-
Dokument nr. 15:1556 (2023-2024)
Innlevert: 15.03.2024
Sendt: 15.03.2024
Besvart: 22.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Vil statsråden se på dagens praksis, og hvordan man kan ivareta sikkerhetsaspektet samtidig som man spiller bedre på lag med transportbransjen?
-
Dokument nr. 15:1555 (2023-2024)
Innlevert: 15.03.2024
Sendt: 15.03.2024
Besvart: 22.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Vil statsråden ta grep og bidra til at man får koordinert myndighetens arbeid med dispensasjonssøknader samt sikre raskere svartid til transportbransjen?
-
Dokument nr. 15:1549 (2023-2024)
Innlevert: 14.03.2024
Sendt: 15.03.2024
Besvart: 20.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Viser til post 73 Tilskudd til reduserte bompengetakster utenfor byområdene, der det for 2024 er satt av 562 mill. kroner til å følge opp den opprinnelige tilskuddsordningen fra 2017.
Kan jeg be om en oversikt over prosjektene som får midler i 2024, fordelingen per prosjekt og bompengeandelen i det enkelte prosjekt?
-
Dokument nr. 15:1538 (2023-2024)
Innlevert: 14.03.2024
Sendt: 14.03.2024
Besvart: 21.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Er det samferdselsministeren og regjeringa som står bak utgreiinga og forslaget om å gjeninnføre bompengar på mellom 150- 200kr ein veg på Ålesundstunellane, eit prosjekt og tuneller som er nedbetalt med bompengar betalt av folket og næringslivet mange gongar, og stiller samferdselsministeren seg bak dette forslaget, og er det dette Arbeidarpartiet meiner med å hevde ein har ein politikk for "vanlege folk", der vanlege folk skal loppast økonomisk i ein tunell dei frå før alt har betalt?
-
Dokument nr. 15:1537 (2023-2024)
Innlevert: 14.03.2024
Sendt: 14.03.2024
Besvart: 22.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Vil statsråden, i påvente av at dobbeltspor forlenges, ta initiativ til at det iverksettes tiltak som kan effektivisere trafikkavviklingen på Jærbanen?
-
Dokument nr. 15:1536 (2023-2024)
Innlevert: 13.03.2024
Sendt: 14.03.2024
Besvart: 21.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
I Hurdalplattformen sier Regjeringen at de vil tilby kommunene å øke det statlige bidraget til 70 prosent i prosjektene som i dag finansieres 66/34 av utbyggingskostnadene i store kollektivprosjekter i og rundt de store byene.
Vil regjeringen også tilby å øke det statlige bidraget i bom-prosjekter utenfor byene hvor antall biler er lavere og kollektivtilbudet dårligere, eksempelvis i Ryfast?
-
Dokument nr. 15:1535 (2023-2024)
Innlevert: 13.03.2024
Sendt: 14.03.2024
Besvart: 22.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Kan samferdselsministeren gjere greie for korleis Næringslivet og reiselivsnæringa på ein enkel, rask og effektiv måte kan få overta dette arealet frå Bane Nor i Åndalsnes sentrum, slik at arealet faktisk kjem til nytte for samfunnet, og kan samferdselsministeren bidra til at dette kjem på plass raskt?
-
Dokument nr. 15:1532 (2023-2024)
Innlevert: 13.03.2024
Sendt: 13.03.2024
Besvart: 19.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Viser til mål om at varedistribusjonen i de største bysentra skal være tilnærmet nullutslipp i 2030.
Hvordan ligger vi an på å nå det målet, per 2023?
-
Dokument nr. 15:1516 (2023-2024)
Innlevert: 12.03.2024
Sendt: 12.03.2024
Besvart: 19.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Vil statsråden benytte denne muligheten til å komme med en positiv lekkasje fra nasjonal transportplan, om at RV19 gjennom Moss fortsatt ligger inne i NTP som straks legges frem?
-
Dokument nr. 15:1508 (2023-2024)
Innlevert: 11.03.2024
Sendt: 11.03.2024
Besvart: 19.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Hva er status for arbeidet med utbyggingen av Kolbotn togstasjon slik at stasjonen er tilrettelagt for alle reisende, og hva vil statsråden foreta seg for at det foreligger en konkret tidsplan for prosjektet universelt utformet Kolbotn togstasjon?
-
Dokument nr. 15:1505 (2023-2024)
Innlevert: 10.03.2024
Sendt: 11.03.2024
Besvart: 18.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Når Ring 1 stenger vil man ikke lenger kunne krysse Ring 1 som gående, på samme måte som i dag. Statens vegvesen jobber med løsninger for å krysse Ring 1, det ser imidlertid ut som at det vil bli utfordrende for syklende og mennesker med funksjonsvariasjon.
