Inge Ryan (SV): Mitt spørsmål til statsråden
er følgende:
«Fra våren av vil Statoil
overføre transporten av propangass fra jernbane til vei
gjennom Nord-Trøndelag og deler av Nordland. Store deler
av denne veistrekninga er svært ulykkesutsatt, og det har
i de siste årene vært en rekke ulykker med vogntog
her. Dersom det skulle skje ulykker med vogntog som frakter propan,
vil konsekvensene kunne bli dramatiske.
Vil statsråden ta initiativ
til at frakten av propangass videreføres på jernbanen
i stedet for at den overføres til vei?»
Statsråd Torild Skogsholm: Det er min oppgave å sikre rammevilkår
innenfor de ulike transportsektorene som fører
til en transportfordeling som er til det beste for samfunnet
som helhet. Jeg vil derfor fortsette arbeidet med å se
på om sektorenes rammebetingelser er de riktige i dag,
herunder infrastrukturkapasitet og avgiftsbelastning. Jeg kan imidlertid ikke
gripe direkte inn i godstransportmarkedet ved å gi
pålegg om bedrifters valg av transportløsninger.
Det arbeides kontinuerlig for å bedre
vegstandarden for E6 på strekningen mellom Trondheim
og Fauske. De viktigste prosjektene som pågår
på den aktuelle strekningen Trondheim–Mo i Rana,
er omlegging av vegen forbi Steinkjer og tunnel gjennom Korgfjellet.
I tillegg vil det bli gjennomført en rekke mindre
tiltak i Nordland med sikte på breddeutviding og forbedring
av kurvatur for å kunne bedre framkommeligheten
for tungtrafikken og dermed redusere risikoen for ulykker.
CargoNet, NSBs nye godsselskap, har opplyst
at de transportene representanten Ryan viser til, fram til nå har kommet
fra Statoils gassanlegg i Sverige. Statoil har imidlertid
besluttet å endre sin interne logistikk, noe
som betyr at de vil ta gassen fra andre anlegg og ha et
mellomlager nordøst for Trondheim.
I tråd med St.meld. nr. 48 for 2000-2001
om NSB BAs virksomhet 2001-2003 er kombinerte transporter CargoNets
satsingsstrategi. Den norske næringsstrukturen
gir ifølge selskapet ikke grunnlag for et generelt
tilbud på konvensjonell vognlast. Således er det
heller ikke forretningsmessig mulig for CargoNet å tilby
propangasstransportene i konvensjonelle vogner fra Trondheim til
Mo i Rana.
CargoNet har imidlertid vært i dialog
med Statoil om en kombinert løsning, hvor semihengere/containere
løftes på toget i Trondheim for transport til
Mo i Rana. Det foreligger foreløpig
ingen avklaring på dette, men i mine øyne
ville det ha vært en god løsning, også for
lokalsamfunnene langs den aktuelle fraktruten.
Inge Ryan (SV): Jeg var ikke helt fornøyd
med svaret. Det skyldes at jeg kjører denne strekninga
ukentlig. Jeg har sjøl kommet først oppi en dødsulykke etter
trailere, og jeg ser stadig vekk trailere som ligger enten på siden eller
med hjulene i været på denne strekninga.
Brannsjefen i en av de berørte kommunene sier
at det vil bli en katastrofe dersom en trailer som frakter propangass,
kolliderer med en annen bil. Sjøl om dette området er
spredtbygd, kjører man altså gjennom områder
der det er bosetting, og det er sagt at innenfor
en radius av 1 km vil alt liv antakelig forsvinne dersom
en sånn ulykke skulle skje.
Derfor håper jeg at statsråden
i enda sterkere grad tar initiativ
overfor NSB, således at NSB faktisk får fortgang i
arbeidet med å få denne gassen over på jernbane.
Mitt spørsmål blir om statsråden kan
tenke seg å prioritere opp arbeidet med å påvirke
NSB til å få fortgang i de planene som hun skisserte.
Statsråd Torild Skogsholm: Trafikksikkerhet står meget høyt
på agendaen i mitt departement. Derfor er det viktig når
vi arbeider både innenfor
vegsektoren og i forhold til jernbane, at nettopp trafikksikkerheten
tas hensyn til. Så er også tilfellet
når det gjelder den type transport av farlig
gods som det er snakk om her. Derfor vil jeg når jeg arbeider
fram planer og i det som jeg legger fram for Stortinget, hele
tiden ha forholdet til trafikksikkerhet i bevisstheten. Derfor vil
jeg også når vi skal tenke på rammevilkår
for jernbanen, ha i fokus det som går på denne type
trafikksikkerhet.
Inge Ryan (SV): Jeg er godt fornøyd med
at man har det i fokus. Jeg syns det er veldig prisverdig at statsråden er
opptatt av trafikksikkerhet i dette tilfellet.
Generelt vil jeg si at det er viktig å få mer
av godstransporten over på Nordlandsbanen i stedet for
at man skal kjøre trailere på svært dårlige
veier som ikke er beregnet for den type transport.
Veiene kan nok være bra for privatbiler, men de svære
vogntogene er egentlig ikke veiene beregnet for. Derfor
har vi en enormt høy ulykkesfrekvens på den strekninga
det her er snakk om. Men fokus på trafikksikkerhet setter
jeg pris på.
Men når det gjelder propangass, har
vi en dimensjon i tillegg: Det er ikke bare
sjølve ulykken som kan bli katastrofal, men dersom det
skjer i nærheten av bebyggelse, kan det få dimensjoner
langt utover det. Så jeg oppfordrer igjen statsråden
til å ha en dialog med NSB for å få fortgang
i arbeidet med å få gassen over på jernbane.
Statsråd Torild Skogsholm: Jeg vil bare understreke igjen at
trafikksikkerheten vil stå svært sentralt
for meg framover. Jeg vil også minne om at CargoNet
har vært og er i dialog med Statoil. Den dialogen
vil jeg gjerne at de skal fortsette for å finne en god
løsning.