Presidenten: Dette spørsmålet,
fra representanten Øystein Hedstrøm til utdannings- og
forskningsministeren, vil bli besvart av barne- og familieministeren
på vegne av utdannings- og forskningsministeren.
Øystein Hedstrøm (FrP): Jeg har et spørsmål til vår ærede
barne- og familieminister,
som svarer på vegne av utdannings- og forskningsministeren:
«Meteorologisk institutt planlegger
avvikling av værvarslingstjenesten
på Rygge flystasjon. Eiere av fritids- og fiskebåter
samt ferger som trafikkerer Oslofjorden, mener det er
et sterkt behov for at tjenesten videreføres. Værvarsel
for hele dagen fra Blindern, med fjordens spesielle værforhold,
vil bety redusert sikkerhet.
Mener statsråden en omlegging
av værtjenesten vil tilfredsstille båtfolkets
krav til sikkerhet?»
Statsråd Laila Dåvøy: Jeg gjør oppmerksom på at jeg
svarer på vegne av utdannings- og forskningsministeren.
Representanten Hedstrøm viser i sitt
spørsmål til en planlagt avvikling
av værvarslingstjenesten på Rygge flystasjon.
Dette er en noe upresis beskrivelse av dagens situasjon. De meteorologiske
tjenestene skal omorganiseres ved seks flyplasser, inkludert Rygge
flystasjon. Dette vil skje fra 1. januar 2004. Meteorologisk
institutt har til nå utført flyværtjenesten
på oppdrag fra Avinor, tidligere Luftfartsverket. Avinor
har nå besluttet å utføre en større
del av tjenesten med eget personell.
Flyværtjenesten består av
en observasjonstjeneste og en varslingstjeneste. I ny struktur vil
observasjonstjenesten på bl.a. Rygge flystasjon
bli utført av lokalt personell fra Avinor. I dag er det
personell fra Meteorologisk institutt som foretar observasjonene.
Utarbeidelse av varslene for luftfarten skal
fortsatt utføres av Meteorologisk institutt. Værvarslingstjenesten for
mer enn 40 lufthavner i Norge har allerede lenge vært utført
fra Meteorologisk institutts regionkontorer i Oslo, Bergen og Tromsø.
For Rygges del vil varslingstjenesten for flyplassen bli overført
til Oslo, Blindern. Etter krav fra Avinor vil det for
Rygge bli utarbeidet korttidsvarsler hver halve time med gyldighet
de påfølgende to timer, bortsett fra en periode
på natten når det observeres hver time. I tillegg
utarbeider Meteorologisk institutt hver tredje time
varsler for de neste ni timene. Varslende personell vil døgnet
rundt få overført informasjon til Blindern om
værforholdene på Rygge gjennom bilder fra videokameraer,
fra automatiske målere av temperatur, fuktighet, vind,
skyhøyde og sikt, og gjennom samtaler med Avinors lokale
værobservatør. Rygge samt hele Oslofjorden
er også godt dekket av værradar. Meteorologisk institutts
egen konklusjon er at varslene fortsatt vil ha meget god kvalitet.
De meteorologiske tjenestene for lufthavnene
har ivaretakelse av flysikkerhet som formål,
og det tas ikke sikte på å dekke spesifikke
behov for andre brukere. Men for å imøtekomme
småbåtbrukernes behov har Meteorologisk institutt
i mange år kringkastet værobservasjoner og varsler
uten opphold 24 timer i døgnet gjennom båtradioen,
som har sendestasjoner både på Vestfold-siden
og på Østfold-siden med dekningsområde Ytre
Oslofjord og strekningen sør mot Jomfruland. Sendingene
oppdateres fem ganger i døgnet. I løpet av oktober
vil disse værmeldingene i tillegg bli formidlet døgnet
rundt via NRKs prøvesendinger med digital radio, DAB, som
retter seg inn mot fylkene rundt Oslofjorden.
Tjenesten leveres fra Blindern, og den utføres
av høyt kvalifisert personell som har tilgang
til avansert meteorologisk informasjon, og som gjennom mange år
har opparbeidet seg erfaring og kunnskap om spesielle værforhold rundt
Oslofjorden.
