Per Roar Bredvold (FrP): Jeg ønsker å stille
samferdselsministeren følgende spørsmål:
«Mandag 15. april ble de omstridte
skiltene med vinterfartsgrense tatt ned langs riksvei 2 i Hedmark.
Dette er for øvrig én uke etter det
ble forbudt å kjøre med piggdekk.
Er statsråden av den oppfatning at
det må være lov å bruke
mer skjønn slik at det f.eks. på nevnte vei med
tørr og god asfalt over lang tid kunne være
mulig å fjerne disse tidligere og ikke etter
pålegg fra sentrale myndigheter?»
Statsråd Torild Skogsholm: Med grunnlag i Nasjonal
transportplan og Stortingets behandling av denne fastsatte Vegdirektoratet
nye kriterier for fartsgrenser utenfor tettbygd strøk i juli
2001. I disse kriteriene ble vinterfartsgrenser innført
som et nytt tiltak.
Kriteriene åpner for bruk av vinterfartsgrenser
som et trafikksikkerhetstiltak på veger der det er et spesielt ulykkesproblem
om vinteren, og der fartsnivået er relativt høyt.
Det kan også innføres vinterfartsgrenser
av miljøhensyn.
Kriteriene sier noe om i hvilke tilfeller
slike vinterfartsgrenser bør vurderes innført,
men det er opp til det enkelte vegkontor å bestemme
om, hvor og når tiltaket skal tas i bruk.
I Hedmark er det på grunnlag av kriteriene
som ble innført i juli 2001, gjennomført
fartsgrensereduksjoner på 62 km av stamvegnettet.
Av disse har 13 km fordelt på fire delstrekninger
redusert fartsgrense om vinteren.
Vegsjefen i Hedmark har
valgt å ha faste datoer for innføring og opphevelse
av vinterfartsgrensene på henholdsvis 15. september og
15. april. Dette blir ikke gjort etter pålegg
fra sentrale myndigheter, slik representanten Bredvold hevder, men
ut fra en lokal vurdering bygd bl.a. på at det ikke
er uvanlig at det kommer snø i Hedmark fram til 15. april.
Vegsjefen kan ut fra en
vurdering av de lokale forholdene eventuelt bestemme
at en opphevingsdato om våren skal koordineres med «piggdekkdatoen».
Det er benyttet underskilt som en forklaring
og opplysning om at dette er vinterfartsgrenser.
Jeg er kjent med at det vil bli vurdert om underskiltene som angir «vinterfartsgrense»,
bør sløyfes for å unngå enhver
tvil om at fartsbegrensingen gjelder så lenge skiltene ikke
er tildekket.
Per Roar Bredvold (FrP): Jeg takker for svaret.
I en artikkel i Glåmdalen av 16. april
2002 understreker overingeniør ved Kongsvinger
trafikkstasjon, Nils Anders Lund, at «Statens vegvesen
i Hedmark bare følger pålegg fra sentrale
myndigheter». – Der munner mitt spørsmål
ut.
I tillegg er dette med vinterfartsbegrensning
foreslått og iverksatt for å redusere
ulykker, selvfølgelig. Men jeg setter et stort spørsmålstegn
ved om dette virkelig har noen virkning. Personlig kjører
jeg en slik strekning minst to ganger i uken, og jeg prøver å holde
fartsgrensen, som er 70 km i timen. Jeg har aldri
blitt forbikjørt så mye som jeg er blitt denne
vinteren – jeg har aldri sett så mange
nestenulykker, så mange aggressive sjåfører.
Så min påstand er at å redusere farten
fra 80 km i timen til 70 km i timen skaper mer
aggressive sjåfører. Det kan man også lese
i Glåmdalen 8. april, der det fremgår at både
sjåførlærere, rallycrosskjørere
etc. er enig i dette.
Statsråd Torild Skogsholm: Det er slik at vegsjefen, eller vegkontoret,
har mulighet og frihet til å justere hastigheten på de
veiene hvor kriteriene tilsier at farten bør settes ned.
Jeg ser også utfordringen i forhold til at det kan
skapes unødvendige risikosituasjoner fordi det blir fristende å kjøre
for fort. Det er selvfølgelig ting som vegkontoret må vurdere
når man fastsetter eller senker fartsgrensene,
for hensikten er at trafikksikkerheten skal bli større.
Men når man hittil har valgt å sette ned fartsgrensene,
er det fordi ulykkessituasjonen er som den er og tilsier at det
bør skje.
Per Roar Bredvold (FrP): Hedmark fylke er, på lik linje med
mange andre fylker, ganske stort og ganske langt,
og fra den ene enden av et fylke til den andre kan det
kanskje være en måneds forskjell når
det gjelder vinter og sommer. Det må altså være
mulighet for å vise skjønn, bare
så statsråden tar det med seg. Men mitt konkrete
spørsmål går også på dette:
Synes statsråden det er merkelig at det er forbudt å kjøre
med vinterdekk samtidig som vi har vinterfartsbegrensing?
Statsråd Torild Skogsholm: Dette er vurderinger som jeg synes det er viktig
at fagmyndighetene gjør, og de fagmyndighetene som er nærmest
de lokale utfordringene. Det vil bli galt av meg om jeg her skulle
gå gjennom hvilke fartsgrenser som bør gjelde
hvor på hvilket føre. Vegkontorene er gitt myndighet
til å vurdere dette. Jeg mener at det er helt
riktig at det er de som gjør det, og jeg har tillit til
at de følger opp og justerer bl.a. fartsgrensen i henhold
til de utfordringene man har lokalt. Det er mange fylker som er
lange og har forskjellige kjøreforhold, og da er det opp
til vegkontoret å finne de riktige løsningene
der.