Skriftlige spørsmål og svar

Liste over skriftlige besvarelser. Skriftlige spørsmål er en kort spørsmålsform, og er ikke gjenstand for debatt i Stortinget.

Avgrens utvalget

Finn spørsmål til skriftlig besvarelse etter

Sortevik, Arne (81 - 100 av 577)

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:580 (2011-2012)

    Innlevert: 09.01.2012

    Sendt: 09.01.2012

    Besvart: 13.01.2012 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    Etter fremlagt KVU for E39 mellom Stord og Bergen arbeides det videre med to alternativ; hhv midtre og indre linje. Begge omfatter bruer, vei, tunneler og tilførselsveier. For de nevnte enkeltdeler gjelder både norske lover/forskrifter og europeiske gjennom EU-direktiv. Kan statsråden bekrefte at begge alternativ likebehandles i forhold til dette og at nødvendige anlegg for å bygge begge alternativer (bru/vei/tunnel)dimensjoneres - eller vil bli dimensjoner/kalkulert ihht. kjente og forventede norske krav og EU-krav?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til kommunal- og regionalministeren

    Dokument nr. 15:579 (2011-2012)

    Innlevert: 09.01.2012

    Sendt: 09.01.2012

    Besvart: 17.01.2012 av kommunal- og regionalminister Liv Signe Navarsete

    Etter flomskader våren og sommeren 2011 bl.a. i Oppland og Hedmark ble det fra statsminister og flere fagstatsråder lover full støtte til opprydning-sarbeid og "at det ikke skulle stå på pengene". Likefult fremkom det i slutt-salderingen for Kommunaldept. budsjett for 2011 at bare delvis kompensasjon for uforutsette utgifter ble gitt fra Regjeringen. Nå er det store skader i mange kommuner over hele landet etter flere stormer og langvarig nedbør. Kan statsråden bekrefte at statens vil kompensere kommunenes utgifter fullt ut?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:550 (2011-2012)

    Innlevert: 29.12.2011

    Sendt: 30.12.2011

    Besvart: 09.01.2012 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    Innenfor gjeldende klimapolitikken er samferdselssektor utpekt som klimaversting. Regjeringens politikk gjør derfor at biler, veier og veitransport er utsatt for tiltak som kan forsinke, fordyre og vanskeliggjøre transportarbeidet. Jernbanetransport fremholdes av regjeringen som spesielt klimagunstig. Kan statsråden oppgi dagens tall (2011) for direkte og indirekte energibruk pr tonnkm. og personkm. for hhv. vei- og jernbanebasert transport samt tilhørende CO2-utslipp samt prognoser for 2019 iflg. NTP?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:549 (2011-2012)

    Innlevert: 29.12.2011

    Sendt: 30.12.2011

    Besvart: 09.01.2012 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    Hva er statens kostnader i 2011 for godstransport i målt tonnkm og persontransport målt i personkm. for hhv. jernbanebasert og veibasert transport, og hvordan har denne kostnadene utviklet seg i perioden 2000 - 2010 og hva er prognosen for tiåret 2011-2020?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:536 (2011-2012)

    Innlevert: 22.12.2011

    Sendt: 22.12.2011

    Besvart: 06.01.2012 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    Jeg legger til grunn at NTP baseres på faktisk målt og fremskrevet innenlands transportarbeid i personkm. og tonnkm. for hhv. persontransport og godstransport. Kan statsråden oppgi datagrunnlaget som brukes i arbeidet med ny NTP 2014-2023 fordelt på hhv vei-, tog-, fly- og sjøtransport (fordelt på lange, mellomlange og korte distanser), og hvordan dette grunnlaget fremskives for å dimensjonere transportsystemene som skal være på plass i 2023?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til miljø- og utviklingsministeren

    Dokument nr. 15:533 (2011-2012)

    Innlevert: 21.12.2011

    Sendt: 21.12.2011

    Besvart: 05.01.2012 av miljø- og utviklingsminister Erik Solheim

    Jeg viser til svar på spm nr 1916 2010-2011. Statsråden opplyser at Kværner (Aker Solutions) er ansvarlig for å rydde opp i restene etter Toftestallen bølgekraftanlegg, samt for evt. forurensning som restene kan forårsake. Øygarden kommune er tvilende til om dette er mulig og viser til at Norwawe som bygde kraftverket er konkurs. I dag blir utbyggere pålagt rydding i konsesjon. Vil statsråden på bakgrunn av at Toftestallen er et pionerprosjekt bistå Øygarden kommune med å få gjennomført nødvendig opprydning i området?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:470 (2011-2012)

    Innlevert: 13.12.2011

    Sendt: 14.12.2011

    Besvart: 04.01.2012 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    Den 25.11.2011 inviterte NSB politikere, næringsliv, miljøaktivister og fylkesmann på togtur fra Koengen til Minde. Turen viste frem muligheten for utbygging av eksisterende togtrase til hhv. Åsane bydel, Fyllingsdalen og Flesland. JBV avviser NSBs mulighetsstudie. Det hindrer videre arbeid med dette viktige jernbanebaserte transportprosjektet i Bergen at de to etatene JBV og NSB ikke er samstemt. Prosjektet må inn i NTP 2014-2023. Vil statsråden sørge for samordning mellom JBV og NSB sentralt for å sikre fremdrift?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:435 (2011-2012)

