Inge Myrvoll (SV): Jeg har følgende spørsmål
til samferdselsministeren:
«I Innst. S. nr. 128 (1994-95) om
statens engasjement i regional luftfart går flertallet
i samferdselskomiteen inn for at det regionale rutenettet underlegges
forpliktelse til offentlig tjenesteyting for å sikre brukere
og næringsliv et tilbud om rimelige priser. I vår
vil det regionale rutenettet legges ut på nytt anbud.
Hvordan vil statsråden sikre at resultatet
av anbudet fører til at brukere og næringsliv
får rimelige priser?»
Statsråd Dag Jostein Fjærvoll: Det vil også for perioden fra og
med 1. april 2000 bli kunngjort forpliktelser til offentlig tjenesteytelse
og anbud for regionale flyruter der staten anser det nødvendig
for å sikre et tilfredsstillende flytilbud. Forpliktelsene
skal sikre et tilfredsstillende nivå på bl.a.
setekapasitet, antall avganger og takster, og anbud gjennomføres
der ingen flyselskaper påtar seg å imøtekomme
kravene på forretningsmessig grunnlag. For kortbanenettet
samlet innebærer statstilskuddet til anbudsordningen at
takstene kan holdes rundt 25 pst. lavere enn hva som ellers
ville være mulig, basert på dagens anbudskontrakter
og rutenett.
Takstnivå og -system på anbudsrutene
kommer til uttrykk i form av krav til maksimaltakster og rabattsystemer
for alle strekningene underlagt forpliktelse til offentlig tjenesteytelse.
Selskapene kan fritt tilpasse takstene under maksimalnivået.
Det vil også bli satt krav om deltakelse i de til enhver
tid gjeldende ordninger med gjennomgangspriser. Ordningene gir en
rabatt ved omstigning til andre flyruter.
Foruten takstnivået vil også setekapasiteten
være viktig for tilgangen til rabatterte seter og dermed
for det gjennomsnittlige takstnivået publikum vil oppleve.
I den kommende anbudsinvitasjonen for regionale flyruter vil det
i tillegg til generelt høye krav til setekapasitet også settes
krav til justering av setekapasiteten underveis i anbudsperioden
hvis kapasitetsutnyttelsen blir høy. Dette vil bidra til
at setetilbudet vil bli bedre tilpasset svingninger i trafikkvolumet
og lette tilgangen til seter i tråd med publikums faktiske
etterspørsel etter ulike billettyper.
Hans J. Røsjorde hadde
her gjeninntatt presidentplassen.
Inge Myrvoll (SV): Jeg takker statsråden for svaret.
Statsråden er, i tillegg til å være
samferdselsminister, en storbruker av det regionale rutenettet.
Han kjenner det godt, både når det gjelder kapasitet
og pris. Han er vel også kjent med at brukere som må kombinere
kortbanenett og stamrutenett, har de høgste transportkostnadene her
i landet. I tillegg er det i den landsdelen vi kommer fra, nødvendig å bruke
fly internt i fylkene. En tur-returpris Vardø-Oslo koster
5 840 kr – full pris – og fra
statsrådens hjemsted, Stokmarknes, koster det 5 070 kr.
Syns statsråden det er rimelige priser?
Vil han, hvis han ikke syns det, gå inn for at prisene
reduseres i anbudet, sånn at man eventuelt får
et høyere offentlig kjøp ved at man oppnår
det som kan betraktes som «rimelige» priser, og
at det er det vår oppgave å betale?
Statsråd Dag Jostein Fjærvoll: Jeg er ikke i stand til å vurdere
hva som er det riktige prisnivået i billettsammenheng,
verken her i dag eller i den nærmeste fremtid. Det ville
i tillegg være uriktig i forhold til den anbudsrunden vi
skal igjennom.
Det jeg har prøvd å understreke,
er at det i forbindelse med de anbudsrundene som vi nå skal
gå, er viktig å få – og det
vil bli et krav – rabatt ved omstigning til andre flyruter.
Det vil også være viktig å se på setekapasitet
i tillegg til takstnivået for å se om tilgangen
på rabatterte billetter kan øke både
kapasiteten og muligheten til å reise rimelig. Det betyr
med andre ord at sammensetningen av flykapasiteten og prisnivået
på flysetene ikke bare må vurderes i forhold
til høyeste forretningsklasse, men det må også vurderes
i forhold til det rabattnivå man kan oppnå gjennom
tilstrekkelig setekapasitet for rabatterte billetter.