Per Roar Bredvold
(FrP) [12:22:45]: Jeg tillater meg å stille følgende
spørsmål til forsvarsministeren:
«Mange av de
pansrede kjøretøyene (Iveco) som Forsvaret «hasteinnkjøpte»,
viser seg, som undertegnede tidligere har hevdet, ikke å holde mål.
De får stadig motorstopp og må taues på verksted og repareres
av spesialister. Dette resulterer i at soldatene heller kjører rundt
i upansrede, eldre kjøretøy som fungerer.
Er statsråden
fortsatt fornøyd med denne situasjonen?»
Statsråd Anne-Grete Strøm-Erichsen [12:23:13]: Hensikten med anskaffelsen av Iveco-kjøretøyer var raskt
å få på plass lette, pansrede patruljekjøretøyer
for å styrke sikkerheten for soldatene våre i Afghanistan.
Min vurdering var, og dette var også den helt klare fagmilitære
anbefalingen jeg fikk, at det var viktigere raskt å få på
plass pansrede kjøretøyer som tilfredsstilte våre krav,
enn å gjennomføre et vanlig anskaffelsesløp. En slik
prosess ville kunne ta flere år. I mellomtiden ville vi ikke hatt
god nok beskyttelse for våre soldater.
Iveco-kjøretøyene
tilfredsstiller de fagmilitære og tekniske krav som er stilt til håndvåpen-
og minebeskyttelse. Det er imidlertid riktig at det har vært visse
innkjøringsproblemer med Iveco-kjøretøyene, og jeg
har tidligere svart på dette i Stortinget på spørsmål
fra representanten Bredvold.
De tekniske utfordringene det er tale
om, dreier seg langt på vei om «barnesykdommer». Disse
er vi i prosess med produsenten for å utbedre. Noe av bruken av Iveco-kjøretøyene
har også forsterket problemene. For å forhindre dette har Forsvarets
logistikkorganisasjon presisert hvordan kjøretøyene skal brukes,
slik at man ikke risikerer at de blir overbelastet.
Det er stor internasjonal
etterspørsel etter pansrede kjøretøyer. Storbritannia,
Italia, Belgia og Spania har gjort som Norge og kjøpt pansrede Iveco-kjøretøyer.
Samtidig har land som har anskaffet både disse og andre pansrede kjøretøyer,
opplevd at forholdene i Afghanistan er ytterst krevende. Derfor har også
de fleste typene kjøretøyer som ulike land har anskaffet,
møtt problemer i Afghanistan.
I denne saken har jeg først
og fremst vært opptatt av raskt å få på plass pansrede
kjøretøyer for å bedre sikkerheten til soldatene våre.
Til tross for de nevnte tekniske utfordringene mener jeg det var helt riktig
av Forsvaret å anskaffe kjøretøyene og dermed redusere
risikoen for norske kvinner og menn i felten i Afghanistan.
Per Roar Bredvold (FrP) [12:25:23]: Jeg takker statsråden for svaret.
I Dagsavisen tirsdag
den 25. mars kan vi bl.a. lese følgende:
«Panserbiler
takler ikke Afghanistan».
Der sier de som har med bruken av
disse bilene å gjøre, troppssjefer etc., at man har ni kjøretøyer
i en tropp, og det er kun to som er kjørbare. Det er sju stykker
som ikke er brukbare. Slik har det vært hele tiden, og man ser heller
ikke noen løsning på det. Resultatet blir at istedenfor å
få motorstopp ute i felten og bli angrepet, kjører man rundt
i gamle kjøretøy, f.eks. Mercedes-Benz Geländewagen,
som fungerer, slik at man kommer seg vekk derfra. For ofte handler det om
sekunder når man blir angrepet og skal komme seg vekk fra en situasjon.
Og det er klart at hvis man får motorstopp og blir stående,
blir man et lett mål.
Derfor spør jeg nok en gang om
statsråden er fornøyd med den situasjonen som vi har for våre
norske soldater i Afghanistan når det gjelder sikkerhet når
det gjelder biler?
