John-Arne Balto (Sp):
Jeg vil gjerne
stille følgende spørsmål til samferdselsministeren:
Aftenposten meldte den 1. februar 1995
at beboerne langs jernbanetraséen i Gamlebyen i Oslo er utsatt for svært mye
støy fra jernbanen, og at belastningen kommer til å øke. Bydelsoverlegen i
Gamle Oslo er bekymret for at bomiljøet vil bli forverret.
Mener statsråden at de
støyskjermingstiltak NSB vil sette i verk i forbindelse med byggingen av
Gardermobanen, er tilstrekkelig for å sikre et godt bomiljø for innbyggerne
i Gamlebyen?
Statsråd Kjell Opseth:
I dag går det
fire spor ut frå Oslo S gjennom det aktuelle området i Gamlebyen for å
avvikle trafikken på Hovudbanen og Gjøvikbanen. Toga på Gardermobanen skal
nytte desse spora, det er ingen nyanlegg for Gardermobanen før Etterstad.
Det er stilt strenge støykrav til
flyplasstoga på Gardermobanen, og bidraget til det totale støynivået i
Gamlebyen frå desse toga vil såleis bli lågt.
I samband med handsaminga av
reguleringsplanen for daganlegget på Etterstad stilte likevel fylkesmannen
krav om tiltak mot støy også i Gamlebyen. Ettersom det ikkje skal byggjast
nye anlegg gjennom Gamlebyen, gjeld ikkje plan- og bygningslova for dette
området.
Etter ei totalvurdering har NSB og NSB
Gardermobanen AS likevel forplikta seg til å gjennomføre tiltak mot støy som
sikrar eit tilfredsstillande innandørs støynivå. Tiltaka mot støy skal vere
gjennomførte før trafikken kjem i gang på Gardermobanen. Kva konkrete
tiltak som skal gjennomførast, vil gå fram av ein gjennomføringsplan som
blir utarbeidd i NSB. Planen vil bli oversend fylkesmannen for godkjenning.
Eg meiner såleis at føresetnaden for
eit minst like godt bumiljø i Gamlebyen som no vil vere til stades etter at
Gardermobanen er sett i drift.
John-Arne Balto (Sp):
Jeg vil takke
statsråden for svaret.
Bakgrunnen for at jeg stilte dette
spørsmålet er selvsagt bekymringen folk i Gamlebyen føler i forhold til den
voldsomme økningen i støy som de vil bli utsatt for. I dag går det 320 tog
i døgnet gjennom Gamlebyen. Med den utbyggingen som vi vil oppleve av
Gardermobanen, vil en i år 2010 oppleve at det går 720 tog i døgnet gjennom
Gamlebyen. Representanter for Gamlebyen beboerforening hadde i Aftenposten
i går et innlegg hvor de oppsummerte sin skepsis til utbyggingen slik:
Alle skjønner at det
er fysisk og økonomisk umulig å skjerme en befolkning som bor kloss inntil en
jernbane hvor det dundrer tog i 100 kilometers fart hvert halvannet minutt døgnet
igjennom. Unntaket er NSBs ledelse, som febrilsk klamrer seg til det umulige
regnestykket om at flere tog gir mindre støy.
De påpeker videre at de i fremtiden må
leve med hva de karakteriserer som « jordskjelv i stuene 720 ganger i
døgnet » og et støynivå utendørs « på linje med jetfly og pressluftbor ».
Beboerforeningen føyer til at dette kommer til å føre til forslumming av
Gamlebyen.
Det kunne være interessant å spørre
samferdselsministeren om hvordan han tror at det vil være å bo i Gamlebyen
når det i år 2010 skal gå 720 tog i døgnet gjennom bydelen.
Statsråd Kjell Opseth:
Eg må vedgå at
eg er imponert over at enkelte greier å sjå så langt inn i framtida og spå
nesten eksakt kva som kjem til å skje. Mi vurdering er at rettnok vil det
gå fleire tog, men det vil gå tog som har eit heilt anna støynivå, og då eit
langt lågare støynivå enn dei toga som dei som bur i Gamlebyen, har vore
kjende med gjennom lang, lang tid. Eg ser ikkje grunn til at ein skal
dramatisere dette. Skal ein ha tog i dette landet, må vi finne oss i at
nokon ser dei og nokon høyrer dei, elles blir det ikkje mogleg.
John-Arne Balto (Sp):
Statsråden
understreker at dersom vi skal satse på tog, må vi akseptere at noen ser dem
og noen hører dem. Det kan jeg for så vidt være enig i, men jeg klarer ikke
å se at det skal være nødvendig at noen nær sagt skal være utsatt for å få
disse togene tvers gjennom stuene sine fordi en skal iverksette de
gigantprosjektene som har blitt vedtatt her i salen.
Vi er alle kjent med at det har
konsekvenser å gjennomføre denne typen store prosjekter. Men det må
allikevel bringe statsråden i en viss forlegenhet at snart alle berørte
lokalmiljøer har gitt utbyggerne strykkarakter for deres mangelfulle innsats
når det gjelder å ta hensyn til miljøet i Lillestrøm, oppover på Romerike og
i Gamlebyen.
Min avsluttende oppfordring er at
statsråden i det minste tar initiativet til å gå inn i en konstruktiv dialog
med for eksempel beboerforeningen i Gamlebyen med sikte på å gjøre
situasjonen så brukbar som mulig.
Statsråd Kjell Opseth:
Ja, det manglar
ikkje på krav om tiltak mot støy langs traseen for Gardermobanen. Skulle vi
etterkome alle dei krava, ville det ikkje bli noko av Gardermobanen, med dei
konsekvensar det ville ha.
Eg vil gjerne få lov å understreke at
det ikkje er eit einaste nytt anlegg mellom Oslo og Etterstad, toga skal gå
på eksisterande anlegg. Dei toga som skal gå der, er langt meir støysvake
enn dei ein kjenner frå i dag. I tillegg til det har altså NSB tatt
initiativ til at ein skal setje i verk støydempingstiltak. Dei som bur der,
bør vende seg til dei som er ansvarlege for desse tiltaka i samband med den
gjennomføringsplanen som eg nemnde i mitt hovudsvar.
Presidenten: Spørsmål 8 blir det svara
på seinare.