Ingvild Vaggen Malvik (SV): «Storting og regjering har som mål
at støyplagen i løpet av ti år skal reduseres med
25 pst.
I en nylig utkommet rapport fra Transportøkonomisk institutt
og Miljøakustikk AS «Mye skrik og lite
ull – Dagens støyregelverk i praksis» (jf.
tidsskriftet Samferdsel, febr. 2002), konkluderes det med at man
med dagens regelverk og satsing ikke vil være
i nærheten av å nå et slikt mål.
Vil statsråden foreta noen
nye grep for å nå målsettingen?»
Statsråd Børge Brende: Det er både et betimelig spørsmål
og en god dag som representanten Vaggen Malvik har valgt for å ta
opp støyproblemer, for i dag er det den internasjonale
støyfri-dagen. Det er markert mange steder rundt omkring
i landet.
Representanten har også helt
rett i at kanskje en av de store gjenværende miljøutfordringene
vi har i Norge, er knyttet til støy. Noen vil mene
at det har vært øredøvende taushet rundt
spørsmålet i mange år, men støy
er faktisk en ikke ubetydelig utfordring
for mange mennesker her i landet.
SFTs undersøkelser viser at 1,5 millioner
mennesker bor slik til at de i boligområdet sitt har over
50 desibel i støy, og en halv million mennesker i Norge
er i en situasjon der de har store plager knyttet til
støy. Det går utover nattesøvnen, og
det går utover livskvaliteten. Derfor står selvsagt
denne regjeringen fast ved det som Bondevik I-regjeringen
fastslo, at vårt nasjonale mål er å redusere
støyplagene med 25 pst. innen 2010. Her finnes
det mange virkemidler som vi bør se nærmere på,
men et faktum er at samferdselssektoren står for 70 pst.
av de støyproblemene som skapes. Derfor er det vesentlig
hva vi kan få til i forhold til kollektivtrafikken.
Regjeringen skal på fredag presentere
en kollektivmelding. På fredag skal også Regjeringen
presentere en stortingsmelding om bedre miljø i byer
og tettsteder, som går på bedre arealplanlegging.
Det er viktig å få flere
over i kollektivtrafikken. Det er viktig at man i byene slipper unna
mye av gjennomkjøringstrafikken som også går
gjennom boligområdene. Det er et av de store overordnede
grepene man kan ta. Så går det også på industri
og på flytrafikk, som er to store støykilder.
Spesielt er det problematisk med industri
som støyer i boligområder. Der må vi
få til en transformasjon. Vi må også se
på biltyper og på hvordan bilene er utformet – mer
støysvake biler. Mer støysvake snøscootere f.eks.
i fjellet er heller ikke å forakte. Vi må også se
på forskjellige typer veidekke. En del av det veidekket
vi bruker i Norge, støyer unødvendig mye. Det
er også slik at en del av de bildekkene vi bruker, ikke
er av de mest støysvake internasjonalt. Det må vi
gå inn og se på.
Dette er bare opplysninger om noen
av de tiltakene som vi nå vil arbeide videre med.
Ingvild Vaggen Malvik (SV): Mange barn og unge er plaget av støy.
Å forebygge er naturligvis langt mer rasjonelt enn å reparere
i etterkant. Jeg er veldig glad for den vektleggingen statsråden
har på samferdselssektorens betydning, og løsningen
er vel kanskje her, som i klimasammenheng, at en rett og slett må kjøre
mindre. Men når skoler må holde vinduene lukket
for å skjerme elevene, er det noe som er fundamentalt galt.
Det finnes et eksempel på en splitter
ny skole som måtte gå til dette skrittet fordi
det ikke var penger igjen på budsjettet til å bygge
støyvoller mot veien. Mitt spørsmål til
statsråden er da: Synes statsråden at dette er
akseptabelt?
Statsråd Børge Brende: Nei. Det er kortversjonen.
Det er uakseptabelt når man bygger
en ny skole, at man ikke kan åpne vinduene
og lufte. Det er faktisk også mange boliger i Norge
som er i en slik situasjon at man ikke kan åpne
vinduene, og åpner man dem, er det ikke bare
støy som er problemet, det er også luftforurensning
i de samme områdene. Så vi har utfordringer knyttet
til samferdselssektoren – støy og luftforurensning.
Der vil vi gå inn med avbøtende tiltak. Det gjelder også de
strukturelle tiltakene, nemlig arealplanlegging og kollektivmeldingen.
Ingvild Vaggen Malvik (SV): Jeg takker for svaret.
Ut fra det statsråden nå sier,
er det naturlig å spørre om det vil bli utarbeidet
en samlet forskrift med bindende og anbefalte støygrenser
for behandling av støy etter de ulike lovene
som vi har, både plan- og bygningsloven, forurensningsloven
og kommunehelsetjenesteloven.
Statsråd Børge Brende: Jeg tar med meg det innspillet. Det tror jeg også det
er naturlig å vurdere. Men som sagt, og som representanten også selv
var inne på, er ikke de avbøtende
tiltakene det mest interessante, kanskje – i forhold til
det å bygge støymurer og lage trippelvinduer. Det
gjør ikke noe med det grunnleggende problemet.
Jeg tror også at vi må jobbe mye mer
med arealplanlegging, ikke minst i de store byene, og
vi må jobbe i forhold til gjennomgangstrafikk. I middelalderbyen
Trondheim, som representanten Vaggen Malvik også kjenner,
er det 1 000 tungtransportbiler som unødvendig
kjører gjennom byen bare i løpet
av ett døgn. Dette må man gjøre noe med. Det
går også på de andre
tiltakene som jeg nevnte, i forhold til veidekke og bilkvalitet.
Vi har satt oss mål i forhold til
luftkvalitet, og det ligger allerede inne målsettinger også på støybiten.
Men vi skal se på om forskrifter er den riktige måten å gjøre
det på, eller om vi skal velge å gå den
mer positive veien, som jeg også har nevnt tiltak
for.
Presidenten: Vi går så til spørsmål
27.