Skriftlige spørsmål og svar

Liste over skriftlige besvarelser. Skriftlige spørsmål er en kort spørsmålsform, og er ikke gjenstand for debatt i Stortinget.

Avgrens utvalget

Finn spørsmål til skriftlig besvarelse etter

Nævra, Arne (41 - 60 av 208)

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Nævra (SV) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:332 (2020-2021)

    Innlevert: 02.11.2020

    Sendt: 02.11.2020

    Besvart: 09.11.2020 av samferdselsminister Knut Arild Hareide

    Sist helg kunne NRK avsløre at det i Norges dyreste veiprosjekt, Fergefri E39, ikke er regnet på totale utslipp fra utallige myrer, som kan bli ødelagt av dette gigantiske veiprosjektet. Likevel skriver Statens vegvesen i sin klimarapport at den nye veien vil ha en klimagevinst, sammenlignet med dagens vei. På hvilket faglig grunnlag kan dette sies, og vil statsråden kreve langt grundigere klimaregnskap for Fergefri E39, der nedbygging og oppgraving av myr inngår?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Nævra (SV) til finansministeren

    Dokument nr. 15:272 (2020-2021)

    Innlevert: 28.10.2020

    Sendt: 28.10.2020

    Besvart: 03.11.2020 av finansminister Jan Tore Sanner

    Angående spørsmålet om oljeskatt til havvindprosjekter. Medfører det riktighet at Oljeskattekontoret i sin veiledende uttalelse til prosjektet Havsul/Enbridge (bunnfast, kontroversielt anlegg ved Mørebankene) har gitt en veiledende uttalelse om mulig 78 % skatterefusjon til dette prosjektet, og er i så fall statsråden enig i disse vurderingene og har denne skatteordningen brukt på havvind blitt forelagt ESA for vurdering?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Nævra (SV) til statsministeren

    Dokument nr. 15:226 (2020-2021)

    Innlevert: 25.10.2020

    Sendt: 26.10.2020

    Rette vedkommende: Samferdselsministeren

    Besvart: 02.11.2020 av samferdselsminister Knut Arild Hareide

    Svenske Air Leap vant anbudsruta Røros – Oslo. Men disse leier igjen inn fly med mannskap (wet lease) av slovenske Lipican Aer. Samferdseldepartementet må godkjenne slik innleie, som et unntak fra avtalen som sier at flyvningene skal utføres av tilbyderen selv. Statsministeren snur ryggen til selskapet Wiss Air, slik det hittil har blitt driftet, men hvordan forklarer hun regjeringens tillatelse til LIpican Aer, og er alt klarert i forhold til norske lønns- og arbeidsforhold og det norske modellen her?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Nævra (SV) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:189 (2020-2021)

    Innlevert: 20.10.2020

    Sendt: 21.10.2020

    Besvart: 27.10.2020 av samferdselsminister Knut Arild Hareide

    Sterke jernbanemiljøer mener Follobanen er planlagt med for dårlig funksjonalitet, sett i forhold til de store investeringene. Dette gjelder ikke minst godshensyn. Nå er mange lokalt fortvilet og sinte fordi vedtaket om statlig planprosess fratar Ås og Nordre Follo mulighet til å styre planprosessen for togparkering og kopling til Østre linje, der mye dyrka mark ser ut til å måtte ofres. Hvordan ser statsråden på at lokal medvirkning har vært så lite inne i bildet, og vil han vurdere andre løsninger i dialog med kommunene?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Nævra (SV) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:166 (2020-2021)

    Innlevert: 18.10.2020

    Sendt: 19.10.2020

    Besvart: 22.10.2020 av samferdselsminister Knut Arild Hareide

    Troms og Finnmark fylkeskommune gjorde vedtak 8.10.2020 om å kunne gi enerett til drosjekjøring i henhold til den nye yrkestransportloven. Både pga. fylkessammenslåing og uklare forskrifter som kom svært seint, vil det ta lang tid før noen faktisk får enerett. Fylkesadministrasjonen regner visstnok med 1-2 år før avtaler med drosjeeiere er på plass. Ser ikke statsråden alvorlig på dette, og vil han ikke vurdere utsettelse på denne delen av loven, eventuelt ta andre grep for å sikre drosjetilbud i distriktene?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Nævra (SV) til næringsministeren

