Presidenten: Ingen har bede om ordet.
(Votering, sjå nedenfor)
Votering i sak nr. 1
Komiteen hadde rådd Odelstinget til å gjere
slikt vedtak til
lov
om endringer i lov av 24. juni 1994 nr. 39 om sjøfarten (sjøloven)
og om samtykke til ratifikasjon av
1996-endringsprotokollen til Konvensjon om
begrensning av ansvaret for sjørettslige krav 1976
I
I lov av 24. juni 1995 nr. 39 om sjøfarten
(sjøloven) gjøres følgende endringer:
Ny avsnittsoverskrift skal lyde:
I Virkeområdet for reglene
i avsnitt II og avsnitt III
Ny § 170 skal lyde:
Virkeområdet for avsnitt
II og avsnitt III
Reglene i avsnitt II gjelder
i alle tilfelle hvor begrensning av ansvar gjøres gjeldende ved
norsk domstol, hvis ikke annet følger av annet ledd.
Reglene i avsnitt III
gjelder bare hvis den som gjør gjeldende begrensning av ansvar begjærer
det, og vedkommende på det tidspunkt da begjæringen fremsettes har
sitt hovedforretningssted eller, hvis vedkommende ikke har noe hovedforretningssted,
har sin bopel, i en stat som er bundet av London-konvensjonen 1976
om begrensning av ansvaret for sjørettslige krav (1976-begrensningskonvensjonen),
men ikke av endringsprotokollen av 1996 til 1976-begrensningskonvensjonen
(1996-endringsprotokollen).
Ny avsnittsoverskrift skal lyde:
II Begrensning av ansvaret
etter reglene i 1996- endringsprotokollen til London-konvensjonen
1976 om begrensning av ansvaret for sjørettslige krav
§ 175 nr. 1 til 3 skal
lyde:
Ansvarsgrensene
1)For krav i anledning personskade tilføyet
skipets egne passasjerer er ansvarsgrensen 175
000 SDR multiplisert med det antall passasjerer som skipet
ifølge sitt sertifikat har adgang til å føre.
2)For andre krav i anledning av personskade er ansvarsgrensen 2.000.000 SDR. For skip med tonnasje
på mer enn 2.000 tonn forhøyes
ansvarsgrensen slik:
for hvert tonn fra 2.001 til 30.000 tonn, med 800 SDR,
for hvert tonn fra 30.001 til 70.000 tonn,
med 600 SDR, og
for hvert tonn over 70.000 tonn, med 400 SDR.
3) Ansvarsgrensen for alle andre krav, samt
udekket rest av krav som nevnt i nr. 2, er 1.000.000 SDR.
For skip med tonnasje på mer enn 2.000 tonn
forhøyes ansvarsgrensen slik:
for hvert tonn fra 2.001 til
30.000 tonn, med 400 SDR,
for hvert tonn fra 30.001 til 70.000 tonn,
med 300 SDR,
for hvert tonn over 70.000 tonn, med 200 SDR.
§ 177 første
og annet ledd skal lyde:
Hvis det her i riket reises søksmål
eller begjæres arrest eller annen tvangsforretning i anledning
av krav som etter sin art er undergitt begrensning, kan begrensningsfond
opprettes ved vedkommende domstol. Dersom kravet
kan kreves dekket av begrensningsfond opprettet her i riket etter
reglene i avsnitt III, skal begrensningsfond etter paragrafen her
anses opprettet når fondsbeløpet er forhøyet opp til ansvarsgrensen
etter 175. For slik forhøyelse av fondsbeløpet gjelder reglene
i sjøloven kapittel 12 tilsvarende så langt de passer.
Fondet anses opprettet med virkning for alle
som kan påberope seg samme ansvarsgrense, og til dekning
kun av de krav som denne gjelder for. Fondet
anses også opprettet med virkning for en ansvarlig som hefter for krav
som kan kreves dekket av fondet, men som har rett til å begrense
sitt ansvar etter reglene i avsnitt III.
