Øystein Hedstrøm (FrP): Jeg har et spørsmål til samferdselsministeren:
«Østfolds pendlere har i mange år
slitt med gamle togsett og kritikkverdig reisekomfort. NSBs løfter
om kortere reisetid og nye togsett er skutt inn i fremtiden.
Hva kan statsråden bidra med for å fremskynde
forbedringer?»
Statsråd Torild Skogsholm: NSB har investert i seks nye krengetogsett
til bruk på Østfoldbanen. Sammen med tiltak knyttet til
infrastrukturen vil reisetiden med disse togsettene komme ned i
ca. 1 time og 30 minutter på strekningen mellom Halden
og Oslo.
Togsettene er basert på samme togtype
som Flytoget og langdistansetogene NSB Signatur. Disse leveransene tilfredsstilte ikke
kravene til forutsatt kjørehastighet. Leverandøren
har innrømmet denne feilen og har satt i gang et program
for utskifting av boggirammer på alle de 38 togsettene.
Togsettene som etter planen skal
brukes på Østfoldbanen, er pr. i dag godkjent for kjøring
i vanlig hastighet og med maksimum to stående passasjerer
pr. ledig kvadratmeter gulvflate. NSB har foreløpig valgt å kjøre
togsettene på strekningen Kristiansand–Stavanger,
hvor trafikken er av et slikt omfang og har en slik fordeling over
dagen og uka at det har latt seg gjøre å iverksette
rutiner som sikrer at maksimalgrensen for antall passasjerer ikke overskrides.
Det arbeides nå med rutiner og planer for bruk av togsettene
slik at NSB kan sikre at grensen for antall personer om bord ikke
overskrides. Dersom slike rutiner godkjennes, vil NSB sette togene
i drift også på strekningen Oslo–Halden.
Framdriftsplanen for bytte av boggirammer tilsier
at togsettene kan settes inn i den trafikken de er tiltenkt, med
krengehastighet og på de fleste avganger mellom Oslo–Halden,
fra sommeren 2004.
Øystein Hedstrøm (FrP): Jeg takker statsråden for svaret.
Fabrikanten Bombardier har akseptert at man
skal utbedre togsettene for å få høyere
kvalitet og standard. Men det er, slik statsråden beskriver
det, en tidsprosess her. Og etter hva jeg har forstått,
er det Signatur-togene og Flytogene som skal utbedres i første
rekke. Det betyr at pendlerne på Østfoldbanen kommer i
bakleksa, og at det vil gå flere år før
de kan gis en akseptabel standard.
Finnes det ingen muligheter for å fremskynde
dette overfor togfabrikanten – det er jo et stort konsern
med masse ressurser som har begått feil – slik
at ikke de reisende på Østfoldbanen i Norge
skal bli lidende i så lang tid?
Statsråd Torild Skogsholm: NSB må i den situasjonen som vi har
nå, foreta sine prioriteringer ut fra det som
gagner trafikantene, og det som gagner trafikken. Det er opp til
NSB å foreta disse vurderingene på en slik måte
at nettopp trafikantene ikke skal bli skadelidende, og
at man kan finne løsninger som de reisende er fornøyd med.
Slik situasjonen er nå, har man altså når
det gjelder Østfoldbanen, funnet det hensiktsmessig å sette
inn disse togene med krengehastighet fra 2004.
Øystein Hedstrøm (FrP): Jeg takker statsråden for tilleggssvaret,
og registrerer at noen raskere fremdrift ikke
er aktuelt.
Det har vært gitt løfter
til østfoldpendlerne i mange år. Mange er i ferd
med å miste tilliten til NSB, hvis de ikke allerede
har mistet den. Alternativer kommer nå fram etter
hvert. Vi har ekspressbussene som kommer med gunstige tilbud og
mange avganger, og mange velger dem som et alternativ ved siden
av kompiskjøring.
Kan man ikke da risikere, når
disse togsettene en gang i framtiden blir ferdige og skal
yte service til pendlerne, at de investeringene som skattebetalerne
har gjort i dette, ikke kommer til sin rett, fordi store
deler av befolkningen som har mistet tilliten til NSB, har valgt
andre alternativer?
Statsråd Torild Skogsholm: Jeg må si at jeg setter pris på engasjementet
for jernbaneløsninger, også på Østfoldbanen.
Det er riktig som det ble sagt her, at det
er viktig å bevare tilliten til NSB, for ellers kan vi
miste reisende med jernbanen. Jeg skal gjøre hva jeg kan
for å legge til rette for at denne tilliten blir opprettholdt.
Og jeg setter veldig pris på at det er et engasjement også i
Fremskrittspartiet for å prioritere
satsing på jernbanen, både generelt
og i Østfold.