    Dokument nr. 15:165 (2020-2021)

    Innlevert: 18.10.2020

    Sendt: 19.10.2020

    Besvart: 26.10.2020 av næringsminister Iselin Nybø

    En konkret høyteknologisk bedrift har nå flere nyskapende prosjekter innenfor fornybar energisektor. De forteller om en begrensning på maksimal timesats for egne ansatte på kr. 700,- for støtte fra Innovasjon Norge, mens det ikke er noen grense for hva konsulentselskaper som leies inn i samme prosjekt kan fakturere pr. time. Dette betyr at en slik bedrift, med høyt utdannet personell, tvinges til å leie inn konsulenter i stedet for å bruke egne ansatte. Ser statsråden dette problemet, og kan statsråden ta grep for å endre dette?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Nævra (SV) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:94 (2020-2021)

    Innlevert: 11.10.2020

    Sendt: 12.10.2020

    Besvart: 19.10.2020 av samferdselsminister Knut Arild Hareide

    Regjeringen har som mål «økt bruk av delingsøkonomi i persontransporten» i sin politiske plattform. Hva mener regjeringen med dette begrepet, og hvorfor ønsker den velkommen forretningsmodeller som fremmer et løsarbeidersamfunn, der det ikke er noen kontroll med at utøverne har en anstendig personinntekt?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Nævra (SV) til klima- og miljøministeren

    Dokument nr. 15:43 (2020-2021)

    Innlevert: 05.10.2020

    Sendt: 05.10.2020

    Besvart: 12.10.2020 av klima- og miljøminister Sveinung Rotevatn

    Ifølge den nye viltforskriften fra Miljødirektoratet, som trådte i kraft den 1. april 2020, er utsetting av vilt i naturen til jakttrening forbudt. Direktoratet forbudte i 2018 utsetting av stokkender for jaktformål blant annet av dyrevelferdshensyn. Hvorfor gir Direktoratet tillatelser til innførsel og utsetting av fasan og rapphøns i naturen for fuglehundtrening i 2020 før man har innhentet kunnskap om hvorvidt dette er i samsvar med dyrevelferdsloven, og hva er statsrådens syn på utsettinger av vilt til slike formål?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Nævra (SV) til klima- og miljøministeren

    Dokument nr. 15:26 (2020-2021)

    Innlevert: 04.10.2020

    Sendt: 05.10.2020

    Besvart: 12.10.2020 av klima- og miljøminister Sveinung Rotevatn

    Når vil statsråden legge fram helhetlig plan for Oslofjorden med mål om at fjorden skal oppnå god miljøtilstand, restaurere viktige naturverdier, fremme et aktivt friluftsliv og ivareta det biologiske mangfoldet i fjorden, slik et enstemmig Storting ba om 5. april 2018?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Nævra (SV) til landbruks- og matministeren

    Dokument nr. 15:2776 (2019-2020)

    Innlevert: 28.09.2020

    Sendt: 29.09.2020

    Besvart: 05.10.2020 av landbruks- og matminister Olaug Vervik Bollestad

    I statsrådens svar 25.9.20 på mitt spørsmål om dyrevelferd for rasen Ross 308 henvises det til at forholdene har bedret seg med fotputeskår den seinere tid. Men ifølge Veterinærinstituttet egner ikke fotputeskår seg som generell indikator på dyrevelferd. Den er mer egnet som indikator på kvaliteten til strøunderlaget og inneklimaet. Hvordan forklarer statsråden at det er redusert dødelighet hos Hubbard sammenlignet med Ross, og hva mener statsråden om de faglige vurderingene til hennes egen etat, Mattilsynet, i denne saken?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Nævra (SV) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:2727 (2019-2020)