§ 178 ny nr. 7 skal lyde:
7) Reglene i nr. 1 - 2
over skal gjelde tilsvarende hvis et begrensningsfond er opprettet
i Norge etter reglene i avsnitt III, og fondsbeløpet er forhøyet
som nevnt i 177 første ledd annet punktum. Hvis et begrensningsfond
er opprettet i en annen stat etter reglene i London-konvensjonen
1976 om begrensning av sjørettslige krav, skal fondet gis virkning
etter paragrafen her hvis fondsbeløpet i utlandet er blitt forhøyet opp
til ansvarsgrensene i 175, eller det er opprettet et tilleggsfond
i Norge som svarer til differansen mellom ansvarsgrensene i 184
og 175. For slikt tilleggsfond gjelder bestemmelsene i kapittel
12 i denne lov tilsvarende så langt de passer. Kongen kan gi forskrift
om fordeling av tilleggsfondet.
§ 181 annet ledd skal
lyde:
For skip som er bygget eller utstyrt for boring
eller undersjøiske naturforekomster, skal ansvarsgrensene
etter § 175 nr. 2 og 3 uansett skipets størrelse
være henholdsvis 36 millioner
SDR og 60 millioner SDR for så vidt
angår krav i anledning av skade eller tap forårsaket mens
skipet brukes i borevirksomhet.
§ 182 første
ledd skal lyde:
Reglene i 171 - 181
får anvendelse i henhold til reglene i 170. Hvorvidt krav
som nevnt i § 173 nr. 5 er undergitt ansvarsbegrensning,
avgjøres etter den stats rett som etter norske interlegale
rettsregler gjelder for tjenesteavtalen, såfremt denne
stat er konvensjonsstat.
§ 182 tredje ledd skal
lyde:
Med konvensjonsstat forstås i dette avsnitt stat som er bundet av
London-konvensjonen 1976 om begrensning av ansvaret for
sjørettslige krav slik den er endret
ved endringsprotokollen av 1996.
Nytt avsnitt III skal lyde:
III Begrensning av ansvaret
etter reglene i London- konvensjonen 1976 om begrensning av ansvaret
for sjørettslige krav
§ 183 Personer med rett til ansvarsbegrensning,
krav undergitt begrensning, krav unntatt fra begrensning, handlemåte
som hindrer begrensning
§§ 171-174 gjelder tilsvarende.
§ 184 Ansvarsgrensene
1) For krav i anledning av personskade
tilføyet skipets egne passasjerer er ansvarsgrensen
46 666 SDR multiplisert med det antall passasjerer som skipet ifølge
sitt sertifikat har adgang til å føre, likevel
ikke mer enn 25 millioner SDR.
2) For andre krav i anledning av personskade er ansvarsgrensen
330.000 SDR. For skip med tonnasje på mer enn 500 tonn
forhøyes ansvarsgrensen slik:
for hvert tonn fra 501 til 3.000 tonn, med 500 SDR,
for hvert tonn fra 3.001 til 30.000 tonn, med 333 SDR,
for hvert tonn fra 30.001 til 70.000 tonn, med 250 SDR,
for hvert tonn over 70.000 tonn, med 167 SDR.
3) Ansvarsgrensen for alle andre krav, samt udekket rest av
krav som nevnt i nr. 2, er 167.000 SDR. For skip med tonnasje på mer
enn 500 tonn forhøyes ansvarsgrensen slik:
for hvert tonn fra 501 til 30.000 tonn, med 167 SDR,
for hvert tonn fra 30.001 til 70.000 tonn, med 125 SDR,
for hvert tonn over 70.000 tonn, med 83 SDR.
4) Ansvarsgrensene i nr. 1 til 3 gjelder summen av alle krav
som oppstår ved en og samme hendelse mot rederen, skipets
eier, befrakteren og disponenten, samt enhver som noen
av disse svarer for.
5) Hvis bergere ikke opererer fra noe skip eller bare opererer
fra det skip som bergingen gjelder, beregnes ansvarsgrensene
etter en tonnasje på 1500 tonn. Ansvarsgrensene gjelder
summen av alle krav som oppstår ved en og samme hendelse
mot bergerne og enhver som de svarer for.
6) Med skipets tonnasje menes bruttotonnasjen beregnet etter
reglene for måling av tonnasje i vedlegg I til den internasjonale
skipsmålingskonvensjonen 1969. Med SDR menes
den regneenhet som er nevnt i § 505.
§ 185 Fordeling av ansvarsbeløpene
§ 176 skal gjelde tilsvarende ved
fordeling av ansvarsbeløpene etter § 184,
likevel slik at henvisningene i annet ledd skal være til § 184
nr. 2 og § 184 nr. 3.
§ 186 Begrensningsfond og begrensningssøksmål
og rettsvirkningene av begrensningsfond, og ansvarsbegrensning
uten opprettelse av fond
§ 177 om begrensningsfond og begrensningssøksmål skal
gjelde tilsvarende.
