Ansgar Gabrielsen (H):
Jeg tillater
meg å stille følgende spørsmål til samferdselsministeren:
Gjennom ulike medier er jeg blitt
kjent med at SAS planlegger å legge ned sin virksomhet i Kristiansand.
Hvilke tanker gjør statsråden seg i
denne anledning, hva har statsråden eventuelt tenkt å foreta seg i denne
sammenheng, og hvilke muligheter ser statsråden for at man kan opprettholde
et internasjonalt tilbud fra Kjevik i fremtiden?
Statsråd Kjell Opseth:
Eg er kjent med
at SAS no har planar om å leggje ned verksemda si i Kristiansand. På same
vis som andre europeiske flyselskap må SAS betre lønsemda gjennom mellom
anna kostnadsreduksjonar og uttak av ulønsame ruter.
Så langt eg er kjent med, har ikkje
Samferdselsdepartementet tidlegare pålagt norske flyselskap å fly
internasjonale flyruter. Det er heller ikkje aktuelt no.
Internasjonale ruter mellom EF og
Sverige og Norge er no opne for konkurranse. Andre selskap vil derfor kunne
etablere seg på den aktuelle ruta når SAS legg ned flygingane sine. Med
erfaringa ein har med svake ruter elles i Skandinavia, vil det undre meg om
ikkje noko flyselskap finn det interessant å etablere eit internasjonalt
flytilbod frå Kjevik.
Ansgar Gabrielsen (H):
Jeg takker
statsråden for svaret og håper at antakelsen om at andre selskap vil
etablere seg, slår til.
For Vest-Agder og for så vidt også for
Aust-Agder er det viktig ut fra flere hensyn at det opprettholdes et
internasjonalt flytilbud fra Kjevik. Næringslivet i Agder har et særlig
behov for de internasjonale rutene, ikke minst flyruten på København, og en
eventuell nedleggelse vil med bakgrunn i næringslivets særlige behov være
nokså uakseptabelt for oss. Som statsråden vel også kjenner til, er
Vest-Agder et av de største eksportfylkene målt pr innbygger. Det sier seg
sjøl at internasjonale flyruter er særs viktig.
I den avtalen som i sin tid ble
inngått mellom staten og Kristiansand kommune i forbindelse med overtakelsen
av Kjevik, er det et punkt i avtalen som pålegger staten en del
forpliktelser i forbindelse med Kjevik som internasjonal lufthavn. Og mitt
tilleggsspørsmål går på: Føler statsråden ansvar for å bidra til å
opprettholde internasjonale ruter på Kjevik også ut fra de forpliktelser som
ligger i denne kontrakten?
Statsråd Kjell Opseth:
Den avtalen som
det her blei synt til, var ikkje ein del av spørsmålet, og den er soleis
ikkje gått igjennom frå mi side før denne spørretimen i samband med
utarbeiding av svaret. Eg vil difor ikkje ta stilling til det
representanten Gabrielsen uttalte i den samanhengen.
Når det gjeld om
Samferdselsdepartementet føler eit ansvar for å få etablert internasjonale
ruter frå Kjevik, vil eg berre syne til det eg sa i mitt hovudsvar, at til
no har ikkje norske styresmakter pålagt selskap å fly internasjonale ruter.
Eg ser heller ikkje kva verkemiddel vi måtte ha for å få det til. Difor
blir vi nok avhengige av at det er vilje i et flyselskap til å etablere ei
slik rute, og det har eg stor tru på at det er.