Marit Tingelstad (Sp):
Jeg skal få
stille følgende spørsmål til samferdselsministeren:
Jeg er kjent med, via lokalpressen, at
flere dagpendlere som benytter NSB/Gjøvikbanen, blir henvist til å stå,
eller oppholde seg i godsvogna sittende på kasser. Dette skjer til tross
for klager og lovnad om bedring.
Hvordan vil statsråden medvirke til at
pendlerpassasjerene får den kvalitet og service de har rett på?
Statsråd Kjell Opseth:
Problem NSB har
hatt i samband med trafikkavviklinga i den seinare tida, har mellom anna
gjeve seg utslag i at ein på einskilde tog har måtta ta i bruk ståplassar i
større grad enn ønskjeleg. Gjøvikbanen hadde i perioden frå 29. november
1993 til 20. januar 1994 22 tog av i alt 656 tog der NSB har måtta ta i bruk
ståplassar i varierande grad. NSB tek problema svært alvorleg og har sett i
verk tiltak for å betre tilhøva.
NSB arbeider saman med Oppland
fylkeskommune med eit forslag om korleis ein kan betre det samla
kollektivtilbodet i regionen gjennom utvikling av tilbodet frå NSB og
samarbeid mellom buss og tog. Forslaget legg opp til løysingar både på kort
sikt gjennom ruteplanendring den 29. mai 1994, og på lang sikt i høve til
bygging av ny hovudflyplass på Gardermoen. NSB opplyser at både materiell
og frekvens vil bli betre på kort sikt. Mellom anna vil frekvensen auke med
50 pst. til og frå Gjøvik.
Marit Tingelstad (Sp):
Jeg takker
statsråden for svaret og ønsker å komme med noen kommentarer.
Jeg registrerer at NSB tar problemene
alvorlig, og jeg er glad for de utsagnene som kom om at dette vil bedre seg
ganske snart. Men jeg vil samtidig si at jeg som ukependler stort sett er
fornøyd med NSB. Saken jeg retter søkelyset mot, er dagpendlernes situasjon
- særlig på søndre del av Gjøvikbanen, men også på Østfoldbanen, som jeg har
fått henvendelser om.
I årsmeldingen for NSB 1992 uttaler
administrerende direktør Rambjør blant annet: « Tidsmessige kjøreveier og
materiell som tilfredsstiller kundens krav til pålitelighet og kvalitet, er
en forutsetning for at NSB skal hevde seg i en åpen konkurranse. »
Senterpartiet foreslo å omdisponere
midler ved årets budsjett - med 100 millioner kr til jernbanevei og 50
millioner kr til vognmateriell.
Vil statsråden medvirke til at NSB får
økte ressurser i forhold til det akutte behov som er avslørt ved våre
pendlertog?
Statsråd Kjell Opseth:
Den akutte
situasjonen NSB er oppe i, skriv seg først og fremst frå manglande
investeringar på 1980-talet, som medfører at dei no køyrer med mykje gammalt
og nedslite materiell. Det er difor ikkje noko særleg formålstenleg å
tilføre ressursar i dag for å løyse den akutte situasjonen. Den må ein
løyse på andre måtar. Denne regjeringa har tatt konsekvensen av at NSB har
hatt manglande investeringar og har relativt mykje nedslite materiell som må
fornyast gjennom dei løyvingane som er foreslåtte dei siste åra, og når dei
får gjennomslag, vil nok situasjonen bli atskilleg betre.
Marit Tingelstad (Sp):
Jeg takker nok
en gang for svaret.
Daglig pendling er en påkjenning i seg
selv, og at folk får sitteplasser, må være et minstekrav.
Vil statsråden arbeide for at denne
saken får høy prioritet, slik at en unngår fortsatt irritasjon og
frustrasjon som i sin tur kan føre til nedsatt arbeidskapasitet for de
impliserte?
Statsråd Kjell Opseth:
Som eg sa i
mitt hovudsvar, prioriterer NSB dette høgt, og difor vil det også bli sett i
verk tiltak på Gjøvikbanen relativt raskt. NSB og statsråden er fullstendig
merksame på at nøgde kundar er den beste reklamen for selskapet, og då er
det innafor dei moglegheiter ein har til å betre situasjonen på kort sikt,
ein må operere - og det gjer ein.