Arne Haukvik (Sp):
« Juryen for
utbygging av Tullinløkka har bestemt korleis Tullinløkka i Oslo bør sjå ut i
framtida, men planen inneheld ikkje noko om biltrafikken i Kristian IVs
gate. For å få større samla bypark/byrom av resten av Tullinløkka og
Universitetshagen bør biltrafikken gå under nåverande gatenivå.
Vil statsråden snarast få dette med i
det vidare planarbeidet? »
Statsråd Åse Kleveland:
Arkitektkonkurransen om Tullinløkka er nylig avsluttet. Juryen har
enstemmig overfor Statsbygg anbefalt at man arbeider videre med
førstepremieprosjektet. I forbindelse med fastlegging av program for
konkurransen ble det ført forhandlinger mellom staten og Oslo kommune.
Kommunen ønsket bl.a. at dagens trafikksituasjon i store trekk skulle
opprettholdes. Konkurransens jury har i sin vurdering av de byplanmessige
forhold sluttet seg til dette syn.
Vinnerprosjektet på Tullinløkka vil gi
oss et funksjonelt og åpent byrom som er større enn Universitetsplassen.
Når nå Statsbygg arbeider med videreføring av saken, er jeg sikker på at
plangrunnlaget er vel vurdert. Vi ser derfor ikke behov for å gripe inn i
arbeidet og endre de trafikale forutsetninger som stat, kommune og den
sakkyndige juryen er enige om.
Edvard Grimstad hadde her gjeninntatt
presidentplassen.
Arne Haukvik (Sp):
Eg takkar for
svaret, og kan opplyse statsråden om at det nye torget på Tullinløkka er
lagt 2,20 m over nåverande gatenivå. Så er det snakk om å legge Kristian
IVs gate ein meter eller to lågare for at ein skal få fri fotgjengarferdsel
mellom universitetshagen og Tullinløkka. Dersom ikkje planleggarane har
tenkt på det, ber eg iallfall statsråden ta ein telefon og spørje: Har de
tenkt på det, gutar og jenter?
Elles må eg peike på at det tidlegare
er vist til den beinharde utnyttinga av Tullinløkka. Ein har meint at her
kan ein bygge mesteparten av det som bør byggast under bakken. Eg kan ikkje
forstå at det er nødvendig å bruke så stor del av Tullinløkka til den
museumsutvidinga. Dei seier at det skal vere kontorarbeidsplasser, og at
ein må ha dagslys. Det kunne dei bruke sidefløyene til. Så eg ber
statsråden vurdere det òg. Elles viser eg til innlegget i Aftenposten i går
av ein lærar på Arkitekthøgskolen, Bård Helland, som kallar løysinga ein
katastrofe. Er statsråden uroa over ei slik vurdering frå ein lærar på
Arkitekthøgskolen?
Statsråd Åse Kleveland:
Diskusjonen om
utviklingen av Tullinløkka har pågått i snart hundre år. Når den fremdeles
ligger brakk som parkeringsplass, er det fordi mange har hatt meninger og
har diskutert, og man har ikke kunnet bli enig. Det var også situasjonen da
statsråd Hernes og jeg tok initiativ til å forsøke å få løst opp i en del av
flokene, både i forhold til de antikvariske myndighetene og til de kommunale
myndigheter, og ikke minst for å få redusert utnyttelsesgraden av
Tullinløkka i forhold til den løsning som var blitt gjort til gjenstand for
en arkitektkonkurranse for få år siden. Det har altså vært en meget grundig
bearbeiding.
Jeg har ikke lest innlegget i går av
en lærer på Arkitekthøgskolen. Men uansett hva vi kommer frem til, er jeg
helt sikker på at det vil være noen som har en mening om at ting kunne
gjøres annerledes. Én ting er jeg sikker på, og det er at til syvende og
sist i et planleggingsspørsmål som dette må både representanten Haukvik og
jeg ha respekt for dem som nå har jobbet med dette i flere år.
Arne Haukvik (Sp):
Sjølvsagt har eg
respekt for dei som har jobba med det, dei har fått fram eit prosjekt som
etter deira meining er den beste løysinga ein kan finne. Me blir aldri
einige om alt mogleg her i verda, og det kan me kanskje vere glade for.
Eg reknar med at det ikkje er så lett
å forandre på dei planane som er, men det som iallfall er veldig lett å
planlegge og ta omsyn til, er fotgjengaranes ferdsel til og frå området, og
det håper eg statsråden vil ta med seg på ferda.