-
Dokument nr. 15:1708 (2023-2024)
Innlevert: 09.04.2024
Sendt: 09.04.2024
Besvart: 16.04.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Kan samferdselsministeren leggje fram kva vurderingar, og konsekvensar eit mulig krav om nullutslippsteknologi for alle nye anleggsmaskiner vil kunne få, gjeldande kostnadsauke for alt av veg og infrastrukturbygging?
-
Dokument nr. 15:1705 (2023-2024)
Innlevert: 09.04.2024
Sendt: 09.04.2024
Besvart: 16.04.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Hva baserer statsråden påstanden om at det ikke er kapasitet til å bedre togtilbudet på strekningen Lier-Drammen-Kongsberg på?
-
Dokument nr. 15:1704 (2023-2024)
Innlevert: 09.04.2024
Sendt: 09.04.2024
Besvart: 15.04.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Hvorfor trenerer og utsetter ministeren effektuering av det enstemmige Stortingsvedtaket om å kjøpe nye tog til Rørosbanen? Om det er så lang leveringstid og så vanskelig å få levert nye tog som ministeren prøver å skape et inntrykk av, tilsier ikke det at man må bestille nye tog så raskt som mulig å ikke utsette det ytterligere. Dersom man venter med å bestille så vil det bare ta enda lenger tid før man får levert de nye togene til Rørosbanen.
-
Dokument nr. 15:1681 (2023-2024)
Innlevert: 05.04.2024
Sendt: 08.04.2024
Besvart: 15.04.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Kan ministeren gi en oversikt over hvilke prosjekter av typen mindre investeringstiltak og fornying samt drift og vedlikehold på jernbane som regjeringen legger opp til i deres forslag til Nasjonal Transportplan 2025-2036, og kan ministeren tydeliggjøre hvilke slike tiltak regjeringen legger opp til på Sørlandsbanen?
-
Dokument nr. 15:1666 (2023-2024)
Innlevert: 05.04.2024
Sendt: 05.04.2024
Besvart: 12.04.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Jeg er bekymret for næringstransportens fremkommelighet i perioden Ring 1 i Oslo er stengt.
Vil samferdselsministeren la utslippsfrie lastebiler og elektriske tunge kjøretøy over 12 tonn få tillatelse til å kjøre i kollektivfeltene mens stengingen av Ring 1 pågår, og dersom dette ikke er aktuelt, hvordan vil samferdselsministeren sikre at næringstransporten kommer frem og for å bidra at nasjonale og lokale transport- og klimamål oppfylles?
-
Dokument nr. 15:1662 (2023-2024)
Innlevert: 05.04.2024
Sendt: 05.04.2024
Besvart: 15.04.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Bane NOR oppgir at målet om at 9 av 10 tog skal vera i rute er bakgrunnen for det reduserte rutetilbodet på Jærbanen og Sørlandsbanen.
Kven har bestemt at dette målet skal vera styrande, og er statsråden einig i at dette målet skal overstyra andre omsyn og mål?
-
Dokument nr. 15:1654 (2023-2024)
Innlevert: 03.04.2024
Sendt: 04.04.2024
Besvart: 12.04.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
I regjeringens forslag til NTP ligger det ikke inne midler til å de tre anbefalte krysningssporene på Ofotbanen.
Hva vil det koste å gjennomføre utbygging av disse krysningssporene i hhv. 1. og 2. seksårsperiode i NTP 2025-2036?
-
Dokument nr. 15:1653 (2023-2024)
Innlevert: 03.04.2024
Sendt: 04.04.2024
Besvart: 11.04.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Hva vil forslaget til NTP ha å si for investeringer i jernbane mellom Bergen og Oslo og Gøteborg og Oslo i mrd og innkorting av reisetid?
-
Dokument nr. 15:1649 (2023-2024)
Innlevert: 03.04.2024
Sendt: 03.04.2024
Besvart: 08.04.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Gjelder fortsatt kravet om at Buskerudbyen som minimum må utrede minst ett alternativ med en bompengefinansiert bypakke som grunnlag for en framtidig byvekstavtale, for å komme til forhandlinger med staten om byvekstavtale?
-
Dokument nr. 15:1647 (2023-2024)
Innlevert: 02.04.2024
Sendt: 03.04.2024
Besvart: 05.04.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Hvorfor er ikke landets antagelig dyreste veiprosjekt pr. meter, den nye tunnelen under regjeringskvartalet i Oslo, omtalt i forslaget til ny Nasjonal Transportplan?
-
Dokument nr. 15:1646 (2023-2024)
Innlevert: 02.04.2024
Sendt: 03.04.2024
Besvart: 08.04.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Et forslag til Nasjonal Transportplan ble nylig lagt frem av regjeringen, helt uten mål om jernbaneutbygging sør for Tønsberg.