    Innlevert: 08.12.2011

    Sendt: 09.12.2011

    Besvart: 21.12.2011 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    Jeg viser til svar på spm. nr. 308 om E-16 forbi Oppheim i Voss kommune i Hordaland. Planlagt tiltak er kort tunnel som beboere og grunneiere i området oppfatter øker trafikk- og miljøbelastningene på Oppheim. Hva er ekstrakostnadene ved lang tunnel, hvem har tatt beslutning om kort tunnel, og hvilken utsettelse vil evt. endret beslutning om valg av lang tunnel medføre?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:434 (2011-2012)

    Innlevert: 08.12.2011

    Sendt: 09.12.2011

    Besvart: 16.12.2011 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    I forbindelse med kommende rullering av NTP skal det utarbeides ny oversikt over vedlikeholdssituasjonen og vedlikeholdsetterslepet på veinettet. Det er viktig at en slik kartlegging gjøres etter klart definerte kriterier som tar hensyn til veibrukernes krav og forventinger, at kartleggingen foretas av nøytral instans og ikke av Statens vegvesen og at kartleggingen omfatter alle 3 kategorier veier; riksveier, fylkeskommunale veier og kommunale veier. Vil statsråden sørge for at disse premissene legges til grunn for oversikten?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:308 (2011-2012)

    Innlevert: 23.11.2011

    Sendt: 24.11.2011

    Besvart: 30.11.2011 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    Viser til oppfølgningsspørsmål i Stortingets spørretime onsdag 23.11.2011 om detaljplanlegging av ny E-16 forbi Oppheim i Voss kommune; ny veitunnel fra Humlabrekke til Oppheim. Planlagt tiltak er en kort tunnel som øker trafikk- og miljøbelastningen på Oppheim. Lang tunnel kan føre trafikken bak Oppheim sentrum mot Haugsvær. Planområdet for utbygging av E16 bør omfatte hele strekningen til og med Nærøydalen. Vil statsråden sørge for at moderniseringsprosjekt på E16 mot Sogn ikke bli trafikkfarlig og miljøødeleggende?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til fiskeri- og kystministeren

    Dokument nr. 15:271 (2011-2012)

    Innlevert: 16.11.2011

    Sendt: 17.11.2011

    Besvart: 23.11.2011 av fiskeri- og kystminister Lisbeth Berg-Hansen

    Seilingsled til Bergen indre havn uten høydebegrensning er viktig. Askøybroen medfører høydebegrensning for store skip - spesielt cruiseskip som er viktig både for Bergensregionen og for Norge som cruisedestinasjon. Målet om ny seilingsled uten høydebegrensning kom da vedtak om bygging av Askøybroen ble gjort, men prosjektet er ennå ikke påbegynt. Men prosjektet er utredet og kalkulert. Kan statsråden oppgi status for prosjektet mht. nødvendig arealplanavklaring, prosjektets utredningsstatus, økonomi og prioritering?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:270 (2011-2012)

    Innlevert: 16.11.2011

    Sendt: 17.11.2011

    Besvart: 25.11.2011 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    Stikk i strid med hva beregningene hittil har vist vil CO2-utslipp fra veitrafikk og annen norsk transport synke i tiårene som kommer. Norske beregninger tar ikke hensyn til teknologisk fremgang og krav til transportsektoren hevder et dansk energibyrå. Påstandene bekreftes langt på vei av det norske Klif. Fallet i CO2-utslipp vil skje på tross av fortsatt vekst i bilbruk og annen transport. Vil statsråden få gjennomført nye utslippsberegninger for transportsektoren slik at ikke tiltak baseres på feilaktige fakta?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:211 (2011-2012)

    Innlevert: 08.11.2011

    Sendt: 08.11.2011

    Besvart: 16.11.2011 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    Jeg viser til tidligere spørsmål om dødsulykker på E16 mellom Bergen og Voss i Hordaland fylke. Søndag 6.11.2011 inntraff syvende dødsulykken i 2011 på denne strekningen. E-16 er blitt en farlig vei for trafikkantene. Situasjonen krever ekstraordinære tiltak. Hvilke konkrete ekstraordinære tiltak vil samferdselsministeren gjennomføre innenfor en tidsramme på 6 mnd for å redusere antall dødsulykker og alvorlige trafikkulykker på E-16 Voss - Bergen, og hvilke konkrete mål har statsråden for slike eventuelle tiltak?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:172 (2011-2012)

