Begrunnelse

Sykkelandelen i Akershus er i dag bare 3 %. Akershus fylkeskommune har i sin sykkelstrategi vedtatt at sykkelandelen skal øke til 8 %. Et av områdene hvor potensialet for økt bruk av sykkel som transportmiddel til jobb og andre daglige gjøremål er veldig stort er mellom Sandvika og Oslo, langs E18. Syklistenes landsforening peker på en rekke punkter langs denne traseen som er trafikkfarlige, blant annet på Høvik og på Lysaker-lokket. Oppgradering av denne sykkeltraseen er statens ansvar, ettersom den ligger langs E18.
Dette gjelder f.eks. krysset innkjøring Sandviksveien 120/Sandviksveien. Syklistene som ferdes vestover må krysse Sandviksveien i rushtrafikken og både de og syklistene som sykler østover må gjennom en meget krapp kurve i stikkveien med fare for sammenstøt med både biler og motgående sykkeltrafikk, og det har vært alvorlige ulykker her.
På rundkjøring Høvik vestenden av Markalléen må syklister i begge retninger passere rundkjøring med trafikk som kjører av fra E18 samt «snik»-trafikk som køer i Markalléen om ettermiddagen. Da den nye rundkjøringen ble prosjektert ba vi SVV om å sørge for at toveis G&S vei ble lagt på nordsiden av veien mellom Høviklokket og forbi rundkjøringen men dette ble ignorert og det burde være innlysende at det er en uforsvarlig løsning å blande sykkel- og biltrafikk. Her har det allerede skjedd sammenstøt mellom syklist og lastebil. I tillegg står det biler i sykkelfeltet som venter på å komme inn til bensinstasjonen ST!, de blokkerer også for sikten når det gjelder biler som kjører ut fra stasjonen, spesielt utfordrende er det søndag kveld og mandag morgen pga. lavpris-tilbud på drivstoff.
På Lysakerlokket er det en dobbel rundkjøring som sykkeltrafikken mellom hovedåren Prof. Kohtsvei og sykkelbroen over Lysakerelven må krysse. Her skjedde en ulykke. Med 5 armer og to kjørefelt er rundkjøringen meget uoversiktlig.