Forslagene har som formål å fullføre det indre marked på jernbaneområdet, inkludert liberalisering av innenlands passasjertrafikk og en rekke tiltak knyttet til jernbanesikkerhet og samtrafikkevnen over landegrensene. Mer konkret omfavner de nye forslagene:

• Oppheving av EU-bestemmelser om standardisering av jernbaneforetaks regnskaper
• Det europeiske jernbanebyrå (ERA)
• Felles europeisk jernbaneområde: liberalisering av innenlands persontrafikk og styring av infrastruktur
• Samtrafikkevnen på jernbanenettverket
• Konkurranseutsetting av innenlands personbefordring med jernbane
• Jernbanesikkerhet 

Som nevnt i EU/EØS-nytt forrige uke foreslås det i den nye pakken blant annet at:

• Det blir obligatorisk å bruke anbud ved tildeling av kontrakter om offentlige jernbanetjenester. 
• Det europeiske jernbanebyrået ERA får utvidede fullmakter og skal gi tillatelser til kjøretøy og sikkerhetssertifikater til jernbaneforetak. I dag er dette lagt til nasjonale myndigheter.
• Det kreves ikke et fullstendig skille mellom togselskaper og infrastrukturforvaltere, noe som skyldes sterk motstand fra blant andre Tyskland og Frankrike.
• Det åpnes for at medlemslandene kan beskytte arbeidstakere gjennom å kreve at nye operatører ansetter disse. Dette går ut over de generelle EU-kravene i forbindelse med overdragelse av virksomhet.

Saken var også på dagsordenen i Europautvalget 28. januar i år. Her sa utenriksminister Barth Eide: «Ikke alle land i Europa har et jernbanenett og et kundegrunnlag som passer for konkurranse. Det er derfor viktig at det i det kommende regelverket tas høyde for nasjonale behov. Fra norsk side vil vi arbeide for at det i regelverket gis mulighet for nasjonalt handlingsrom, fleksibilitet og gode overgangsordninger».

Forslagene vil nå bli behandlet av Europaparlamentet og at Rådet i den ordinære lovgivningsprosedyren.
 
Rettsakten er sendt Stortinget i tråd med ordningen hvor Stortinget mottar Europakommisjonens lovforslag via EFTA-sekretariatet i Brussel. Fra norske myndigheters side vil ansvaret for forslagene ligge hos Samferdselsdepartementet.