Presidenten: Dette spørsmålet,
fra Vidar Bjørnstad til samferdselsministeren, blir tatt
opp av Eirin Faldet.
Eirin Faldet (A): «Verdens Gang skrev for en tid tilbake
om en storkontroll av tungtrafikk gjennom Romsdalen utført
av Statens vegvesen. Ifølge artikkelen fikk hver tredje
utenlandske semitrailer kjøreforbud etter å ha kjørt
på sommerdekk på såpeglatt vinterføre.
Dette ble av inspektør ved Statens vegvesens trafikkstasjon
beskrevet som «livsfarlig(e) trafikk». Det ble
ilagt gebyr på 500 kroner mot de groveste bruddene.
Mener statsråden at et gebyr på 500
kroner er riktig reaksjon i det tilfellet det her refereres til?»
Statsråd Dag Jostein Fjærvoll: Departementet har de siste to vintrer rettet
spesiell oppmerksomhet mot bruken av utenlandske vogntog her i landet.
Statens vegvesen har innskjerpet kontrollen med dekk- og kjettingutrustningen
på både norske og utenlandske vogntog. Ut fra
forventede kjøreforhold på reiseruta kan det nå kreves medbrakt
kjettinger selv om det ikke er glatt på kontrollstedet.
Dette kan gjøres etter kontroll av fraktpapirer mv. som
kan bestemme vogntogenes destinasjon. Ved hjelp av Vegvesenets egen
vegmeldingstjeneste kan det så bestemmes hvilken dekk-
og kjettingutrustning som er nødvendig for kjøreturen.
Reaksjonsformene som kan brukes ved overtredelser, er
enten gebyr, kjøreforbud og /eller anmeldelse.
En blir også pålagt å skaffe kjettinger
før en får kjøre videre. Gebyrets størrelse
på 500 kr som det refereres til i spørsmålet
fra representanten Faldet, er en alminnelig reaksjonsform ved ulovlig
kjøring med piggdekk eller kjettinger. Ved kjøring
med dekk som ikke holder minstekravene til mønsterdybde,
er gebyret 750 kr pr. dekk. Det skal gis et gebyr for hvert
dekk som har ulovlig mønsterdybde.
Kjøring med sommerdekk på glatte
vinterveger er imidlertid å regne som så graverende
og trafikkfarlig at det normalt skal følges opp med kjøreforbud
og straffeprosessuell forfølgning. Dette betyr i alminnelighet
at politiet ilegger bøter. Gebyr skal ikke ilegges i slike
tilfeller. Departementet vil påse at det blir reagert riktig
ved kontroller av slike vogntog.
Eirin Faldet (A): Jeg takker statsråden for svaret.
Jeg er glad for at han lover å følge dette opp,
men vil tilføye: Jeg er hjertens enig i at det å kjøre
med sommerdekk på glatte vinterveier er livsfarlig. Det
er helt nødvendig at dette følges opp med strenge
bøter, og det bør således ligge inn under
politiet. Det blir en for mild reaksjon å utstede gebyr
i denne sammenheng. Mange i transportnæringen er svært
opptatt av dette spørsmålet, fordi norske transportører
mener at mange utenlandske transportører, som norske trailersjåfører
konkurrerer med på dessverre ulike vilkår, spekulerer
i at de får en mild straff i form av et lite gebyr.
Når vi vet hvor trafikkfarlig det
er å kjøre med dårlige dekk på vinterføre,
bør Statens vegvesen anmelde de trailersjåførene
for livsfarlig kjøreoppførsel. Da ville de blitt ilagt
bot eller forelegg som ville svi mye hardere økonomisk.
Jeg ber statsråden instruere Statens vegvesen til å anmelde
utenlandske trailersjåfører som kjører
med trafikkfarlig utstyr, slik at straffen/bøtene
er i samsvar med den faren trailersjåførene utsetter
seg selv og andre trafikanter for, ikke minst det siste.
For øvrig kunne eksemplet godt vært
hentet fra Hedmark. Vi har samme problemstillingen der.
Statsråd Dag Jostein Fjærvoll: Jeg regner med at problemstillingen kan gjentas
i flere fylker, riktignok til ulike tider av året, og i
ulik grad kanskje også. Noen steder i landet er det vår
når det ellers er vinter, slik at her kan man nok få bøter
og gebyrer på ulike tidspunkter av året.
Men det jeg er opptatt av, er å følge
opp det som spørsmålsstilleren i aller høyeste
grad berørte, nemlig at det blir reagert riktig ved kontroller
av slike vogntog i fremtiden. Hvilken måte denne oppfølgingen
skal skje på, vil jeg gjerne få komme tilbake
til konkret. Jeg er opptatt av at håndteringen av norske
og utenlandske transportører ikke skjer på ulike
vilkår. Jeg er opptatt av at det ikke skjer vridning i
konkurranseforhold, og bøtenivået skal iallfall
ikke være det som frister noen til å spille på slike
ting.