Per Roar Bredvold (Frp): Jeg ønsker å stille samferdselsministeren
følgende spørsmål:
«Stange stasjon i Hedmark ble i desember
1999 stengt av Statens Jernbanetilsyn for av- og påstigning.
Resultatet har blitt en taxiregning på ca. 1 mill. kroner.
Synes statsråden dette er forsvarlig
bruk av offentlige midler, og hva vil statsråden gjøre
for at de reisende får et så godt tilbud som mulig
i dette området?»
Statsråd Terje Moe Gustavsen: Statens Jernbanetilsyn påla Jernbaneverket
i desember 1999 med øyeblikkelig virkning å sørge
for at det ikke foregikk av- og påstigning eller at publikum
oppholdt seg på spor 2 på Stange stasjon. Vedtaket
var begrunnet ut fra en sikkerhetsfaglig vurdering av forholdene
på stedet. Før tilsynet traff sitt vedtak, hadde
det gitt Jernbaneverket anledning til å iverksette nødvendige
tiltak uten at dette ble etterkommet. Samferdselsdepartementet stadfestet
tilsynets vedtak 1. mars i år.
Jernbaneverket har nå fått
Det Norske Veritas til å vurdere sikkerheten ved alle stasjoner
med lik utforming som Stange stasjon og til å foreslå eventuelle
tiltak. For Stange foreslår Veritas at det bygges en ny
sideplattform.
Jernbaneverket er i gang med å anlegge
en midlertidig sideplattform, basert på Veritas" anbefaling,
som skal stå klar i begynnelsen av juni. Den gamle mellomplattformen
vil bli revet. Jernbaneverket vil da søke Statens Jernbanetilsyn
om å åpne for samtidig på- og avstigning fra
begge spor.
Jeg har også merket meg at stengningen
har medført ekstrakostnader ved bruk av taxi, men er av
den oppfatning at sikkerheten må komme først.
Ansvaret for å befordre de reisende ligger i dette tilfellet
hos NSB BA. Etter at Statens Jernbanetilsyn stengte spor 2 for av-
og påstigning, valgte NSB å opprettholde tilbudet
for de reisende med drosje fra Tangen til Stange og fra Stange til Hamar
på de avganger som ble rammet.
Per Roar Bredvold (Frp): Jeg takker statsråden for svaret,
som var et tilbakeblikk på hva som har skjedd ved Stange
stasjon.
Statsråden sa at det skal bygges en
midlertidig sideplattform som skal stå ferdig i begynnelsen
av juni. Dette er positivt, men vil etter mitt syn ta noe lang tid.
Slik jeg forstår det, må reisende frem til dette
tidspunkt bruke taxi som NSB må betale. Synes ikke statsråden
at man frem til en ferdig utbygd løsning forefinnes på Stange
stasjon, har brukt svært mye penger til slike utgifter,
penger som kunne vært brukt for å få fortgang
i prosjektet samt redusert de ekstra ulemper de reisende vil få.
Statsråd Terje Moe Gustavsen: Jeg tør minne om at jeg i tillegg
til et tilbakeblikk også viste til at her kan det komme
løsninger.
Når det gjelder kostnader, anser jeg
det som fornuftig at NSB har et best mulig transporttilbud i påvente
av at Stange stasjon igjen kan åpnes for full trafikk.
Konsekvensen kan ellers bli at folk som naturlig sogner til stasjonen,
endrer sine reisevaner og slutter å bruke jernbanen. På sikt
kan dette bety et større økonomisk tap for NSB,
og jeg føler meg trygg på at det er disse vurderinger som
har gjort at NSB har valgt den løsningen man nå har.
Per Roar Bredvold (Frp): Jeg takker nok en gang statsråden
for svaret.
Kan statsråden love at de reisende
dette gjelder – fram til Stange stasjon er åpen
igjen – slipper å betale denne ekstrautgiften
for økt taxibruk, slik praksis har vært fram til
nå?
Statsråd Terje Moe Gustavsen: Jeg legger til grunn at den praksis man hittil
har fulgt, også vil bli fulgt inntil videre, i påvente
av at man finner en løsning på forsommeren under
den klare forutsetning at løsningen tilfredsstiller de
krav som Jernbanetilsynet setter.