tvil. Det er i dag antakeligvis den mest trafikkerte veistrekningen
i landet. Paradoksalt nok er det slik at når deler av E18
nå har fått firefelts standard, og folk ser at
de kommer fram uten ulykker, gjør det at trafikken øker,
naturligvis.
På den firefelts veistrekningen som
nå er åpnet, har det ikke skjedd en
eneste dødsulykke, og det kan jo gi noen hver
en aha-opplevelse. Kynisk sett er det svært samfunnsøkonomisk å ha
en firefelts motorvei. Men der veien stopper, står
vi bom fast. Jeg er litt forundret over at statsråden ikke
har et lengre perspektiv – et
kortere perspektiv også – på hvordan
dette skal løses, hvordan man skal oppfylle planene i Nasjonal
transportplan.
Statsråd Torild Skogsholm: I mitt svar redegjorde jeg for hvilken plass
denne vegstrekningen hadde fått, eller rettere
sagt hvilken plass den ikke hadde fått, i oppfølgingen
av transportplanen.
Vi er rimelig enige om at det er behov for å gjøre
noe på E18 i Vestfold. Vi har god erfaring nettopp
på trafikksikkerhetssiden med at vi har bygd en firefelts
veg. Tidligere var trafikkulykkene et svært stort problem
i Vestfold. Heldigvis har vi sett en positiv utvikling i så måte.
Så er det slik at vi må gå steg
for steg når vi driver med vegbygging – så også her.
Men jeg er selvfølgelig svært interessert
i at vi skal se på E18 når vi jobber videre med
den videre planlegging av utbyggingen av E18 i Vestfold, og at vi
ser nettopp på denne parsellen som det ble vist
til.
Per Ove Width (FrP): Ja, det er en positiv utvikling når
det gjelder firefelts motorvei, det er riktig. Men der det ikke
er firefelts motorvei, er det ingen positiv utvikling, kanskje snarere
tvert imot. At behovet er prekært, er helt klart, og det
er, som sagt, bare et tidsspørsmål når trafikken
vil stoppe helt opp. Og det vi gjør, er egentlig bare å flytte
korken lenger og lenger sydover, for der vi går over til
tofelts vei, er det fortsatt stopp.
Jeg hadde lyst til å spørre
statsråden litt om utviklingen når det gjelder
bomløsning i Vestfold. Fremskrittspartiet
er absolutt ikke interessert
i bommer. Men det er det andre partier som i
høy grad er, og ikke minst statsrådens
eget parti, etter det jeg kan forstå. I Vestfold
har det vært en tautrekking om hvordan bomplasseringen
skal være, og den avgjørelsen ligger til slutt
i statsrådens hender. Jeg vil gjerne spørre statsråden
om hun kan gi en liten utredning om det nå.
Statsråd Torild Skogsholm: Det er viktig å ta trafikksikkerheten
på alvor, som det her ble vist til. Og så lenge
vi ikke har en firefelts motorveg på hele
denne strekningen, slik vi er enige om at vi ønsker, må vi
løpende se på andre typer tiltak som
kan ivareta sikkerheten. Det vil løpende bli
vurdert både i Vestfold og andre steder,
for det er helt riktig at trafikksikkerheten er viktig, og den må vi
gjøre hva vi kan for å ivareta.
Når det gjelder bomplassering, vil
jeg ikke ha tid til å gi en utredning
om hvor plasseringen bør være. Jeg har fått
en forespørsel fra fylket
om det forslaget som har kommet derfra, og jeg ser nå på det
som foreligger, og går igjennom det i forhold til de faglige
anbefalinger og retningslinjer som eksisterer.