Spørsmål

Jørgen H. Kristiansen (KrF): Hvorfor kan ikke ferdigstilt infrastruktur på dobbeltsporutbyggingen mot Hamar, herunder Tangenvika bru og Espatunnelen, tas i bruk fortløpende, og ligger målet om to togavganger i timen fra både Stange og Tangen fortsatt fast?

Begrunnelse

Store deler av den nye infrastrukturen på strekningen mot Hamar er allerede ferdigstilt eller nær ferdigstilt. Dette gjelder blant annet Tangenvika jernbanebru og Espatunnelen. Likevel tas anleggene ikke i bruk før hele prosjektet står klart.
For mange innbyggere, pendlere og næringsaktører framstår det som uklart hvorfor ferdigstilte deler av utbyggingen ikke kan bidra til økt kapasitet, bedre punktlighet eller kortere reisetid før den samlede utbyggingen er ferdig. Det er derfor behov for en nærmere redegjørelse for de faglige, tekniske eller økonomiske vurderingene som ligger til grunn for denne beslutningen.
Samtidig ble det i planleggingen av dobbeltsporet kommunisert ambisjoner om to togavganger i timen fra både Stange og Tangen. Etter flere utsettelser og endringer i prosjektet er det viktig å få avklart om dette fortsatt er regjeringens mål når dobbeltsporet står ferdig, eller om forventet togtilbud er endret.

Svar

Jon-Ivar Nygård: Ifølge Bane NOR, må all infrastruktur frem til Hamar stasjon være på plass før det er mulig å realisere et bedre togtilbud mellom Oslo og Hamar. Å sette tog på den nye infrastrukturen fortløpende vil ikke gi flere avganger eller kortere reisetid ifølge foretaket. Planen er derfor at Stange stasjon bygges som planlagt og åpner med to spor i 2027. Strekningene fra Stange stasjon og nordover vil være under bygging sammenhengende frem til 2032, da hele anlegget kan tas i bruk. Jernbanedirektoratet og Bane NOR arbeider med å vurdere alle muligheter for å redusere forsinkelsen. Jeg kommer tilbake med en nærmere redegjørelse for status i prosjektet i budsjettforslaget for 2027.Når det gjelder togtilbudet fra stasjonene Stange og Tangen, legges det opp til at regionekspresstogene (RE10 og RE11) kjører uten stopp mellom Eidsvoll og Hamar, mens regiontoget fra Kongsberg (R12), inkludert en planlagt rushtidsavgang i hver retning, forlenges fra Eidsvoll til Hamar, med stopp på Tangen og Stange. Jeg viser for øvrig til mine svar på spørsmål 1038 og 1558 fra henholdsvis stortingsrepresentant Kristiansen og stortingsrepresentant Johnsen.