Hallgeir H. Langeland (SV): Eg vil gjerne stilla følgjande
spørsmål til samferdselsministeren:
«Rett før påske
skjedde det nok en alvorlig ulykke i en tunnel. Mange omkom i Mont
Blanc-tunnelen, ikke bare i selve ulykka, men fordi brannen som
startet samtidig gjorde det umulig for hjelpemannskaper å komme
inn for å berge ut folk. I Norge har vi mange og lange
tunneler, og gjennom avisoppslag har jeg sett at oppfinner Andor Tømmervik
har presentert løsninger for fjernstyrte slokkinger av
branner inne i tunneler.
Hvordan er sikkerheten ved brann i tunneler,
og hva blir gjort for å bedre denne ?»
Statsråd Dag Jostein Fjærvoll: Jeg er generelt meget opptatt av økt
sikkerhet i trafikken. Dette er viktig også for trafikk
i tunneler.
Det er meget sjelden at det oppstår
brann i et kjøretøy i en vegtunnel. I Norge har
Statens vegvesen registrert noe over 40 bilbranner i vegtunneler
de siste sju årene uten at mennesker er omkommet på grunn
av brannen.
Retningslinjene for sikring av vegtunneler
setter strenge krav til brannsikring i nye tunneler. For eldre tunneler
investeres det i inneværende fireårsperiode for Norsk
veg- og vegtrafikkplan årlig 40 mill. kr
for å bringe brannsikringen opp på et akseptabelt
nivå. Dette dreier seg om installasjon av nødtelefoner,
brannslokningsapparater og trafikksignalanlegg på utsiden
av tunnelen.
Statens vegvesen har i samarbeid med flere
eksterne parter startet et større utviklingsprosjekt rundt
tunnelspørsmålet, der sikkerhet har en sentral
plass. Det utredes også forskjellige slokkemetoder.
Jeg kan i tillegg opplyse at Kommunal- og regionaldepartementet
og Samferdselsdepartementet samarbeider om retningslinjer for brannsikring
i nye og eksisterende vegtunneler.
På jernbanesiden er det Statens Jernbanetilsyn
som godkjenner kjøreveg og rullende materiell. Det er to
forhold som vektlegges før nye jernbanetunneler kan tas
i bruk:
at de sikkerhetstekniske krav som
gjelder for tunnelen og det rullende materiell, ivaretar hensynet
til brannsikring
at beredskapsanalyser er gjennomført, samt at
det finnes beredskapsplaner i tilfelle ulykker skulle inntreffe
Samlet betyr dette at det arbeides kontinuerlig
for å øke sikkerheten i tunnelene.
Hallgeir H. Langeland (SV): Eg takkar for svaret. Eg synest det er positivt
at samferdselsministeren tydelegvis har gripe fatt i spørsmålet,
og at det faktisk føregår utgreiingar. Det første
oppfølgingsspørsmålet mitt blir: Når
kjem eventuelt desse utgreiingane fram til oss andre – kva
tid får me innblikk i desse?
Det andre går på noko eg
ikkje er heilt nøgd med i svaret. I mitt eige fylke, Rogaland,
har ein Rennfast og større tunnelar som er veldig bratte
både på den eine og andre sida. Dersom det skjer
ulykker nede i desse, vil dei bli nærmast som steikjeomnar,
sånn som ein kunne seie at det vart i Mont Blanc-tunnelen.
Blir det spesielle tiltak? Og ser statsråden for seg f.eks.
det som denne oppfinnaren hadde sett på: fjernstyring av
ei eventuell slokking?
Statsråd Dag Jostein Fjærvoll: Når det gjelder tidspunktet for utredningenes
avslutning, er mitt inntrykk at det vil være best om man
får delutredninger underveis, altså at man ikke
trenger å vente til alt er ferdig utredet før
man gjør tiltak. Det vil være min holdning. Derfor kan
jeg ikke i dag tidfeste endelig når det vil være
riktig å sette en sluttstrek.
Til spørrerens henvisning til oppfinner
Andor Tømmervik om fjernstyrt slokking av branner i tunneler
må jeg dessverre som statsråd meddele at dette
er ukjent for Samferdselsdepartementet og vegmyndighetene, slik
at vi ikke har det tilstrekkelige grunnlag og kjennskap til prosjektet
til å vurdere dette seriøst. Signalene som er
gitt fra spørrerens side, vil bli tatt med videre.
La meg bare minne om at når det gjelder
brannen i Mont Blanc-tunnelen, ønsker vi snarest mulig å få tilgang
til etterforskningsrapporten i forbindelse med den.
Hallgeir H. Langeland (SV): Eg synest statsråden gjev inntrykk
av at dette blir tatt alvorleg, og at han gjennom delrapportar vil
koma tilbake til både Stortinget og andre med forslag til
løysingar og eventuelt korleis ein skal avsetta midlar.
Eg er opptatt av at ein set seg inn i dei løysingar som
finst, og vel dei beste, for alle som t.d. køyrer i desse
undersjøiske tunnelane, ser kva problem det kan føra
til dersom det startar brannar der.
Eg ventar nå berre at statsråden
følgjer dette opp vidare, før ein får
ei ulykke liknande den i Mont Blanc-tunnelen.