Leif Helge Kongshaug (V) [13:30:51]: Jeg ønsker å stille
følgende spørsmål til fiskeri- og kystministeren:
«I den siste tiden har det dessverre
vært dødsulykker og flere nestenulykker i «dødsleia» på Møre.
Ifølge avisen Fiskaren inntraff to nestenulykker på sunnmørskysten bare
i løpet av ei uke i slutten av oktober. På grunn
av økt trafikk av større fartøy nær
og langs kysten har situasjonen for sjarkflåten
forverret seg kraftig de siste årene.
Hvilke tiltak vil statsråden, eventuelt
i samarbeid med andre statsråder,
sette inn for å bedre sikkerheten for fiskerne
på Mørekysten?»
Statsråd Helga Pedersen [13:31:33]: Først vil jeg si at det er et svært
viktig tema representanten Kongshaug her tar opp.
En god sikkerhet for fiskerne og for alle
andre som ferdes på sjøen, avhenger
av at mange forskjellige elementer virker sammen.
Den grunnleggende forutsetningen for sikkerheten
til alle som ferdes til sjøs, er at sjøveisreglene
overholdes. Sjøveisreglene er sjøens trafikkregler.
De bestemmer hvordan fartøyene skal
navigere og manøvrere slik at kollisjoner unngås,
og det er den enkelte sjøfarende som er ansvarlig
for at reglene overholdes. Andre tiltak for å styrke
sjøsikkerheten bygger på og kommer i tillegg til
sjøveisreglene.
Innføringen av antikollisjonssystemet
AIS, Automatisk Identifikasjons System, er ett viktig tiltak for å øke sikkerheten
til sjøs. Det er et system som automatisk gir informasjon
til andre fartøyer i farvannet om eget
fartøys identitet, kurs og hastighet. I dag er det stilt
krav om at fiskefartøyer med en lengde
på mer enn 45 meter skal ha AIS. I forbindelse med EUs
arbeid med den såkalte tredje sjøsikkerhetspakken
er det foreslått å skjerpe kravet om AIS på fiskefartøyer,
slik at AIS blir obligatorisk for fiskefartøyer
som har en lengde på 15 meter eller mer. Norge
har støttet dette forslaget, som innebærer
at både fiskefartøyene
og laste- og tankfartøyene som går i trafikk langs
kysten, får en bedre oversikt over hvilke andre
fartøyer som befinner seg i farvannet.
For særlig utsatte områder
har Fiskeri- og kystdepartementet fastsatt særskilte seilingsregler
for å forebygge faren for kollisjoner og grunnstøtinger.
Farvannene utenfor Ormen Lange-anlegget på Nyhamna på Møre
er et slikt område. Seilingsreglene for dette området
stiller bl.a. krav om at tankskipene som skal til eller
fra Nyhamna, skal gi melding over VHF-radioen til andre
fartøyer i farvannet. Det er gitt pålegg
om at alle fartøyer i farvannet skal
lytte på angitte VHF-kanaler, slik at de kan motta meldinger
om tankskipenes bevegelser. Det er også satt krav
om at tankskipenes assistansefartøy skal gi lyssignal som
varsler andre fartøyer i området,
og at tankskipene selv skal gi signal som varsler om nedsatt manøvreringsevne.
Det er også fastsatt begrensninger i hvilke farleder tankskipene
kan benytte, og skipene skal bruke los.
Fiskeri- og kystdepartementet og Kystverket
viderefører også arbeidet med etablering
av seilingsleder utenfor territorialfarvannet. Slike leder
skal godkjennes av FNs sjøfartsorganisasjon, IMO, og ble
etablert for strekningen Vardø–Røst
fra 1. juli i år. Formålet med seilingsleden er å hindre
grunnstøtinger, ved at man flytter trafikk som går langs
kysten, lenger ut, og å hindre kollisjoner. Kystverket arbeider
nå med et forslag om seilingsleder også på Vestlandet.
Ved plasseringen av slike leder må det bl.a.
tas hensyn til både petroleumsvirksomheten og
fiskeriaktiviteten på Vestlandet, herunder Mørekysten.