    Innlevert: 01.11.2011

    Sendt: 01.11.2011

    Besvart: 08.11.2011 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    Målet om overføring av transport fra land til sjø har tilslutning fra alle partier. Likefullt går det sent med innføring av tiltak som kan sikre slik overføring av transport. Arbeidet omhandler politikkområder som styres av 4 ulike departement; Samferdselsdept., Fisk- og Kystdept., Miljøverndept. og Finansdept. Arbeidet med ny NTP for perioden 2014-2023 pågår for fult. Hvordan er administrativt og politisk arbeid organisert for å sikre koordinerte tiltak som kan økt gi overføring av transport fra land til sjø?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til fiskeri- og kystministeren

    Dokument nr. 15:171 (2011-2012)

    Innlevert: 01.11.2011

    Sendt: 01.11.2011

    Besvart: 08.11.2011 av fiskeri- og kystminister Lisbeth Berg-Hansen

    I oktober 2011 ble det kjent at Nor Lines nå skal bygge to naturgassdrevne miljøskip som skal brukes til transport til og fra Norge samt langs hele norskekysten. Bruk av naturgass gir kraftig forbedring i miljøregnskapet for allerede miljøvennlig transport. Utslipp av NOx blir redusert med 90 % og svovel- og partikkelutslipp fra drivstoff elimineres. Miljøskipenes volum og derved bruttotonnasje økes. Da øker også avgiftene til Kystverket. Hva vil statsråden gjøre for å redusere avgift på moderne miljøvennlige skip?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:152 (2011-2012)

    Innlevert: 27.10.2011

    Sendt: 27.10.2011

    Besvart: 07.11.2011 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    De første tegn til forestående vinter er for lengst registrert på det norske veinettet. De transportmessige utfordringene for veibrukerne har vært velkjent. Vi kjenner dessverre alt for godt til de utfordringene for regularitet og sikkerhet som vinterforhold og vinterføre gir på norske veier. Hvilke nye tiltak er/blir igangsatt kommende vinter 2011/2012 for å sikre at transport på norske vinterveier kan foregå med bedre regularitet, mindre forsinkelser og større sikkerhet og hvilken effekt påregner statsråden?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:125 (2011-2012)

    Innlevert: 24.10.2011

    Sendt: 24.10.2011

    Besvart: 27.10.2011 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    Bygging av Jondalstunnelen på Fv 107 i Hordaland ble besluttet av Stortinget 4.11.2008 (ref. St.prp.nr. 72 (2007-2008)). Dette er et viktig prosjekt for å bedre kommunikasjonen i Hardanger-regionen og for økt transporteffektivitet mellom vest og øst over Haukeli. Prosjekt ligger langt foran skjema og kan åpne alt i sep 2012. Da er det nødvendig at både ferjekapasitet og biloppstillingsplass på ferjekaier er tilstrekkelig. Staten bidrar med penger til bygging. Hvordan følger staten opp kapasitet på ferje og biloppstilling?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:86 (2011-2012)

    Innlevert: 17.10.2011

    Sendt: 17.10.2011

    Besvart: 26.10.2011 av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa

    Viser til svar på spm. nr. 1965 2010-2011 der svaret ikke treffer spørsmålet. Når Regjeringen bruker veibredde og budsjettrammer som begrunnelse for at det går sent å få på plass fysisk midtrekkverk er det åpenbart behov for tekniske løsninger som krever mindre plass og er rimelig. Hva gjøres for å få på plass fysiske midtdelerløsninger som krever lite plass, er sikre og rimelige og hva gjøres for å kunne gjennomføre mindre breddeutvidelse uten omfattende og tidkrevende planarbeid?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til justisministeren

    Dokument nr. 15:58 (2011-2012)

    Innlevert: 11.10.2011

    Sendt: 12.10.2011

    Besvart: 20.10.2011 av justisminister Knut Storberget

    Gjennom media er det blitt kjent at realisering av et nytt politihus i Bergen nå kan bli sterkt forsinket. Politidirektoratet ga grønt lys for planlegging av nødvendig nytt politihus i 2005 basert på anbudskonkurranse om byggingen med utleie til politiet slik nye politihus er finansiert i bl.a. Trondheim og Stavanger. Nå krever Justisdept. angivelig at Statsbygg skal bygge finansiert med bevilgning over statsbudsjettet. Hva vil statsråden gjøre for å få fortgang i bygging av nytt politihus i Bergen og med modell basert på leie?

  • Skriftlig spørsmål fra Arne Sortevik (FrP) til justisministeren

    Dokument nr. 15:20 (2011-2012)

    Innlevert: 05.10.2011

    Sendt: 06.10.2011

    Besvart: 12.10.2011 av justisminister Knut Storberget

    Ifølge Bergensavisen er mangel på lukkede soningsplasser prekær i Bergen. I verste fall kan dette medføre at liv settes i fare ved at innsatte løslates for tidlig. Ikke minst har økende antall utenlandske fanger som skal sendes til sitt hjemland medført at fengselskapasitet generelt og kapasitet på lukkede plasser spesielt er kritisk. For tidlig løslatelse gir også kommunen utfordringer innenfor rehabilitering. Hva vil justisministeren konkret gjøre for å bedre situasjonen slik den også er beskrevet i brev sendt fra KLF?