Odd Holten (KrF): Jeg tillater meg å stille følgende spørsmål
til samferdselsministeren:
«NSB Gods har gjennom rundskriv gitt
beskjed til ca. 300 kunder at deres avtaler om transport av gods
må endres betydelig, til ugunst både økonomisk
og transportteknisk.
Hva kan statsråden gjøre
for at NSB Gods også i fremtiden kan yte en hensiktsmessig
godstransport til vårt næringsliv?»
Statsråd Terje Moe Gustavsen: Som det ble vist til i mitt svar på spørsmål
fra representanten Myrvoll, skal NSB Gods drives på kommersielt
grunnlag. NSB Gods kan derfor ikke drives med underskudd over lengre
tid uten at dette får store negative konsekvenser for egenkapitalen
i NSB-konsernet. Tradisjonell vognlast er et driftsområde
som i dag drives med underskudd. Prisen som oppnås fra
disse transportene, dekker ikke selskapets kostnader. Dessuten vil
opprettholdelse av dagens transportopplegg medføre at behovet
for reinvesteringer av det gamle og nedslitte vognmateriellet øker.
Dette vil bidra til ytterligere å øke driftsunderskuddet
i en situasjon der det ut fra konkurransehensyn ikke er mulig å øke
fraktprisene overfor vognlastkundene. NSB Gods må derfor endre
driftsopplegget for mange av disse transportene.
Jeg er kjent med at NSB Gods er opptatt av
i størst mulig utstrekning å kunne beholde flest
mulig av sine kunder. Oppbygging av ny kundeportefølje
er krevende. Det som nå gjøres, er derfor å søke å tilby
disse kundene et driftsopplegg som både kunden og NSB Gods
kan leve med.
For øvrig vil jeg vise til St. meld.
nr 48, Om NSB BAs virksomhet 2001-2003, hvor det legges opp til
at NSB Gods kan skilles ut som eget aksjeselskap slik at det kan inngås
allianser med utenlandske samarbeidspartnere. Som jeg sa i mitt
svar til representanten Myrvoll, er NSB Gods langt framme når
det gjelder containertransport med jernbane. Ved at NSB inngår
allianse med en annen godsoperatør, mener jeg at partene
vil kunne utnytte hverandres fortrinn innen de ulike markedssegmentene for
på den måten å kunne tilby effektive
godstransporter til vårt næringsliv.
Odd Holten (KrF): Jeg takker statsråden for svaret. Jeg
har forståelse for at en bedrift ikke kan drives med tap.
Kollektive transportløsninger med
tog og båt har som hovedoppgave å avlaste våre
veier og bedre miljøet. I den forbindelse har NSB Gods
en viktig oppgave – trodde jeg, inntil jeg fikk opplyst
at transportoppdrag som er skreddersydd med egne overbygde sidespor
inn til bedriften, nå avlyses. Konkret gjelder dette for
Glava i Askim og 300 andre bedrifter som har fått
likelydende rundskriv. De får altså avsluttet
en gammel avtale som har fungert godt. Dersom de ønsker å inngå nye
avtaler, ja, så må de ikke bare kjøpe
containerutstyr og transportere godset fra Askim til Oslo, men de
får også 40 pst. påslag på den
tidligere avtalen. Dette er jo direkte urimelig og meningsløst!
Hva kan statsråden gjøre
med saken?
Statsråd Terje Moe Gustavsen: Jeg gjentar at det har hatt bred oppslutning
i Stortinget at NSB Gods skal drives på kommersielt grunnlag,
og det legger selskapet til grunn for sin virksomhet.
Når det gjelder det konkrete spørsmålet
om Glava, tror jeg at representanten Holten har forståelse
for at det er vanskelig for meg å gå dypt inn
i den enkeltproblemstillingen, men jeg forutsetter og vil komme
til å forsikre meg om at NSB Gods overfor sine kunder skal
sørge for, så langt det er råd, å tilby
alternative transportløsninger og bidra til at man kan
få disse transportløsningene i sving på en
slik måte at man kan få en enda mer effektiv transport
for kundene, og på en kostnadsmessig bedre måte
for NSB.
Odd Holten (KrF): Jeg takker igjen for svaret. Jeg har jo stor
forståelse for at statsråden ikke kan gå direkte inn
på én bedrift, men dette er et eksempel på mange
bedrifter som har sidespor, hvor all transport på en måte
er skreddersydd for virksomheten.
Bedrifter med denne tunge type transportoppdrag,
og det er mange som har masse i vårt fylke, tenk innenfor papirindustrien,
er gode bidragsytere, og de er jo med på å holde
også økonomien i selskapet. Men hvis alle disse nå får
gradvis endrede rammevilkår som er av en slik karakter
at de flytter transporten over på bil, vil jo inntektene,
selv om det blir et AS, tross alt forsvinne fra NSB Gods. Det er
uheldig miljømessig og ikke minst trafikalt på veiene.
Og det er her det er viktig for oss å få klare signaler
om at statsråden kan gripe fatt.
Statsråd Terje Moe Gustavsen: Jeg deler selvfølgelig fullt ut Holtens
syn når det gjelder problembeskrivelse, og nettopp derfor
er det viktig – og jeg vil forsikre meg om det – at
NSB Gods sørger for å gå i dialog med de
aktuelle kundene for på den måten å få gode
transporter på banen også i framtiden. Det er
både kundene og transportøren tjent med, for tross
alt snakker vi også om å få til en mest
mulig sikker og effektiv transport generelt sett i vårt
samfunn.