    Innlevert: 22.09.2020

    Sendt: 23.09.2020

    Besvart: 30.09.2020 av samferdselsminister Knut Arild Hareide

    Nord-Norge er blitt hardt rammet av innskrenkingene i Hurtigrutens tilbud. Det er nå bare to båter som trafikkerer kysten, mens det gis full statsstøtte. For Kirkenes betyr dette at det bare blir fem anløp av Hurtigruten i hele oktober. Dette gir store konsekvenser for transport av gods og et stort inntektstap for speditører, kommuner og havner. Samtidig reduseres reisetilbudet for kystbefolkningen som allerede er rammet av reduserte flytilbud. Ser statsråden alvoret i dette, og hvilke initiativ vil han ta for å rette opp i dette?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Nævra (SV) til landbruks- og matministeren

    Dokument nr. 15:2699 (2019-2020)

    Innlevert: 20.09.2020

    Sendt: 21.09.2020

    Besvart: 25.09.2020 av landbruks- og matminister Olaug Vervik Bollestad

    Dyrevelferdsproblemene i kyllingproduksjon som benytter hurtigvoksende raser som Ross 308 er alvorlige og omfattende. Samtidig veit vi at produsenter som har byttet til saktevoksende raser kan dokumentere bedre dyrevelferd og lavere dødelighet. Erkjenner statsråden dette dyrevelferdsproblemet og vil hun i så fall ta initiativ til en utfasing av hurtigvoksende raser i norsk kyllingproduksjon?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Nævra (SV) til klima- og miljøministeren

    Dokument nr. 15:2636 (2019-2020)

    Innlevert: 15.09.2020

    Sendt: 16.09.2020

    Rette vedkommende: Olje- og energiministeren

    Besvart: 22.09.2020 av olje- og energiminister Tina Bru

    Formålet med vernet av Lomsdal-Visten nasjonalpark var bl.a. å "Bevare et stort, egenartet og tilnærmet urørt naturområde". Både Miljødirektoratet og Fylkesmannen hadde sterkt kritiske innvendinger mot Øyfjellet vindkraftprosjekt da saken var oppe i 2014. Etter det har prosjektet vokst, men jeg kan ikke se at offentlige miljømyndigheter har uttalt seg om de nye planene for vindkraftanlegget. Er det ikke naturlig at Miljødirektoratet uttaler seg om de siste endringene i et inngripende prosjekt så nær en nasjonalpark?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Nævra (SV) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:2635 (2019-2020)

    Innlevert: 15.09.2020

    Sendt: 16.09.2020

    Besvart: 23.09.2020 av samferdselsminister Knut Arild Hareide

    Statsråden har ved flere anledninger sagt at landet vil spare tosifrede milliardbeløp på jernbanereformen, noe spørsmålsstilleren ikke ser er dokumentert. Spørsmålet er også hva som skjer dersom trafikkveksten som togselskapene har lagt inn i sine beregninger, og som er grunnlaget for at budsjettene skal holde, ikke finner sted. Vil staten da gå inn med midler, eller vil dette måtte dekkes av passasjerene ved at de betaler høyere billettpriser eller ved at ansatte får lavere lønn og dårligere arbeidsvilkår?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Nævra (SV) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:2581 (2019-2020)

    Innlevert: 11.09.2020

    Sendt: 11.09.2020

    Besvart: 23.09.2020 av samferdselsminister Knut Arild Hareide

    Både Statens vegvesen og Nye Veier har sagt at de utreder en østlig trasé for E6 i Skogn. Dette er et alternativ som tidligere er lagt bort på grunn av jordvernhensyn, men som nå er tatt fram for mulig innsparing. Det er en snuoperasjon i forhold til tidligere politikk. Er det statsråden som står bak disse nye utredningene, og ser han ikke at dette er sløsing med ressurser at både SSV og Nye veier utreder et alternativ som er helt i strid med vedtatt jordvernpolitikk og ikke burde vært gjenstand for noen som helst utredning?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Nævra (SV) til klima- og miljøministeren

