-
Dokument nr. 15:1023 (2023-2024)
Innlevert: 24.01.2024
Sendt: 25.01.2024
Besvart: 30.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Hvordan sikrer samferdselsministeren at prosjektet med Ring 1 tar hensyn til nabolag, næringsliv og byens befolkning, slik han tidligere har lovet?
-
Dokument nr. 15:1015 (2023-2024)
Innlevert: 24.01.2024
Sendt: 24.01.2024
Besvart: 01.02.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Hvor mange avganger har blitt avlyst som følge av vær i tog- og annen kollektivtrafikk per år de siste tjue årene?
-
Dokument nr. 15:1008 (2023-2024)
Innlevert: 24.01.2024
Sendt: 24.01.2024
Besvart: 30.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
I transportvirksomhetenes tilleggsvurdering vedrørende statlige tilskudd til store kollektivprosjekter anbefales det at utbetaling vil skje etter fremdrift over post 63 og øremerkes store kollektivprosjekter i sin helhet. Videre anbefaler virksomhetene «…at det statlige bidraget det enkelte år utgjør 70 % av kostnadene etter fremdrift».
Hva vil være kostnaden per år neste NTP-periode av å øke det statlige tilskuddet til 70 % på denne måten, og hva er kostnaden ved å øke det statlige bidraget ved samme regnemåte?
-
Dokument nr. 15:1007 (2023-2024)
Innlevert: 24.01.2024
Sendt: 24.01.2024
Besvart: 30.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
I transportvirksomhetenes forslag til prioriteringer i byområdene i NTP 2025-2036 er bybanen til Åsane inne med oppstart fra 2030.
Hva er kostnaden ved å fremskynde oppstarten til første seksårsperiode?
-
Dokument nr. 15:988 (2023-2024)
Innlevert: 21.01.2024
Sendt: 22.01.2024
Besvart: 29.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Kan samferdselsministeren forklare korleis betydelege midlar blir brukt til omfattande arbeide ved prosjektet Møreasken utan løyvingar i Statsbudsjettet gjennom ytterlegare uryddige lån, kva summar dreiar dette seg om, og er det greit at Statens vegvesen holder på slik samt at dei opptrer i referansegrupper som åpenbart blir oppfatta som regelrett planleggings "lobbygrupper" mot både politisk -og departementsnivå?
-
Dokument nr. 15:987 (2023-2024)
Innlevert: 21.01.2024
Sendt: 22.01.2024
Besvart: 29.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Må nokon ta hatten sin og gå etter denne skandalen, og er det Vegdirektøren eller departementsrådene som har ansvaret når Statens vegvesen på Molde bruker ulovlige lån på heile 55 million kr som Statens vegvesen slett ikkje har fått bevilga frå Stortinget eller regjering, samt finnast det fleire slike ulovlige lån under Statens vegvesen sin portefølje?
-
Dokument nr. 15:977 (2023-2024)
Innlevert: 19.01.2024
Sendt: 19.01.2024
Besvart: 23.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Eg viser til regjeringa si innføring av tolkinga av rammene for midlertidig persontransportkabotasje ret før jul m.v. 1.1.24. Dei fleste planane for sesongen 2024 var allereie lagde då Samferdselsdepartementet offentleggjorde si endring. Normalt må nyanskaffingar bestillast seinast august/september for påfølgjande sesong. Samtidig er det stor mangel på bussjåførar.
Korleis meiner statsråden norsk reiseliv og turbussnæringa skal sikre nok kapasitet neste sesong, og vart denne konsekvensen av forslaget utgreidd i forkant?
-
Dokument nr. 15:966 (2023-2024)
Innlevert: 19.01.2024
Sendt: 19.01.2024
Besvart: 24.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Nylig sa næringsministeren at «Brudd på menneskerettigheter er ikke akseptabelt og det er ikke ønskelig at det offentlige tildeler kontrakter til virksomheter som begår, eller bidrar til, slike brudd». Norske tog inngikk i 2021 en kontrakt om togkjøp fra selskapet Alstom. I 2020 ble Alstom lagt til FNs liste over selskap som opererer i okkuperte områder i Palestina.
Med dette og de siste måneders krigshandlinger mot palestinerne som bakgrunn, hvordan stiller samferdselsministeren seg til kontrakten mellom Norske tog og Alstom?
-
Dokument nr. 15:962 (2023-2024)
Innlevert: 18.01.2024
Sendt: 19.01.2024
Besvart: 26.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
I lys av togavsporingen og Ofotbanens store betydning for næringslivet og beredskapen.
Hva har statsråden foretatt seg for å sikre at Ofotbanen åpner så fort som mulig, og vil statsråden prioritere dobbeltspor på Ofotbanen i lys av den nye sikkerhetssituasjonen vi står oppe i og betydningen denne jernbanestrekningen har for næringslivet, i ny NTP som legges fram i mars?
-
Dokument nr. 15:959 (2023-2024)
Innlevert: 18.01.2024
Sendt: 19.01.2024
Besvart: 26.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Den siste tids snømengder og kulde har gitt utfordringer for togtrafikken, særlig på Øst- og Sørlandet. Det er forståelig at vanskelige værforhold gir utfordringer, men da er det desto viktigere at informasjonen rundt avganger og kanselleringer er god. Svært mange reisende har opplevd dårlig og noen ganger totalt fravær av informasjon fra selskaper som VY.