Det er slik sett allerede etablert
særlige seilingsregler som skal ivareta sikkerheten
knyttet til trafikken til og fra Ormen Lange-anlegget på Nyhamna
på Møre. Vi arbeider også med
forslag til seilingsleder utenfor Vestlandet, som nevnt. Hensynet
til fiskeriene og sikkerheten til fiskerne er helt sentralt
i denne sammenheng.
Leif Helge Kongshaug (V) [13:35:11]: Jeg takker statsråden for
et grundig svar.
Jeg er opptatt av å være
noe mer konkret når det gjelder farvannet utenfor
Mørekysten, som er et farlig farvann. Vi må kanskje
fokusere mer på sjøtrygghet utenfor nettopp denne
delen av landet. Det er positivt at det er utarbeidet nye seilingsleder
for farvannet ved Nyhamna i forbindelse med Ormen Lange-anlegget.
I Norge har vi fem trafikksentraler.
Dessverre er det ingen slike trafikksentraler mellom
Fedje og Vardø. Trafikksentralene har som hovedoppgave å forebygge
farlige situasjoner. Grunnlaget for en trafikksentral for den nevnte
delen av landet – Mørekysten – er godt
dokumentert. Mitt spørsmål vil være
konkret: Vil statsråden sette på dagsordenen,
utgreie og legge til rette for at det blir etablert en
trafikksentral lokalisert til Møre og Romsdal?
Statsråd Helga Pedersen [13:36:14]: Når vi jobber med sjøsikkerhet,
er jeg veldig opptatt av at vi bruker de ressursene vi har til rådighet,
mest mulig målrettet. Det vil bl.a. innebære at
dagens trafikksentraler er best mulig utstyrt, og at flåten
som ferdes langs kysten, har AIS-utstyr montert om bord. På den
måten kan de trafikksentralene som eksisterer i dag, og
som følger trafikken langs hele kysten, følge
bevegelsene til små og store båter, og båtene vet
om hverandre.
Jeg mener at det er viktig å prioritere å styrke
og videreutvikle de tiltakene vi allerede har satt i gang, før
vi setter i gang store og kostnadskrevende
prosjekter.
Leif Helge Kongshaug (V) [13:37:05]: Jeg takker også for dette
svaret.
Jeg tror vi kan være enige
om at det er en veldig stor avstand mellom Fedje og Vardø,
med farlige havstrekninger. En trafikksentral burde her vært
vurdert. Jeg håper at det kan bli gjort.
Fiskeri- og kystministeren var inne
på det å flytte skipstrafikken lenger ut, få seilingsledene
lenger unna land. Det er viktig, ikke minst
i områder der det er stor fiskeriaktivitet
og oljeaktivitet. I tilfelle det skulle skje en ulykke, er det også veldig
viktig at skip med last er lengst mulig fra land med tanke på beredskapshensyn
og omrømmingstid.
Nå sa statsråden at det blir
arbeidet med dette når det gjelder Vestlandet. Jeg vil
gjerne at statsråden er litt mer konkret, og stiller spørsmålet:
Vil statsråden arbeide for at trafikken forbi Møre
og Romsdal og den farlige havstrekningen rundt Nordvestlandet blir
en del av den framtidige skipsleia lenger vest?
Statsråd Helga Pedersen [13:38:19]: Det skal etableres seilingsleder utenfor Vestlandet, også utenfor
Mørekysten. Nøyaktig hvor
de seilingsledene blir plassert, er det for tidlig å si
noe om i dag. Det jobber Kystverket med nå.
Da man fastsatte seilingsledene mellom
Vardø og Røst, var det en prosess der man hadde
dialog med de berørte næringene – man
hadde også en bred høringsprosess – for å se
hvor det var mest hensiktsmessig å plassere ledene. Vi
endret det opprinnelige forslaget fra Fiskeri- og kystdepartementet etter
at forslaget hadde vært på bred høring.
Her skal det plasseres leder, og vi skal gjøre det i tett
dialog med de berørte partene.