Presidenten: Dette spørsmålet,
fra representanten Bror Yngve Rahm til fiskeriministeren, vil bli
besvart av justisministeren på vegne av fiskeriministeren.
Bror Yngve Rahm (KrF): Jeg vil be justisministeren på vegne
av fiskeriministeren besvare følgende spørsmål:
«Innseilingen til tungindustrien i
Grenland har over lengre tid vært kritisert for manglende
sikkerhet. Skipstrafikken er stor og foregår i et trangt
område omgitt av bebyggelse og befolkningstetthet. Tatt
i betraktning til dels farlig og eksplosiv last, er det av største
viktighet at sikkerheten ivaretas på tilfredsstillende
vis, ikke minst i forhold til radardekningen som både havnemyndighetene og
losmyndighetene anser for mangelfull.
Hva vil statsråden gjøre
for å bedre sikkerheten ved innseilingen til Grenlandsleia?»
Statsråd Hanne Harlem: Innseilingen til Grenland havn overvåkes
av trafikksentralen i Brevik. Trafikksentralen ble satt i drift
i 1977, og radarsystemet ble satt i drift i 1986. Trafikksentralen
er nå under oppgradering, med utskifting av radaren på Fugløya,
som dekker innseilingen, og utskifting av utstyret inne på trafikksentralen.
Det ligger ingen utvidelse av dekningsområdet for radarene
i det arbeidet som nå gjøres.
Kystdirektoratet har vurdert spørsmålet
om å utvide dekningsområdet for radarene. Direktoratet
ser det slik at en utvidelse av dekningsområdet for radar
antakelig ikke vil ha noen vesentlig effekt, i og med at farvannet
er slik at skipstrafikken naturlig kan separeres i en stor del av
leden.
I og med at driftskostnadene for trafikksentralen
betales fullt ut gjennom gebyrer fra skipstrafikken i
farvannet, vil etablering av full radardekning for trafikksentralen
i Brevik også få direkte følger for skipsfartens
kostnadsnivå.
Kystdirektoratet har anslått at etablering
av full radardekning vil innebære en økning av
de årlige drifts- og vedlikeholdskostnadene med 25 pst.
Jeg mener man skal være forsiktig med å pålegge
skipsfarten så vidt store kostnadsøkninger uten
at den sikkerhetsmessige effekten er klart dokumentert.
Den risiko det er vanlig å akseptere
ved utbygging av trafikksentraler i Norge, er den som Veritas beregnet
for Grenlandsområdet. Denne beregningen er gjengitt i NOU 1991:
15. Etter det jeg har fått opplyst, har det ikke vært en
utvikling i Grenlandsområdet i de senere år som
tilsier at situasjonen er vesentlig endret.
Jeg vil også legge til at når
man skal vurdere sikkerhetsnivået i farvannet, må man
også se på de andre risikoreduserende tiltakene
som er iverksatt i tillegg til trafikksentralen. Oppmerkingen i
farvannet er oppgradert de senere år. Det er også strengere
lospliktregler i Grenlandsområdet enn andre steder i landet.
Bruk av los har stor betydning for sikkerheten i farvannet, og losene
har gjennom den erfaring som er høstet etter at regelverket ble
iverksatt, fått bedre kompetanse.
Det er også gitt særskilte
bestemmelser om bruk av taubåt for å eskortere
fartøyer ved inn- og utseiling, og de taubåter
som er tilgjengelige i dag, er spesielt bygd og egnet for eskorteoppdrag.
Bror Yngve Rahm (KrF): Jeg må innrømme at dette ikke
var et tilfredsstillende svar.
Gjennom flere år og med skiftende
regjeringer har dette vært et tema som dreier seg om sikkerhet,
bl.a. for befolkningen i dette området. Det er snakk om
transport av farlig gods, av eksplosiv last, som ved et uhell vil medføre
en enorm katastrofe i området.
Tidligere fiskeriminister Peter Angelsen sa
i fjor høst at han ville ta initiativ til en ny gjennomgang
av sikkerheten i Grenlandsområdet, nettopp basert på at
det har vært en utvikling både når det
gjelder antall skip, og når det gjelder andre forhold som
tilsier at dette er nødvendig.
Mitt spørsmål til statsråden
må da bli: Vil den nye regjeringen ta et initiativ for
at initiativet fra tidligere fiskeriminister Angelsen vil bli fulgt
opp?
Statsråd Hanne Harlem: Slik jeg oppfatter situasjonen, har man foretatt
en vurdering av sikkerheten i Grenlandsområdet, og man
har ment at den er tilfredsstillende. Jeg skal likevel følge
opp i forhold til fiskeriministeren det representanten tok opp avslutningsvis
om den vurderingen som ble lovet av den tidligere fiskeriministeren
i høst, for å kontrollere at den vurderingen er
fulgt opp. Så får resultatet av vurderingen bringes
tilbake til Stortinget ved en senere anledning.