Ingebjørg Amanda Godskesen (FrP): Tunge kjøretøy får i dag kontroll av bremsene sine med rulleprøver i forbindelse med en EU-kontroll.
Dersom et kjøretøy er kontrollert av Statens vegvesen den ene dagen og har fått godkjente bremser, men som samme dag, rett etter godkjentkontrollen, er innblandet i en ulykke fordi bremsene overhodet ikke holder mål, hvem mener statsråden da er ansvarlig for ulykken?
Grunngiving
Bremseprøver er etter min mening en viktig del av en EU-kontroll. Rulleprøver blir som vi alle vet, brukt til å sjekke bremser på kjøretøy. Disse prøvene kan gi forskjellige utslag, noe som arter seg slik at enkelte tunge kjøretøy blir sendt ut på norske veier med feil angivelse av bremsekraft. Det vil si noen blir godkjent, som ikke har den bremsekraft de skal ha etter loven, og noen blir underkjent, selv om de har gode nok bremser.
Søndag 15. april var det i Arendal en test av bremser til forskjellige tunge kjøretøy. Dette var kjøretøy som nylig hadde fått godkjent karakter fra Vegtilsynet, men som vi alle kunne se ikke hadde bremser som tilfredsstiller de krav det er til bremsekapasitet. Vi så også tunge kjøretøy som ikke var godkjent, men som vi kunne se hadde bremser som tilfredsstilte kravene.
I løpet av de siste årene har jeg fått mange henvendelser fra lastebileier som mener at rulleprøver ikke er gode nok, og at det burde være anledning til å bruke retardasjonsmåling.
Når vi så det som skjedde i Arendal denne søndagen, er dette noe som bør sees på som fort som mulig, og som det må gjøres noe med.
Viser til Agderpostens oppslag 16. april, både på nett og i papirutgaven. Testene ligger også på YouTube.