Torbjørn Andersen (FrP): Jeg har følgende spørsmål
til landets samferdselsminister:
«Bomstasjonene på E18 i Aust-Agder
går med underskudd fra midnatt til klokken fem om morgenen.
Ifølge NRK Sørlandet passerer det bare
rundt 20 biler i snitt pr. time i dette tidsrommet. I
St.prp. nr. 30 (2000-2001) vedrørende utbygging av deler
av E18 i Aust-Agder er det forutsatt betjente bomstasjoner som tar
avgift hele døgnet. Det synes meningsløst å innkreve
bompenger i de perioder av døgnet driften går
med underskudd.
Er statsråden imot at det blir gratis
bompassering nattestid på E18 i Aust-Agder?»
Statsråd Torild Skogsholm: Bompengeanlegget på E18 i Aust-Agder
består av to bomstasjoner, Svennevig og Østerholtheia.
Ifølge tall Vegdirektoratet har fått fra bompengeselskapet,
er det gjennomsnittlig 70–75 passeringer pr. time
i tidsrommet fra midnatt til kl. 05.00 om morgenen i disse to stasjonene.
Gjennomsnittsprisen pr. passering var ca. 16 kr i 2002.
Inntektene på E18 i Aust-Agder i tidsrommet fra midnatt
til kl. 05.00 er ca. 1 100 kr pr. time,
mens bemanningskostnaden er ca. 300 kr pr. time
pr. bomstasjon, dvs. driften går ikke med underskudd.
For å nå inntektsmålet
som lokale myndigheter og Stortinget har vedtatt, er det lagt opp
til at det også kreves inn penger om natten.
Samferdselsdepartementet ser derfor ikke grunnlag for å tilrå endringer
i den vedtatte betalingsplan for E18 i Aust-Agder.
Torbjørn Andersen (FrP): Jeg takker for svaret, som for så vidt ikke
er i tråd med den informasjonen jeg har når det
gjelder det finansielle nattestid, mellom kl. 00.00
og kl. 05.00 om morgenen.
I Kristiansand er det faktisk gratis
bompassering nattestid, og der er det langt flere biler som passerer,
enn i Aust-Agder. I stortingsproposisjonen står det at
det er forutsatt betjente bomstasjoner som tar avgift hele
døgnet. Jeg vil allikevel spørre: Dersom det skulle være
aktuelt, kan man avgjøre lokalt hvorvidt man vil la det være gratis
bompassering nattestid dersom det skulle vise seg at økonomien ikke
er så veldig god på denne tiden av døgnet, eller
setter det som står i stortingsproposisjonen, en stopper
for det? Kan statsråden gi et klart svar på det?
Statsråd Torild Skogsholm: Hvis det skjer store endringer i forutsetningene
for bompengeanlegget, må det være muligheter
for å revurdere det. Det må vegmyndighetene inn
og se på, og det må vurderes i hvilken grad det
er behov for at det forelegges Stortinget på nytt, eller om
det kan gjøres innenfor gjeldende retningslinjer
og den avtalen som allerede er inngått.
Det er slik at det skal ikke være
nødvendig for Stortinget å gå inn i detaljene
i forhold til hvordan man utformer et slikt system, men det finnes
retningslinjer for hvordan det skal være. I dette tilfellet
vil det være avhengig av i hvilken grad Stortinget har
lagt føringer for den konkrete utformingen. Men det er
all grunn til at vi skal bruke sunn fornuft og sørge
for at vi har fornuftige bompengeløsninger overalt der
vi har bompengeanlegg.
Torbjørn Andersen (FrP): Jeg takker nok en gang for svaret som jeg for
så vidt ikke blir helt klok på. Er det slik å forstå at
stortingsproposisjonen om delvis bompengefinansiering av E18 i Aust-Agder
er til hinder, eller er den ikke til hinder,
for lokalt å avgjøre at biler kan passere gratis
nattestid?
Jeg stiller meg litt undrende til det regnestykket
som statsråden viser til. Andre regnestykker
viser at her er det ikke regningssvarende å innkreve
bompenger nattestid. Da tenker jeg på den bommen som er mellom
Grimstad og Kristiansand. Kanskje statsråden også har
tatt med den bommen som er øst i fylket, mellom
Telemark og Gjerstad i Aust-Agder.
Men poenget er: I forhold til det som står
i stortingsproposisjonen om bemanning og om avgiftsbelegging hele
døgnet, kan man avgjøre lokalt om man vil la det være
gratis å passere bommene, uten at dette kommer
i strid med stortingsproposisjonen? Det har man nemlig i dag i Kristiansand
på E18.
Statsråd Torild Skogsholm: Det er flere plasser man har gratis
passering om natten. Da har det vært slik at man av ulike
grunner har vurdert det dit hen at man har ønsket å gjøre
det slik. Det har vi også på Jæren.
Det er vurderinger som må gjøres når
man presenterer et opplegg. Jeg har ikke kunnskap om forhold
her som er annerledes enn det jeg har fått opplyst fra
Vegdirektoratet. Derfor har jeg ikke noe grunnlag for å si
om det er anledning til å endre på dette
her og nå.
Jeg opplever egentlig spørsmålet
som om jeg kan gi et godkjenningsstempel for at man lokalt kan endre
dette nå. Det kan jeg ikke gjøre her.
Jeg har ikke annen informasjon enn den Vegdirektoratet
gir meg, som sier at det er lønnsomt å ha
bemannede bomstasjoner om natten.