Er statsråden fornøyd med informasjonsarbeidet til jernbaneselskapene, og hvis ikke, hva vil statsråden gjøre for at passasjerer skal få god informasjon?
-
Dokument nr. 15:957 (2023-2024)
Innlevert: 18.01.2024
Sendt: 19.01.2024
Besvart: 23.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Hvilke problemstillinger er Drosjeutvalget bedt om å se nærmere på i sin delutredning II?
-
Dokument nr. 15:956 (2023-2024)
Innlevert: 18.01.2024
Sendt: 19.01.2024
Besvart: 24.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Kan jeg be statsråden redegjøre helt konkret for hvilken kontakt departementet har hatt med EU for å avklare hvordan Norge kan forhindre videre privatisering av persontogtrafikken, og hvilke konkrete grep statsråden ser for seg å gjøre rundt de første trafikkavtalene som går ut, hhv. Gjøvikbanen i 2024 og trafikkpakke sør i 2027, for å nasjonalisere avtalene igjen?
-
Dokument nr. 15:948 (2023-2024)
Innlevert: 18.01.2024
Sendt: 18.01.2024
Besvart: 30.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Kva er fakta samferdselsminister, og kven informerer korrekt – er det samferdselsministeren som informerer korrekt ved å hevde at Statens vegvesen har ekstra beredskap ved store snøfall, eller er det Statens vegvesen i Agder som informerer korrekt ved å hevde at det IKKJE er ekstra beredskap og at det faktisk ikkje er lagt opp til at vegane alltid skal vere åpne ved stort snøfall?
-
Dokument nr. 15:947 (2023-2024)
Innlevert: 18.01.2024
Sendt: 18.01.2024
Besvart: 24.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Stemmer det at Norge enda ikke har levert noen av de togene samferdselsministeren i fjor sa vi skulle gi til Ukraina, og hva er årsaken til at de ikke er donert bort enda?
-
Dokument nr. 15:945 (2023-2024)
Innlevert: 18.01.2024
Sendt: 18.01.2024
Besvart: 23.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Vil samferdselsministeren har forståelse for at dersom innbyggjarane politianmelder regjeringa og ansvarleg minister for tjenesteforsømmelser, når dei ansvarlege vel vitande har vore klar over at det vil bli fleire alvorlege ulykker, dødsulykker på Norges farlegaste vegstrekning E-39 Sula-Blindheim-Moa, der ein i 2021, 2022 og 2023 ikkja har lyfta ein finger for å gjere noko med denne svært farlege vegstrekninga, og kva skal til for at også STVV vert stilt til ansvar når utbyggingsdirektøren vil skrote dette vegprosjektet i NTP?
-
Dokument nr. 15:939 (2023-2024)
Innlevert: 17.01.2024
Sendt: 18.01.2024
Rette vedkommende: Samferdselsministeren
Besvart: 25.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Vil regjeringa følga opp Statens vegvesen og underleverandørane deira for å hindra vidare plastforsøpling i sjøen i samband med bygginga av Rogfast?
-
Dokument nr. 15:928 (2023-2024)
Innlevert: 16.01.2024
Sendt: 17.01.2024
Besvart: 23.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
To tog i timen på strekningen Melhus-Steinkjer er planlagt innført i desember 2027. I fjor ble det varslet utsettelse for innføringen av ERTMS på strekningen med et år. ERTMS er av flere aktører oppgitt til å være en nødvendighet for å innføre to tog i timen.
Hva vil statsråden gjøre for å forhindre at utsettelsen av ERTMS på strekningen føre til ytterligere forsinkelser, og hvordan vil statsråden ivareta to tog i timen inn i NTP for å forhindre at tilbudet skyves ut i tid?
-
Dokument nr. 15:915 (2023-2024)
Innlevert: 15.01.2024
Sendt: 16.01.2024
Besvart: 23.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Ved å forlenge dagens belønningsavtaler til byområder uten å forskyve midlene trengs det om lag 400 millioner kroner årlig fra 2025-2029. Dersom det skal inngås byvekstavtaler for de samme byene på samme nivå, vil det koste ytterligere 800 mill. kr årlig fra 2025-2029.
Er det formålstjenlig å øke begge to, eller er det overflødig å øke bevilgningen til belønningsavtale dersom det inngås byvekstavtale på samme nivå, og hva er kostanden ved å inngå byvekstavtale med bare 2 eller 3 av byområdene?
-
Dokument nr. 15:893 (2023-2024)
Innlevert: 10.01.2024
Sendt: 11.01.2024
Besvart: 17.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Det virker som om samferdselsministeren har forståelser for at vintervedlikeholdet av veiene i Norge er viktig og at det er for dårlig. Følgelig må vedlikeholdet bedres.
Stemmer det at samferdselsministeren vil ha en gjennomgang av vintervedlikeholdet, hvilke tiltak ser i så fall ministeren for seg bør innføres for å bedre vegvedlikeholdet om vinteren og hvor raskt kan de innføres, slik at sikkerheten og tryggheten på veiene bedres og liv reddes?
-
Dokument nr. 15:888 (2023-2024)
Innlevert: 10.01.2024
Sendt: 11.01.2024
Besvart: 15.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Kan vi no her i landet frykte og risikere at regjeringa og samferdselsministeren kan finne på noko så vanvittig med begrunnelse i symbolske klimatiltak, å stille krav om at nullutslipp også skal gjelde for kjøp av private bilar i nær framtid, jamf. det regjeringa har pålagt ang offentlige innkjøp?