Kan samferdselsministeren redegjøre for regjeringens holdning til den såkalte genistreken, altså sammenkobling mellom Sørlandsbanen og Vestfoldbanen, spesielt om regjeringen ser på det som realistisk at den blir bygget og i så fall når?
-
Dokument nr. 15:1632 (2023-2024)
Innlevert: 25.03.2024
Sendt: 02.04.2024
Besvart: 08.04.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
I november kom endelig anbefaling fra samarbeidsprosjektet mellom Statens vegvesen og Oslo kommune, bestilt av Samferdselsdepartementet etter vedtak i Stortinget, om Trondheimsveien, rv. 4. I rapporten er en lang rekke anbefalinger på både kort og lang sikt for å utvikle rv. 4 mot en mer bymessig utforming og redusere belastning fra støy og luftforurensingen for de tusenvis av beboerne på strekningen. Men anbefalingene er ikke fulgt opp i regjeringens nasjonale transportplan.
Hvorfor ikke, og skal rapporten nå legges i en skuff?
-
Dokument nr. 15:1631 (2023-2024)
Innlevert: 25.03.2024
Sendt: 02.04.2024
Besvart: 09.04.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
I forbindelse med Stortingets behandling av Revidert Nasjonalbudsjett 2023 ble det vedtatt at regjeringen i løpet av 2023 skal komme tilbake til Stortinget med forslag til kriterier for å etablere automatisk trafikkontroll for fart også der fartsgrensen er satt ned av hensyn til luft- eller støyforurensing. Parallelt med dette skulle det settes i gang et arbeid med å utforme nødvendig hjemmelsgrunnlag.
Hva er status i dette arbeidet og hvordan har regjeringen fulgt opp Stortingets vedtak?
-
Dokument nr. 15:1611 (2023-2024)
Innlevert: 22.03.2024
Sendt: 02.04.2024
Besvart: 08.04.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Hva er status med hensyn til EETS direktivet og implementering av dette i norsk rett, slik at det gis tilgang til køyretøyopplysningene i Eucaris?
-
Dokument nr. 15:1609 (2023-2024)
Innlevert: 22.03.2024
Sendt: 02.04.2024
Besvart: 10.04.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Hvor mye er det beregnet at oppgradering av ERMTS og nødvendig vedlikehold koster på strekningen fra Tønsberg til Larvik?
-
Dokument nr. 15:1600 (2023-2024)
Innlevert: 21.03.2024
Sendt: 21.03.2024
Besvart: 04.04.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Viser til post 73 Tilskudd til reduserte bompengetakster utenfor byområdene. Jeg vil be om en historisk oversikt over prosjektene som har vært med i ordningen siden start, samt det totale årlige beløpet som har vært brukt på ordningen.
Hvilket beløp har hvert prosjekt fått årlig og samlet sett, hvor mange prosent har dette redusert taksten med, når er dagens prosjekter forventet nedbetalt og forventet å bli nedtrappet/utgå fra ordningen?
-
Dokument nr. 15:1596 (2023-2024)
Innlevert: 20.03.2024
Sendt: 20.03.2024
Besvart: 05.04.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Kan samferdselministeren leggje fram ei oversikt og status for tunellvedlikeholdsbehovet på riks og fylkesveg, samt status for gjennomføringa av tunellsikkerheitsforskrifta fordelt pr fylke pr i dag?
-
Dokument nr. 15:1595 (2023-2024)
Innlevert: 20.03.2024
Sendt: 20.03.2024
Besvart: 22.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Er statsråden glad for at Arbeiderpartiet ikke fikk gehør for å kortslutte utbedringsstrekningen i Valdres?
-
Dokument nr. 15:1590 (2023-2024)
Innlevert: 20.03.2024
Sendt: 20.03.2024
Besvart: 08.04.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
I Dok. 15:1386 forsvarer statsråden at statlige etater reduserer antall tilbydere i en konkurranse, fordi flere tilbydere gjør det vanskeligere å vinne. En leverandør hadde nok foretrukket ingen konkurrenter, men det ville ikke vært bra for skattebetalerne.
Hvorfor aksepterer man etatenes svar, når flere entreprenører påpeker at dette trolig medfører høyere pris, og kan statsråden gi oversikt over de prosjekt hvor statlige etater de siste årene har ekskludert prekvalifiserte selskap fra å delta, selv når makstallet ikke er nådd?
-
Dokument nr. 15:1576 (2023-2024)
Innlevert: 18.03.2024
Sendt: 19.03.2024
Besvart: 23.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Har statsråden til hensikt å dele arbeids- og bomarkedet i Vestfold i to, slik JD legger opp til?