Sigbjørn Molvik (SV) [11:22:50]: Jeg har følgende spørsmål
til landbruks- og matministeren:
«Gilde Fellesslakteriet i Skien blei
nedlagt i sommer. Den gang advarte mange mot at dette ville bety
at den maksimale transporttida av levende dyr på 8 timer
ville bli overskredet. Erfaringene så langt etter nedleggelsen viser
at dette stemmer. Ifølge NRK Telemark brytes denne grensa
ved 10 til 20 pst. av transportene.
Hva vil statsråden gjøre
for å hindre disse systematiske bruddene på reglene
for transport av levende dyr?»
Statsråd Lars Sponheim [11:23:26]: Verken jeg eller tilsynsmyndighetene vil godta
en uthuling av dyrevernsregelverket som følge av endringer
i slakteristrukturen. Jeg har tidligere sagt, i spørretimen
den 10. mars i år som svar på spørsmål
fra representanten Molvik, at jeg forutsetter at Gilde FS’ beslutninger
om omstrukturering skjer innenfor de lov- og regelverksmessige rammer
som er gitt.
Når det gjelder påstanden
om at den tillatte transporttiden på åtte timer
brytes i 10–20 pst. av tilfellene etter nedleggelsen
av slakteriet i Skien, vil jeg imøtegå dette med
ferske tall fra Mattilsynet som viser at av de 4 528 småfe
som i løpet av årets sesong fram til 30. september har
blitt transportert til slakteriet i Gol i stedet for til slakteriet
i Skien, ble 126 dyr, eller 2,8 pst., transportert i over åtte
timer. 70 av disse dyrene befant seg på en bil som fikk
motorhavari, noe som medførte at de ble transportert i
nærmere ti timer. De resterende 56 dyrene ble transportert
i maksimalt 15 minutter over de tillatte åtte timer.
Nedleggelsen av slakteriet i Skien har også ført
til at mange sauebønder nå leverer til et småskalaslakteri
i nærområdet, noe som innebærer økt
dyrevelferd i form av kortere transporttid for mange dyr.
Vi må naturligvis være oppmerksomme
på at endringer i slakteristrukturen ofte medfører økte
utfordringer både for slakteriene, transportørene
og tilsynsmyndighetene hva angår etterlevelse av dyrevernsregelverket
for transport av dyr. Jeg kan informere om at i kjølvannet
av nedleggelsen av slakteriet i Skien, har Mattilsynet etablert
et interregionalt transportprosjekt mellom regionene Hedmark og
Oppland, Buskerud, Vestfold og Telemark og Rogaland og Agder. Målet
med prosjektet er å etablere en effektiv, rasjonell og
enhetlig modell for et intensivert tilsyn med dyrevernsregelverket
for transport av dyr. Erfaringene fra dette prosjektet vil danne
grunnlag for en tilsynsmodell for slaktetransport for hele landet.
Sigbjørn Molvik (SV) [11:25:33]: Jeg takker for svaret. Det er riktig at statsråden
i tidligere svar til meg har understreket og vært forbilledlig
klar på at reglene skal følges, og at det ikke
vil bli gitt dispensasjoner. Jeg tolker statsråden slik
at det fortsatt vil være holdningen.
Når det gjelder antallet brudd på transportreglene, bygger
jeg mine opplysninger på hva transportørene sjøl har
sagt. Dette er altså situasjonen i den delen av året hvor
vei- og føreforhold er de aller beste, altså sommerhalvåret.
Vi går nå vinteren i møte, og det er
grunn til å frykte at dette problemet vil komme til å øke
med glatte og til dels dårlig vedlikeholdte vinterveier.
Spørsmålet blir da om statsråden vil
følge dette nøye. Hva slags tiltak vil han eventuelt
sette i verk for Gilde hvis det nå viser seg at tallene
vil komme til å bli enda høyere i vinterhalvåret
på grunn av veistandarden?
Statsråd Lars Sponheim [11:26:43]: Jeg vil først si at dette handler
ikke om slakteristruktur fra min side. Det er privataktører,
samvirkeaktører, som selv bestemmer hvordan de organiserer
sin drift. Vi har et nasjonalt regelverk, og det skal holdes.
Vi vet at det er et sterkt engasjement i samband
med slike strukturendringer og slakterinedleggelser. Det er mange
argumenter, og det går mange rykter. Jeg vil ikke forholde
meg til det annet enn ved å være helt tydelig
på at det regelverket vi har, ikke skal brytes. Vi fører
et tilsyn, vi har gode rapporteringssystemer for å vite
hva som skjer, og vi har også satt i gang et prosjekt,
som jeg sa i mitt svar, for å forsikre oss om at vi kan
føre et enda bedre tilsyn framover som sikrer at transportørene
og slakteriene overholder norsk regelverk på området.
Sigbjørn Molvik (SV) [11:27:36]: Jeg hører statsråden sier
at reglene ikke skal brytes. Hvis det kommer til å vise
seg at dette skjer, og i et omfang som statsråden ikke vil
akseptere, hvem er da ansvarlig for å sørge for
at framtidige brudd ikke skjer? Er det slakterisamvirket, er det
transportørene, eller er det produsentene sjøl?
Det er for meg fortsatt veldig uklart.
Statsråd Lars Sponheim [11:28:08]: La meg gjøre det helt klinkende klart
at det er aktørene, slakterisamvirket i dette tilfellet,
med de transportørene de kjøper tjenester fra,
som er ansvarlig for å etterleve norsk lov. For å være sikker
på at det skjer, har vi et offentlig tilsyn som følger dette,
som krever rapporteringer og har oversikt over hva som foregår.
Svaret jeg har gitt i dag, tilbakeviser de
ryktene som har versert om at det skal være så formidabelt,
dette at man ikke har etterlevd regelverket. Det har først
og fremst vært et tilfelle hvor en bil motorhavarerte.
Slike situasjoner vil alltid kunne oppstå. Så det
er åpenbart både den enkelte borgers og bedrifts
ansvar å etterleve norsk regelverk, og vi kommer til å se
etter at de også gjør det.
Presidenten: Vi skal nå behandle spørsmål
10.