Er det vurdert alternativer som kan åpne delstrekninger for gående og syklende gjennom etappevis stenging av veianlegget?
-
Dokument nr. 15:1504 (2023-2024)
Innlevert: 10.03.2024
Sendt: 11.03.2024
Besvart: 18.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Det er i forbindelse med stengingen av Ring 1 utført to trafikkanalyser, en av Sweco og en av Statens vegvesen. Sweco anslår at det samlede trafikkarbeidet vil øke i anleggsperioden, mens Statens vegvesen sier at «det vil være et behov for å redusere trafikken med minst 30 % i hele modellområdet rundt Ring 1 for å opprettholde dagens trafikkavvikling».
Hvilke tiltak settes inn for å sikre en reduksjon på 30 % og hva skjer dersom trafikken ikke reduseres?
-
Dokument nr. 15:1501 (2023-2024)
Innlevert: 08.03.2024
Sendt: 11.03.2024
Besvart: 14.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Veiprising er et virkemiddel som kan oppleves mer rettferdig enn bompenger, men likevel bidra til samme klima- og miljøeffekt. Trondheim har testet ut veiprising, og byrådet i Oslo mener i likhet med MDG at det bør innføres i hovedstaden.
Vil regjeringen gi de kommunene som ønsker det mulighet til å innføre veiprising, og hva er eventuelt begrunnelsen for ikke å gjøre det?
-
Dokument nr. 15:1483 (2023-2024)
Innlevert: 08.03.2024
Sendt: 08.03.2024
Besvart: 18.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Meiner samferdselsministeren at det er greit å krevja bompengar på eksisterande vegar for å finansiera nye motorvegar, når det viser seg at folk ikkje er villige til å betala bompengane på den nye vegen?
-
Dokument nr. 15:1470 (2023-2024)
Innlevert: 07.03.2024
Sendt: 07.03.2024
Besvart: 12.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Kan statsråden gjera greie for korleis han tenker å implementere anmodningsvedtak 35 og 36 med tidslinje og prosess frå sak i Stortinget Dokument 8:229 S (2022-2023), Innst. 42 S (2023-2024), samt gjera greie for korleis dette vert implementert i dei fylkeskommunale anboda?
-
Dokument nr. 15:1451 (2023-2024)
Innlevert: 06.03.2024
Sendt: 06.03.2024
Besvart: 12.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Kan samferdselsministeren leggje fram detaljert planleggingsstatus for ny Rv 15 Strynefjellet med arm til Geiranger, med forventa tidsakse frå eventuell prioritering i ny NTP til reell utbyggingsoppstart av dette prosjektet?
-
Dokument nr. 15:1450 (2023-2024)
Innlevert: 06.03.2024
Sendt: 06.03.2024
Besvart: 11.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Kan samferdselministeren svare meg, og ikkje forsøk med å unnlate å svare på spørsmålet skikkeleg – kva konkrete konsekvensar har det fått, og kva tiltak har samferdselsministeren sett i verk inn mot å rydde opp i forholda i Statens vegvesen region midt sine åpenbare uryddige, udemokratiske, og ulovlege prosessar opp mot skandaleprosjektet Møreaksen?
-
Dokument nr. 15:1443 (2023-2024)
Innlevert: 04.03.2024
Sendt: 05.03.2024
Besvart: 06.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Den tragiske helikopterulykken sist uke viser at vi må styrke sikkerheten for våre offshore arbeidere. EU har påny kontaktet Norge for å få et felles helikopterregelverk. Dette vil svekke sikkerheten. Innføringen av dette vil blant annet bety at kravet om norsk driftstillatelse forsvinner. Da vil alle europeiske helikopteroperatører kunne levere tjenester på norsk sokkel. Også de som ikke har erfaring fra norsk sokkel og de værforholdene som er her.
Vil regjeringen avvise EUs forslag om felles regelverk?
-
Dokument nr. 15:1418 (2023-2024)
Innlevert: 01.03.2024
Sendt: 04.03.2024
Besvart: 11.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Vil statsråden vurdere å innføre et passeringstak på bomstasjonen på E6 Hofstad i Melhus kommune, eller flytting av nevnte bomstasjon?
-
Dokument nr. 15:1399 (2023-2024)
Innlevert: 29.02.2024
Sendt: 01.03.2024
Besvart: 07.03.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Hvilken dialog har samferdselsministeren med svenske myndigheter for å koordinere innsatsen for å gjenoppta sikker drift på Ofotbanen og evt. utvide kapasiteten, og er det beredskapstiltak som statsråden vurderer for banen på norsk side etter den siste tids avsporinger?