    Dokument nr. 15:2545 (2019-2020)

    Innlevert: 07.09.2020

    Sendt: 08.09.2020

    Besvart: 15.09.2020 av klima- og miljøminister Sveinung Rotevatn

    Staten, ved Miljødirektoratet, har gitt Bergmesteren AS tillatelse til å dekke til tusenvis av tonn med importert møllestøv, som er spesialavfall, og som enten skal returneres til avsenderland eller gjenvinnes. Hvordan kan statsråden gå god for at slikt spesialavfall på eiendommen Raudsand blir dekt til og ikke rydda opp, og er statsråden nå enig i at det var feil vurdering av Statens forurensningstilsyn å akseptere importen all den tid det ikke var noen til å gjenvinne materialet?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Nævra (SV) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:2484 (2019-2020)

    Innlevert: 01.09.2020

    Sendt: 02.09.2020

    Besvart: 09.09.2020 av samferdselsminister Knut Arild Hareide

    Det er stilt mange kritiske spørsmål rundt vurderingene for vinnerne i anbudsrundene på jernbanestrekninger. Derfor er det viktig å få alle fakta på bordet. Differansen i Trafikkpakke 2 på jernbanen, mellom tilbudet til SJ og Vy, var 343 millioner kroner. Det er sagt at det var prisen som tilslutt avgjorde anbudet. Dersom SJ hadde lagt til grunn samme lønnskostnader til kjørende personell som Vy, ville det da blitt Vy som hadde vunnet anbudet?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Nævra (SV) til klima- og miljøministeren

    Dokument nr. 15:2426 (2019-2020)

    Innlevert: 27.08.2020

    Sendt: 27.08.2020

    Rette vedkommende: Landbruks- og matministeren

    Besvart: 03.09.2020 av landbruks- og matminister Olaug Vervik Bollestad

    Det har lenge vært diskutert hvordan gjødsling av skog kan påvirke klimagassutslipp og økosystemet i skog. Mange skogbiologer er bekymret for naturmangfold og påvirkningen av det totale økosystemet, og mange stiller store spørsmål ved klimaeffektene av nitrogengjødsling av skog. Hvordan ser statsråden på effektene av nitrogengjødsling av skog, for klima og økosystem, og vil han ta initiativ til nye, langtidsstudier av dette forholdet, siden tidligere rapporter er gamle, hatt et smalt mandat og ikke bygd på norske langtidsstudier?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Nævra (SV) til olje- og energiministeren

    Dokument nr. 15:2407 (2019-2020)

    Innlevert: 26.08.2020

    Sendt: 26.08.2020

    Besvart: 04.09.2020 av olje- og energiminister Tina Bru

    Konsesjonsbehandlingen i vindkraftsaker har vært omstridt. I forbindelse med debatten som kommer omkring Meld. St. 28 (2019 –2020) vil utvilsomt spørsmålet om bruk av Plan- og bygningsloven og Energiloven komme opp. En sentral del av dette er bruk av statlig plan. I begrunnelsen for dette spørsmålet henvises til en viktig juridisk utredning omkring legaliteten for bruk av statlig plan. Hvilke vurderinger har ligget til grunn for bruk av statlig plan i vindkraftsaker, og i hvilke prosjekter har dette vært brukt?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Nævra (SV) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:2324 (2019-2020)

    Innlevert: 18.08.2020

    Sendt: 19.08.2020

    Besvart: 26.08.2020 av samferdselsminister Knut Arild Hareide

    Mange bussjåfører og tillitsvalgte forteller at de ikke føler seg trygge i busser som slett ikke er robuste og kollisjonssikre. De tillitsvalgte sier at det har blitt jobbet i lang tid for å få gjennomslag for at kollisjonssikkerhet skal være et krav som kommer inn i norsk standard for busser (som det visstnok er for trailere), men det har ikke skjedd. Er statsråden bekymret for dette, og vil han ta grep for å endre norsk standard, eventuelt innføre regelverk som sikrer at fylkeskommunale anbud krever kollisjonssikre busser?