Petter Løvik (H): Eg tillet meg å stille følgjande spørsmål
til samferdselsministeren:
«Riksveg 60 mellom Stranda og Hellesylt
har i mars månad vore stengd samanhengande i 17 dagar,
og dessutan i kortare periodar, på grunn av mange
ras og stor rasfare. Dette har skapt ein uhaldbar situasjon for
både person- og godstransport. Vegen er ein trussel mot
liv og helse, og skaper dessutan store problem for næringslivet
i området.
Kva vil statsråden gjere for å løyse
desse problema?»
Statsråd Terje Moe Gustavsen: Jeg har fått opplyst fra Statens vegvesen
at rasproblemene på Rv 60 mellom Stranda og Hellesylt i
hovedsak er knyttet til snøskredfare, og rasfaren er dermed
begrenset til deler av året.
Det foreligger alternative løsninger
for å rassikre vegen. Én løsning går
ut på å bygge to korte tunneler ved de mest utsatte
strekningene, til en kostnad på rundt 90 mill. kr.
En fullgod rassikring av vegen innebærer imidlertid bygging
av 5 km tunnel og 1 km ny veg i dagen, til en
kostnad på rundt 250 mill. kr.
Fylkeskommunen må ta stilling til
om prosjektet skal prioriteres ut fra de rammer som blir stilt til
disposisjon for fylket i Nasjonal transportplan 2002-2011. Dette
prosjektet, sammen med andre viktige prosjekter i Møre
og Romsdal, må konkurrere om prioritet med Rv 653 Eiksundsambandet.
Petter Løvik (H): Eg takkar for svaret, sjølv om det var
både defensivt og lite avklarande. Vi var mange som merka
oss at statsministeren i si tiltredingserklæring ikkje
sa noko om vegar og transport. Dette var skuffande, og vi hadde
håpa på at vi i alle fall skulle få ein
betre transportpolitikk enn det den førre regjeringa var
i stand til å få fram, for her er vi nemleg midt
inne i kjernen av distriktspolitikken. Her ligg det kjempemulegheiter å hente
ut for eit offensivt næringsliv. Dessutan har vi tryggingsaspektet
når det gjeld rassikringa.
Det er rett som statsråden seier,
at det berre er delar av året at dette er eit problem på Rv
60, men vi snakkar trass i alt om halve året. Rv 60 er
eit typisk eksempel blant mange fleire i Møre og Romsdal.
Prioriteringane skal gjerast lokalt, og dei er gjorde lokalt. Men
det som er hovudproblemet, er at vegløyvingane dei siste åra
er halverte, og at vi dermed kjem meir og meir på etterskot.
Synest statsråden at den situasjonen
er akseptabel, og vil statsråden eventuelt gjere noko med
desse alvorlege problemstillingane?
Statsråd Terje Moe Gustavsen: I Regjeringens tiltredelseserklæring
ble det sterkt fokusert på næringsutvikling og
forutsetninger for næringsutvikling i hele landet. Gode
kommunikasjonsmuligheter er en helt nødvendig forutsetning
for at vi skal kunne få en slik utvikling.
Når det gjelder rassikring på den
omtalte vei, har dette prosjektet på Rv 60 fjerde prioritet
blant store rassikringsprosjekt i fylket. Jeg kunne nevne
andre prosjekter. Tiden tillater ikke det, men jeg vil komme tilbake
til dette i forbindelse med Nasjonal transportplan.
Jeg vil også vise til at det på årets
budsjett er satt av spesielle bevilgninger til rassikring. Det er
en vilje til å følge dette opp – det
skal vi ta med oss videre, men da i forhold til de prioriteringer
som fylket legger opp til.
Petter Løvik (H): Eg er glad for at samferdselsministeren no
i alle fall seier at gode kommunikasjonar er viktig for næringsutvikling
i Distrikts-Noreg. Det som er meir uklart, er kva samferdselsministeren
konkret vil gjere med dette.
Prioriteringane skal vi, som eg sa, alltids
klare å gjere lokalt. Men eg trur det her er fleire grep
som må takast, og eg vil gjerne høyre om samferdselsministeren
er einig med meg i det. Det eine er at det må fleire midlar
inn. Vi må få slutt på den uttørkinga
av vegmidlar som vi har sett gjennom svært mange år.
Det andre som eg kunne hatt lyst til å få litt
avklaring på, er om samferdselsministeren vil følgje
vidare dei spennande forsøka som har vore nemnde, og som
Høgre har jobba for i mange år, med eit offentleg/privat
samarbeid ikkje berre om bygging, men også om drift av
vegar. Det tredje er kostnadene – som vi har vore svært
opptekne av – når det gjeld å bruke desse vegane,
altså avgiftsnivået på drivstoff.
Eg ville gjerne hatt ei programerklæring
frå den nye statsråden på desse tre områda.
Statsråd Terje Moe Gustavsen: Jeg tror ett minutt kan være noe
snaut til hele den programerklæringen. Men la meg bare
kort si følgende:
Vi tar imot invitten fra Høyre om å styrke
de offentlige utgifter på dette området, fordi
det selvsagt er slik at kravene er flere enn det midlene strekker
til, og derfor er prioritering nødvendig.
Når det gjelder offentlig/privat
samarbeid, vil jeg komme tilbake til vurderinger av eventuelle forsøksprosjekt
i Nasjonal transportplan.