Bror Yngve Rahm (KrF):
Jeg vil få
stille følgende korte spørsmål til samferdselsministeren:
Er samferdselsministeren villig til å
vurdere forprosjektering av en eventuell Eidangertunnel mellom Larvik og
Grenlandsregionen i forbindelse med det videre arbeidet med Norsk
jernbaneplan og fullføringen av intercitynettet i Østlandsområdet?
Statsråd Odd Einar Dørum:
Som det
framgår av Norsk jernbaneplan 1998-2007 er ikke utbygging av
Eidangertunnelen prioritert innenfor planrammen for perioden 1998-2001.
Dette er en prioritering som er foretatt etter en helhetlig vurdering av
hvilken utbyggingsrekkefølge som vil gi best utnyttelse av midlene totalt
sett.
Jeg vil understreke at hensynet til en
mest mulig rasjonell anleggsframdrift for de kjørevegsprosjekter som
allerede er under arbeid, og som tidligere regjeringer og storting har vært
enig i prioriteringen av, generelt tilsier stor varsomhet med å igangsette
nye store prosjekter tidlig i planperioden. En prioritering av midler til
oppstart av Eidangertunnelen innenfor de rammer som ligger til grunn for
perioden 1998-2001, vil derfor måtte gå på bekostning av prosjekter som i
utgangspunktet er høyere prioritert.
Som tidligere redegjort for i svar på
spørsmål fra samferdselskomiteen i forbindelse med behandlingen av Norsk
jernbaneplan 1998-2007 i vår, er det bevilget midler til fullføringen av
hovedplanarbeidet, men ikke til detalj- og reguleringsplanarbeidet for
prosjektet. Midler til detaljplanlegging bevilges på kap. 1350, post 30
Investeringer i linjen. Midlene føres på det enkelte prosjekt i forbindelse
med at prosjektet tas opp til bevilgning og regnes som en del av
prosjektinvesteringen.
For å få en best mulig samordnet plan-
og utbyggingsprosess bør det avsluttende detaljplanleggingsarbeidet gjøres
så nært opp til selve utbyggingsperioden som mulig.
Samferdselsdepartementet vil på denne bakgrunn komme tilbake med konkret
forslag til midler til detalj- og reguleringsplanleggingen i statsbudsjettet
ca to år før antatt anleggsstart for prosjektet.
Bror Yngve Rahm (KrF):
Jeg tar svaret
til etterretning og har selvsagt forståelse for at statsråden ikke kan ha
noe engasjement i forhold til budsjettmessige konsekvenser nå. Allikevel
vil jeg understreke at det som nå ligger inne i budsjettforslaget fra den
avgåtte regjering, innebærer at vi ikke har midler til å føre
planleggingsarbeidet videre. Dette skaper stor bekymring i Telemark i
forhold til det viktigste samferdselspolitiske prioriteringsområdet vi har,
og som det er tverrpolitisk enighet om. Jeg håper derfor at Regjeringen vil
komme tilbake med nødvendige midler i løpet av perioden, slik at vi kan
sikre at dette planarbeidet kan fortsette. Dette er viktig av flere
årsaker. Vi snakker om en befolkningsstruktur på 100.000 mennesker og en
industrikonsentrasjon større enn noe annet sted i landet. I tillegg er det
viktig når det gjelder å koble Sørlandsbanen og Vestfoldbanen sammen.
Jeg skulle også gjerne få statsrådens
synspunkter på hvordan han ser på de økende konsesjoner for
timebussprogrammet som nå utvikler seg også i Grenlandsområdet, som en
konkurransefaktor til jernbanen.
Statsråd Odd Einar Dørum:
Replikanten
og jeg er enige om at det er lite jeg kan si nå, når det arbeides med et
konkret budsjett. Det jeg kan si, er at det i det politiske grunnlaget for
Regjeringen ligger at man skal satse på å styrke jernbanen på de mest
trafikkerte strekninger. Jeg vil selvfølgelig foreta en gjennomgang av alle
planer med det som utgangspunkt i løpet av tiden som kommer etter høstens
budsjettbehandling.