§ 178 om rettsvirkningene av at begrensningsfond
er opprettet skal gjelde tilsvarende. Dette gjelder uten hensyn
til om den konvensjonsstat hvor begrensningsfondet er
opprettet har sluttet seg til London-konvensjonen 1976 om
begrensning av ansvaret for sjørettslige krav,
eller til 1996-endringsprotokollen til denne konvensjonen.
§ 180 om ansvarsbegrensning uten opprettelse
av fond, skal gjelde tilsvarende.
§ 187 Krigsskip, boreskip
m.v.
Ansvarsgrensene for krigsskip og andre skip
som brukes i statlig, ikke-kommersiell virksomhet, jf. 184 nr. 2 og 3, skal i intet tilfelle
beregnes etter en tonnasje som er mindre enn 5.000 tonn. Retten
til ansvarsbegrensning gjelder ikke krav i anledning av
skade eller tap som skyldes et krigsskips særlige egenskaper
eller anvendelse. Tilsvarende gjelder skade eller tap som voldes
av andre skip mens de brukes i statlig, ikke-kommersiell virksomhet.
Bestemmelsene i dette ledd gjelder ikke skip som hovedsakelig brukes
til isbryting eller berging.
For skip som er bygget eller utstyrt for boring
etter undersjøiske naturforekomster, skal ansvarsgrensene
etter § 184 nr. 2 og 3 uansett skipets størrelse
være henholdsvis 36 millioner SDR og 60 millioner SDR for
så vidt angår krav i anledning av skade eller
tap forårsaket mens skipet brukes i borevirksomhet.
§ 188 Virkeområdet
for reglene i avsnitt III
Reglene i avsnitt III
får anvendelse i henhold til reglene i 170. Hvorvidt krav
som nevnt i § 173 nr. 5 jf. 183 er
undergitt ansvarsbegrensning, avgjøres etter
den stats rett som etter norske interlegale rettsregler
gjelder for tjenesteavtalen, såfremt denne stat er konvensjonsstat.
Reglene i §§ 183 til 187 er ikke til hinder for anvendelse
av ellers gjeldende regler om adgang til å lempe en skadevolders
ansvar overfor en skadelidt.
Med konvensjonsstat forstås i dette avsnitt stat som er bundet av
London-konvensjonen 1976 om begrensning av ansvaret for
sjørettslige krav, men ikke 1996-endringsprotokollen.
§ 231 første
ledd første punktum skal lyde:
Reglene i dette kapittel gjelder begrensningsfond
som opprettes etter §§ 177 jf.
186 første ledd (globalfond), § 195
(oljeskadefond etter 1992-ansvarskonvensjonen), samt etterfølgende
begrensningssøksmål.
§ 232 første
ledd bokstav a skal lyde:
§ 235 annet ledd skal
lyde:
Det skal samtidig gjøres oppmerksom
på reglene i § 177 tredje ledd annet punktum jf. 186 første ledd, og §§ 238
og 245.
§ 240 annet punktum skal
lyde:
Søksmål kan reises av person
som nevnt i § 177 tredje ledd første punktum jf. 186 første ledd, eller § 195
første ledd annet punktum.
§ 244 første
ledd skal lyde:
Når samtlige tvister er avgjort, skal
retten ved dom fordele fondet etter reglene i §§ 176 jf. 185, eller 195.
II
1. Stortinget samtykker i ratifikasjon av 1996-endringsprotokollen
til Konvensjon om begrensning av ansvaret for sjørettslige
krav 1976.
2. Ved ratifikasjonen skal Norge ta følgende
forbehold:
«Norge tar forbehold i henhold til
artikkel 18 paragraf 1 i Konvensjon om begrensning av ansvaret for
sjørettslige krav 1976 slik den er endret ved 1996- endringsprotokollen
artikkel 7, om å utelukke krav for skade innenfor rammen
av Den internasjonale konvensjon om ansvar og erstatning
for skade i forbindelse med sjøtransport av farlige og
skadelige stoffer 1996 eller noen protokoll til denne.»
III
Votering:
Tilrådinga frå komiteen vart samrøystes
vedteken.Presidenten: Det vert votert over overskrifta
til lova og lova i det heile.
Votering:
Overskrifta til lova og lova i det heile vart samrøystes vedteken.
President : Lovvedtaket vil verte sendt til Lagtinget.