Statsråd
Anne-Grete Strøm-Erichsen [12:26:28]: Det skal
ikke være noen tvil om at jeg har hatt stort fokus på at våre
soldater i Afghanistan skulle utstyres med pansrede kjøretøyer.
Det var grunnen til at vi ikke tok den nødvendige testperioden av
kjøretøyene hjemme. Etter råd fra - og i samråd
med - forsvarssjefen vurderte vi det dit hen at når kjøretøyene
ble levert, skulle de straks sendes til Afghanistan. Dermed ble de også
sendt til Afghanistan i en innkjøringsperiode som egentlig, ideelt
sett, skulle vært tatt hjemme.
Nå er det slik at både
representanter fra leverandøren og representanter fra FLO har vært
i Afghanistan - og er jevnlig der - for å rette opp de feilene som
har vært på kjøretøyene.
Jeg har også
lyst til å understreke at når det gjelder det å ha problemer
med kjøretøyer i Afghanistan, er ikke vi det eneste landet
som har det. Det har mange land, fordi forholdene er særdeles krevende,
ikke minst de klimatiske forholdene med sand osv. Og pr. i dag har vi altså
12 av 14 kjøretøyer i drift.
Per Roar Bredvold (FrP) [12:27:38]: Jeg takker
statsråden nok en gang for svaret.
Det statsråden sier,
er jo ikke helt i henhold til det brukerne sier i Dagsavisen. Der står
det at kun to av ni kjøretøyer er i drift - to av ni. Det
synes jeg er veldig, veldig urovekkende. Jeg synes også det er helt
feil at man skal teste kjøretøyer ute i en krig, for det er
en krig vi er i. Det må være feil at man ikke har den innkjøringsperioden
på et helt annet og trygt sted.
Jeg registrerer også
at sjefen for Forsvarets logistikkorganisasjon, Trond Ragnarsøn Karlsen,
nylig var på befaring i Afghanistan, som det står i Dagsavisen.
Han sier at Forsvaret «må se på kjøretøysituasjonen».
Det er ikke nok for meg. Jeg har ikke samvittighet til ikke å ta opp
denne saken. Det har jeg gjort, og jeg kommer til å følge den
opp.
Forsvarsministeren sa i går i denne salen, tirsdag den
8. april, ca. kl. 10.30 - hvis jeg har notert riktig - at det ikke skal
stå på penger når det er behov for materiell for å
øke sikkerheten for de norske soldatene i internasjonale operasjoner.
Hvis det er mulig å skaffe kjøretøyer, må statsråden
stå for det, uansett pris.
Gunn Olsen hadde her overtatt presidentplassen.
Statsråd Anne-Grete Strøm-Erichsen [12:28:50]: Her vil jeg si at dette dreier seg ikke om penger. Det dreier seg faktisk
om å få kjøretøyer som er brukbare, til Afghanistan
til rett tid. Jeg fikk en klar fagmilitær anbefaling om å sende
kjøretøyene til Afghanistan så raskt de var frigitt
fra leverandøren. Det var en anbefaling jeg støttet, og som
jeg mente var riktig ut fra situasjonen, at det var viktig å få
på plass pansrede kjøretøyer i Afghanistan.
Det er altså ikke slik at man må tro at man kan gå i butikken
og kjøpe pansrede kjøretøyer. Det kan verken vi fra
det norske forsvaret eller noen andre lands forsvar.
Når det
gjelder den artikkelen som det henvises til fra 25. mars, er det i dag 9. april.
Vi har hatt folk fra leverandøren for å rette opp en del problemstillinger.
Vi har hatt folk fra FLO til stede i Afghanistan, og vi har også sett
på hvordan kjøretøyene belastes og brukes. Her er det
tatt mange initiativ, nettopp for å bedre situasjonen. Så erkjenner
vi at det er en del innkjøringsproblemer med disse kjøretøyene,
som vi også deler med flere andre land. Vi har, som sagt, fullt trykk
på å rette opp det.