Per Roar Bredvold (FrP) [12:39:58]: Jeg ønsker å stille
følgende spørsmål til samferdselsministeren:
«Nok en gang er Hedmark blitt rammet
av en trafikkulykke med døden
til følge. Nok en gang var det på E6. Årsakene
kan være forskjellige, men mangel på bevilgninger
på samferdselsbudsjettet og Hedmark på bunnen kan være
en årsak.
Hva vil statsråden bidra med for å redusere
antall ulykker på både kort og lang
sikt på både E6 og andre ulykkesrammede
veistrekninger?»
Statsråd Liv Signe
Navarsete [12:40:25]: Det har dei siste åra vore
mange alvorlege ulukker på E6 frå Gardermoen til
Otta. På E6 i Hedmark er 19 menneske drepne dei siste fem åra.
I Hedmark miste totalt 94 menneske livet i trafikken i den same
perioden. 65 pst. av dei drepne og hardt skadde på E6 i
Hedmark var involverte i møteulukker. I samband
med dei siste tragiske ulukkene på E6 i Stange var det
vinterføre, og i begge ulukkene kom det eine
køyretøyet over i motgåande køyrebane.
Det mest effektive tiltaket for å hindre
møteulukker er bygging av midtdelar mellom motgåande
køyrebaner. I St.meld. nr. 24 for 2003–2004, Nasjonal
transportplan 2006–2015, er det føresett at strekninga
E6 Gardermoen–Kolomoen skal byggjast om til firefelts veg
med fysisk midtdelar i planperioden. Dette er følgt opp
i handlingsprogrammet for investeringar på stamvegnettet
for perioden 2006–2009, med anleggsstart i første
fireårsperiode dersom
det blir tilslutning til delvis bompengefinansiering av prosjektet.
Eg er oppteken av at planar og finansieringsopplegg for strekninga
vert avklara, slik at anlegget kan kome i gang og verte
gjennomført som planlagt. I handlingsprogrammet for perioden
2006–2009 er det òg sett av 65 mill. kr til bygging
av fysisk midtdelar på ulukkesutsette strekningar på E6
i Ringsaker kommune.
Som eit ledd i trafikktryggingsarbeidet utfører
Statens vegvesen automatisk fartskontroll på riksvegnettet
i samarbeid med politiet. Langs E6 i Hedmark
er det fem punkt for automatisk trafikkontroll. Trongen for nye
kontrollpunkt vert vurdert årleg. Teknisk kontroll av tunge
køyretøy er eit anna
satsingsområde, med m.a. kontroll av bremsar og dekk. Denne
innsatsen vil verte auka. Vidare vil Statens vegvesen halde fram
med å prioritere brøyting, strøing og
salting av E6 for å halde vegen mest mogleg fri for
is og snø.
I 2005 etablerte Statens vegvesen eigne ulukkesanalysegrupper
i alle regionane. Gruppene er sette saman av fagfolk med
brei kompetanse. Alle vegtrafikkulukker med dødsfall
vert undersøkte av desse gruppene. For dei to siste dødsulukkene
på Stange ligg det enno ikkje føre politirapport eller
rapport frå ulukkesanalysegruppa.
Eg viser òg til mitt svar på spørsmål
nr. 11, frå representanten Thore A. Nistad, i spørjetimen
11. januar i år, som galdt tilhøva på E6
i Oppland.
Per Roar Bredvold (FrP) [12:42:58]: Jeg takker statsråden for svaret,
som var en oppsummering av hva som har skjedd, hva som har skjedd
av ulykker, hva som har skjedd av forbedringer
på strekningen, og hva som Stortinget har sagt at man skal
gjøre. Men det var liksom ikke så mye
svar på hva statsråden vil gjøre i framtiden, hva
hun vil bidra med for å endre på det
som allerede er bestemt. Det viser seg nemlig at det som er bestemt,
antakeligvis ikke er nok. Det må større
bevilgninger til, det må mer arbeid til, og det må flere
tiltak til. Det er ikke nok å sette opp flere
fotobokser, ha flere tekniske kontroller eller ha flere
fartskontroller. Det må altså bli mer vei, det må bli
bedre veier, og det må være bedre
service på veiene. Det er det jeg etterlyser at statsråden
med den rød-grønne regjeringen må kunne
bidra til.
Mitt spørsmål blir om statsråden
synes det er god økonomi å bruke penger
på bedre og sikrere veier.
Statsråd Liv Signe Navarsete
[12:44:01]: Statsråden kan svare eit eintydig
ja på spørsmålet. Det er god økonomi
i å bruke samfunnet sine midlar til
eit betre vegnett, både for å tryggje
vegane og for å sikre ikkje minst næringslivet sine
interesser og dei fastbuande.
Representanten Bredvold har eit stort engasjement
for dette. Han har stilt liknande spørsmål
om E6 og trafikktryggleik tidlegare, og det er veldig bra. Eg har
som statsråd eit sterkt søkjelys på dette.
Regjeringa vil arbeide etter målsetjingane i
Soria Moria-erklæringa om å auke rammene
til vegbygging med 1 milliard kr. Det skal me følgje opp.
Det som kanskje forundrar meg, er at det store
engasjementet som Bredvold har no, og som han òg har hatt
tidlegare, ikkje har vorte nedfelt i ei auka
satsing i dei åra som Framstegspartiet
hadde moglegheit til å påverke
budsjettløyvingar og rammer. Det ville vore eit
betre grunnlag for denne statsråden å begynne
på om rammene hadde vore noko større
då me starta.
Per Roar Bredvold (FrP) [12:45:07]: Nok en gang må kanskje jeg også få lov
til å gjenta at det jeg spør om, er hva statsråden ønsker å bidra
med i framtiden, ikke hva som er skjedd under tidligere regjeringer eller
er tatt opp av andre representanter. Jeg spør
om hva statsråden vil bidra med for at E6 og andre
veistrekninger skal bli så trygge og sikre som
mulig for både myke og harde trafikanter, enten
man bruker veien for å komme seg fra A til B
for å besøke noen, f.eks., eller man
skal frakte varer fra A til B for at bosettingen i distriktene skal
kunne opprettholdes.
Det er det jeg spør om, ikke om hva
som er skjedd, men om hva statsråden og hennes regjering
vil bidra med i framtiden. Jeg tenker på dem som er borte.
Jeg tenker på dem som er skadde, og den tilstand mange
av dem dessverre er i. Jeg tenker på dem
som skal bruke veien i dag, i morgen
og i framtiden. Det er det jeg spør om, statsråd. Det
er det jeg vil ha svar på. Det er de lovnader jeg etterlyser.
Statsråd Liv Signe Navarsete
[12:46:03]: Eg har gjort greie for kva eg ønskjer å satse
på. Eg har gjort greie for dei ulike trafikktryggleikstiltaka
me vil satse på. Eg har gjort greie for at me skal auke
ramma med 1 milliard kr, som det står i Soria Moria-erklæringa,
som ei oppfølging av handlingsprogrammet. Det er den lina
eg arbeider etter.
Når det gjeld prioriteringa av dei
enkelte veganlegga, ligg det føre eit stortingsvedtak
om det som me vil følgje opp. Vidare arbeider me no med
rullering av Nasjonal transportplan, og sjølvsagt
skal me intensivere denne satsinga vidare framover. Målet
mitt er å auke både fokuseringa
og den økonomiske innsatsen på vegbygging i Noreg
i tida som kjem. Slik sett er eg veldig glad for det store
og gode engasjementet som fleire stortingsrepresentantar
og parti viser ved å støtte meg i det viktige
arbeidet framover.