Eva R Finstad (H):
Jeg skal få stille
følgende spørsmål til samferdselsministeren:
Da Stortinget i 1992 vedtok utbygging
av Gardermoen som hovedflyplass satte det krav om utarbeidelse av integrert
plan for kunstnerisk utsmykning. En egen utsmykningskomite i Oslo
hovedflyplass AS (OHAS) la frem planen i 1995. OHAS har senere besluttet
bare å gjennomføre deler av planene, og samferdselskomiteen bad derfor om at
Stortingets utsmykningsvedtak ble fulgt opp.
Hvilke initiativ vil statsråden ta for
å sikre at Stortingets intensjoner om integrert utsmykning for
hovedflyplassen blir oppfylt?
Statsråd Sissel Rønbeck:
I tråd med
Stortingets vedtak er det utarbeidet en plan for kunstnerisk utsmykking av
hovedflyplassen. Planarbeidet er gjort i to trinn. I det første utkastet,
datert den 13. mars 1995, ble ideer og ulike ambisjonsnivåer vurdert uten at
det ble tatt stilling til finansiering av planen. I arbeidet deltok
representanter for Utsmykkingsfondet, Norske Billedkunstnere og Norske
kunsthåndverkere.
På grunnlag av dette planarbeidet
vedtok styret i Oslo Lufthavn AS å stille 15 mill. kr til disposisjon for
kunstnerisk utsmykking. Styret i NSB Gardermobanen AS vedtok å stille
3 mill. kr til disposisjon. Dette gav så grunnlag for å utarbeide den
endelige planen for utsmykking. Denne planen, som er datert den 8. november
1995, er også utarbeidet i samråd med kunstnerorganisasjonene.
Beløpet til utsmykking på til sammen
18 mill. kr tilsvarer ca 0,7 % av byggesummen for ekspedisjonsbygget og
jernbanestasjonen på Gardermoen. Utsmykkingsfondet bekrefter at dette er en
høyere prosentandel enn det som i den senere tid har vært vanlig for
statlige bygg.
I brev fra samferdselskomiteen til
departementet av 26. oktober 1995 i forbindelse med Stortingets behandling
av statsbudsjettet for 1996 bad komiteen om å få oversendt utsmykkingsplanen
for Oslo Hovedflyplass AS. I svarbrev fra departementet den 1. november 1995
opplyste departementet at Oslo Hovedflyplass AS ville oversende planen når
den var ferdig trykt. Den endelige planen for utsmykking ble så oversendt
komiteen fra Oslo Hovedflyplass AS i brev av 10. november 1995.
Under sakens gang har det altså vært
ulike forslag og ønsker om ambisjonsnivået, eller totalrammen, for den
kunstneriske utsmykkingen av den nye hovedflyplassen. At rammen til syvende
og sist ble lavere enn mange sikkert kunne ønske seg, er likevel ikke
ensbetydende med at Stortingets vedtak om at det skulle utarbeides en
integrert plan for dette, ikke er gjennomført.
Selv legger jeg nå vekt på at den
endelige planen faktisk er under gjennomføring, og at den blir realisert
samtidig med åpningen av flyplassen. La meg også få nevne at det er avholdt
en rekke konkurranser innenfor de ulike kunstneriske temaene, og at det nå
er inngått kontrakter med kunstnere om utførelsen.
Alt i alt håper og tror jeg at det nye
hovedflyplassanlegget vil vise seg å gi et solid inntrykk av høy estetisk og
kunstnerisk kvalitet, slik intensjonen var med det nevnte stortingsvedtaket.
Eva R Finstad (H):
Jeg takker
statsråden for svaret. Jeg mener å vite at det var nåværende
samferdselsminister som var opptatt av å få inn dette da man vedtok
utbygging av Gardermoen som hovedflyplass for Oslo. Jeg regner derfor med
at statsråden også er opptatt av å få gjennomført planen. Men det har
tydelig vært trinn på veien her. Det har vært nødvendig for
samferdselskomiteen å vise til kravet om integrert utsmykking og be om at
det skulle bli fulgt opp.
Nå forstår jeg statsråden dit hen at
denne integrerte planen vil bli fulgt opp. Og mitt spørsmål er: Kan jeg
forstå det slik at man vil få den utsmykkingen som er satt opp i den
integrerte planen - en markør sør for Jessheim, utsmykkingen i hovedveien
der man krysser østre rullebane, « Land-art »-prosjekt osv. - slik at man ikke
får utsmykking bare i selve ekspedisjonsbygget, men også utenfor, det som
tilhørte hele planen.
Statsråd Sissel Rønbeck:
Jeg kan
bekrefte at jeg som medlem av det forrige stortingets samferdselskomite var
opptatt av dette spørsmålet i forbindelse med behandlingen av
hovedflyplassaken. Som jeg sa i mitt første svar, har det vært utarbeidet
integrert plan på ulike nivåer - la oss si i hvert fall på to. Den siste
planen, som nå faktisk er under gjennomføring, ble altså sendt til komiteen
i forbindelse med budsjettbehandlingen for 1996. Den planen gjelder
integrerte tiltak i forbindelse med jernbanestasjonen og selve bygget, og
altså ikke de andre tiltakene utenfor, som representanten nå nevnte.
Eva R Finstad (H):
Jeg takker igjen
for svaret. Den integrerte planen omfatter jo hele saken -
ekspedisjonsbygget pluss det som var utenfor. Hvis ikke det blir
gjennomført, blir jo ikke planen gjennomført. Det ville jeg synes var
veldig synd, for jeg tror helt sikkert vi er enige om at utsmykkingen av
hovedflyplassen er viktig, slik at man som tilreisende kan møte norsk kunst
og norsk kultur, og få et bilde av det når man kommer til Norge eller reiser
fra Norge.
Men jeg har et spørsmål. I tillegg
til de midlene som er satt opp, som statsråden nevner, har da - slik jeg
forstår det - Gardermobanen AS også satt av 15 mill. kr, og de har satt av en
del til utsmykking av selve stasjonsbygget på Gardermoen og en del til Oslo
S og Lillestrøm. Men det ligger fremdeles midler der - det er ca 8 mill. kr.
Kan noen av disse midlene - og kan eventuelt også Vegvesenet - være med på å
utsmykke atkomstsonene og de delene som jeg har nevnt, som egentlig var med
i den integrerte planen?
Statsråd Sissel Rønbeck:
Jeg har ikke
studert alle enkeltelementene i den mest ambisjonsrike planen og heller ikke
i den siste planen som ble sendt til Stortingets samferdselskomité i
forbindelse med budsjettarbeidet for 1996. Jeg vil bare holde fast ved det
jeg har sagt i de to foregående svarene - at det er den siste planen, og
innholdet i den, som nå blir gjennomført.