Øystein Hedstrøm (FrP): Jeg har følgende spørsmål til
samferdselsministeren:
«Jernbaneverket og NSB, som har delt
ansvar for punktligheten, klarer ikke å oppfylle
målet om ni av ti tog i rute på østre
linje. Totalt endte østre linje på 74
pst. punktlighet for fjoråret. Mange østfoldpendlere
lider pga. forsinkelser og dårlig service og ser bussen
som et fullgodt alternativ.
Hva vil statsråden bidra med slik
at målsettingen om større punktlighet kan innfris?»
Statsråd Torild Skogsholm: Jeg vil begynne med å si at jeg er
utrolig glad, om enn litt overrasket – jeg ser
på dette nesten som historisk – over at representanten
Hedstrøm nå engasjerer seg for å få opp
kvaliteten på jernbanen i Norge.
Overraskelsen skyldes at da Regjeringen i høst
la fram forslag om å trappe opp satsingen på vedlikehold
av og investeringer i jernbanen med nær 300 mill.
kr i 2003 og bevilge mer midler til NSB for å kunne fornye
dagens gamle togsett i lokaltrafikken, var Fremskrittspartiet
det eneste partiet som gikk imot dette. Ja, ikke bare
det, Fremskrittspartiet går
i sitt alternative budsjett for 2003 inn for å kutte vedlikeholdet og investeringene
i jernbanen med over 1 milliard kr og nær halvere det statlige kjøpet av
persontransport.
Fremskrittspartiet sier
i samferdselskomiteens budsjettinnstilling
at de
«ressurser
som Stortingets flertall stiller til disposisjon for persontransport,
må kanaliseres til vegvedlikehold og vegbygging».
Fremskrittspartiet sier videre:
«Det
er ikke fornuftig å bruke store summer
til å produsere en tjeneste som går med et betydelig
underskudd, og som må subsidieres av skattebetalerne fremfor å bruke
fly, bil og buss.»
Fremskrittspartiets politikk, slik den framgår
av budsjettinnstillingen for 2003, ville ha gitt dramatiske konsekvenser både
for rutetilbud, punktlighet og sikkerhet for togreisende i Østfold
og andre steder i landet. Det aller viktigste
jeg vil gjøre for å ivareta de hensyn
som representanten Hedstrøm er opptatt av, er derfor å satse
på økt vedlikehold og fornying av materiell på jernbanen,
i stedet for den nedbyggingspolitikken som Hedstrøms eget parti
har stått for til nå. Men dersom representanten
Hedstrøm med dette spørsmålet varsler
et totalt brudd med Fremskrittspartiets egen politikk på området,
vil intet glede meg mer.
Når det gjelder østre
linje spesielt, har NSB økt antall avganger betydelig de
senere årene og utnytter eget materiell og en begrenset
infrastruktur maksimalt i rushtiden.
Østre linje har en infrastruktur av eldre type
med få kryssingsmuligheter og begrenset kapasitet. Strekningen er
heller ikke fjernstyrt. Når forsinkelser har
oppstått mellom Oslo og Ski, forverres
disse videre mot Mysen fordi man ikke har samme mulighet
til å legge om kryssinger som på en fjernstyrt
strekning. Dessuten har snutidene på Mysen
vært forholdsvis korte.
I tillegg til Regjeringens økte
satsing på vedlikehold i 2003 har NSB og Jernbaneverket
nedsatt et eget prosjekt for å overvåke punktligheten,
bl.a. mellom Oslo og Ski, for å finne
fram til tiltak som kan gjennomføres uten å måtte
foreta større utbedringer av infrastrukturen. Fra ruteendringen
i juni 2003 vil Kråkstad stasjon være
betjent av togekspeditør fra Jernbaneverket for å kunne
ta kryssinger i rushtidene. Dette vil gjøre driften av østre
linje mer fleksibel. Videre vil snutidene på Mysen for
togene som skal returnere i retning Oslo, bli forlenget.
Øystein Hedstrøm (FrP): Jeg takker statsråden for svaret.
Jeg følte at hun forsøkte å snakke
seg bort fra den politikken som Regjeringen har ansvaret for, og
det vedtatte budsjett. Hun brukte meget tid på å kritisere
Fremskrittspartiets politikk og alternative løsninger for
samferdsel, noe som dette spørsmålet ikke
innebærer.
Det er innenfor den politikken
som Regjeringen står for og fører, at vi har en
kritikkverdig regularitet. Den har også blitt
dårligere de siste månedene av fjoråret
og er helt nede i 65 pst. med den samferdselspolitikken
som Regjeringen har ansvaret for. Det er ikke de små avvikene,
noe over 3 minutter, som betyr så mye, men det er de store
avvikene som har betydelige samfunnsøkonomiske konsekvenser
både for pendlere og andre reisende.
Er det ikke nå på tide
at man forsøker å gjenopprette tilliten til NSB
ved at man fra Regjeringens side velger å satse
på å gi bedre service og å få til
bedre regularitet, altså at Regjeringen kjenner
sin egen besøkelsestid?
Statsråd Torild Skogsholm: Jeg er fortsatt svært overrasket,
og jeg er imponert over Fremskrittspartiets engasjement i dette
spørsmålet. Jeg er veldig glad for at det her
er et engasjementet, for jernbanen er viktig. Jeg tilhører
en regjering og et parti som er opptatt av å finne gode
kollektivløsninger, og jernbanen er viktig i så måte.
Jeg har nå gitt et svar på hva
vi gjør på østre linje for å bedre
regulariteten, og det er viktig for at det skal bli attraktivt
for folk å reise. Jeg håper nå, med dette
utspillet fra Fremskrittspartiet, at dette er vendepunktet for Fremskrittspartiet,
at de også ønsker å prioritere
jernbanen, og at de ser at gode jernbaneløsninger ikke
kommer av seg selv, men at vi faktisk er nødt til å bruke
penger på å få til de løsningene.
Øystein Hedstrøm (FrP): Jeg vil presisere overfor statsråden
at den politikken hun står for, har bidratt til at 2,1
millioner passasjerer, ifølge Transportøkonomisk
institutt, i fjor forlot NSB, at 500 000 av disse passasjerene har
gått over til ekspressbusser, og at langt flere bruker privatbiler.
Den samferdselspolitikken som statsråden sier
hun står for, har beviselig ikke virket.
Når det gjelder Fremskrittspartiets
engasjement og de bevilgninger og den satsing som er gjort på jernbanen, bl.a.
med nye tog – Agenda og Signatur og andre togsett – er
vi selvfølgelig interessert
i å få mest mulig samfunnsøkonomisk
nytte ut av de investeringene. Når nå antall reisende
med NSB går nedover, risikerer vi at det blir færre
avganger, og at servicen blir dårligere. Samtidig har jo
dette en negativ miljømessig effekt ved at flere bruker
buss og bil. Det burde bekymre statsråden og den samferdselspolitikken
hun har ansvaret for.
Statsråd Torild Skogsholm: Jeg kan ikke tolke dette på annet måte
enn at Fremskrittspartiet nå har
tenkt å satse stort på jernbane. Det er jeg veldig
takknemlig for. Vi skal gjøre vårt
til at vi sammen kan bidra til det.