På bakgrunn av disse opplysningene
kan jeg ikke se at båtfolkets interesser
blir skadelidende på grunn av den varslede omleggingen
av flyværtjenesten.
Øystein Hedstrøm (FrP): Jeg takker statsråden for svaret.
Det har vært betydelige reaksjoner
fra båtfolket på de endringene som foreslås
på Rygge, og som skal gjelde fra 1. januar 2004.
Det er vel først og fremst begrunnet i at tjenesten, slik
den er organisert i dag, fungerer meget bra. Det er jo hundretusener
av fritidsbåter i Oslofjorden, den mest trafikkerte fjorden
i landet særlig i sommerhalvåret, og
det er skiftende værforhold. Vi har også jumboferger
med 10 000 passasjerer ut og inn fjorden hvert døgn.
Det har vært fokusert mye på dette, og særlig
når man har en god tjeneste, er man redd for å miste
den. Slik som dette er blitt presentert fra statsråden
nå, virker det i utgangspunktet betryggende at Meteorologisk
institutt skal ha frekvente varslinger. Nå skal man varsle
relativt frekvent også om natten, og man skal
benytte seg av alle teknologiske hjelpemidler og profesjonelle
aktører fra Meteorologisk institutt.
Jeg har allikevel et tilleggsspørsmål:
Hvis det skulle vise seg at dette som nå presenteres
teoretisk, og som ser ut til å være
bra, ikke fungerer i praksis, vil departementet være
villig til å revurdere dette og se på saken på nytt igjen?
Statsråd Laila Dåvøy: Jeg har først lyst til å si
at vi har ingen grunn til å stille spørsmål
ved vurderingen som er gjort i dette tilfellet, og vi tror at omorganiseringen også vil
tilfredsstille de behovene som er til stede. Vi vet at værtjenesten
vil bli oppdatert en til to ganger i døgnet, og når
det gjelder Rygge, har jeg lyst til nok en gang å påpeke
at det vil bli utarbeidet korttidsvarsler hver halve time. Også båtradioen
vil oppdatere sin tjeneste fem ganger i døgnet og er lett
tilgjengelig for alle. Dette burde etter min mening være
nok. Når det er sagt, vil det alltid måtte knyttes
en del oppfølging til dette, og det er på grunn
av flysikkerheten at Avinor, tidligere Luftfartsverket,
med Luftfartstilsynet som tilsynsmyndighet har ansvaret for at sikkerhetskravene
i dette tilfellet oppfylles. Vi kommer selvfølgelig til å følge
med, og jeg skal bringe dette videre til utdanningsministeren, men
jeg regner med at hvis dette ikke er tilfredsstillende,
vil vi nok høre det.
Øystein Hedstrøm (FrP): Jeg takker statsråden for tilleggssvaret
og har kun en kommentar til det.
Det er jo slik i det norske samfunn
at mye forandres. Det er viktig at man ikke forandrer
for forandringens egen skyld når man her har en tjeneste
som beviselig fungerer. Jeg kjenner ikke til at det har
vært noen ankepunkter mot den, men allikevel
er man villig til å forandre på det som er meget
tilfredsstillende. Grunnen er jo ofte at man skal spare
penger. Men hvis det viser seg at dette ikke fungerer,
og man allikevel skal spare penger på en tjeneste, er det også mulig å vurdere
brukerfinansierte tjenester, at den som henvender seg eller
bruker tjenesten, helt eller delvis betaler for den, slik
at man kan sementere en ordning som beviselig fungerer bra.
Statsråd Laila Dåvøy: Også her tror jeg kanskje
at jeg tar en liten kommentar.
Omleggingen er altså et resultat av
en teknologisk og faglig utvikling, og værobservatørtjenesten
kan utføres av ikke-meteorologisk personell fra Avinor,
bl.a. fordi tjenesten i økende grad automatiseres og blir
enklere. Moderne værvarsling er forskningsbasert, og kvaliteten ivaretas
og økes best i sterke meteorologiske miljø.
Jeg har også lyst til å si
at vi ikke kan se at det er behov for en brukerfinansiert
tjeneste for Oslofjorden utover værvarslingen
over båtradioen og varsler som båteierne
allerede i dag kan få over telefon fra Meteorologisk Institutt
i Oslo. Vi mener at dette er tilfredsstillende.