Thore Aksel Nistad (Frp): Jeg skal få lov til å stille følgende
spørsmål til samferdselsministeren:
«Vegdirektoratet har utarbeidet et
forslag til handlingsprogram for Statens vegvesen for perioden 2002-2011
som skal bygge på St.meld. nr. 46 for
1999-2000 og Nasjonal transportplan.
I hvor stor grad har Vegdirektoratet fulgt
opp de vedtak og flertallsmerknader som ble gjort i Nasjonal transportplan?»
Statsråd Terje Moe Gustavsen: Samferdselsdepartementet og Fiskeridepartementet
sendte ut retningslinjer for etatenes arbeid med sine respektive
handlingsprogram for perioden 2002-2011 i oktober i fjor. I tillegg
ble det gitt supplerende føringer for arbeidet i februar
i år. Disse supplerende føringene er gitt nettopp
på bakgrunn av samferdselskomiteens innstilling og Stortingets
behandling av stortingsmeldingen om Nasjonal transportplan den 15. februar
i år.
Vegdirektoratet har utarbeidet forslag til
handlingsprogram for de strekningsvise investeringene på stamvegnettet,
mens vegkontorene har ansvar for å utarbeide handlingsprogram
for den øvrige virksomheten i fylket.
Etatenes forslag til handlingsprogram skal
legges fram for fylkeskommunen til uttalelse, og fristen for den fylkeskommunale
behandlingen er satt til 20. juni 2001. På grunnlag
av denne behandlingen vil Statens vegvesen fastsette de endelige
handlingsprogram for etatene for planperioden. Stortinget vil bli
orientert om hvordan hovedtrekkene i anbefalt strategi er fulgt
opp i etatenes handlingsprogram, og om oppdaterte virkninger i forbindelse
med budsjettproposisjonen for 2002.
Jeg legger til grunn at Statens vegvesen i
arbeidet med handlingsprogrammene følger opp flertallsmerknader ved
behandlingen av Nasjonal transportplan. Dette forholdet er også påpekt
i de supplerende retningslinjene fra departementene. Handlingsprogrammene
vil ligge til grunn for oppfølgingen gjennom de årlige
budsjettene.
Per Ove Width hadde
her overtatt presidentplassen.
Thore Aksel Nistad (Frp): Jeg er meget fornøyd med svaret som
er gitt, men jeg har et tilleggsspørsmål til statsråden.
I innstillingen til Nasjonal transportplan har komiteen særlig
vektlagt ulykkesbelastede strekninger. I hvor stor grad vil statsråden
og Vegdirektoratet ta hensyn til at enkelte veger har fått
kanalisert mye ekstra trafikk og derved fått økt
ulykkesrisiko og flere ulykker? Vil statsråden, etter at
høringsrundene er over, også legge stor vekt på disse
ulykkesbelastede strekningene?
Statsråd Terje Moe Gustavsen: Det vil være kjent for representanten
Nistad at sikkerhet er et av hovedtrekkene i Nasjonal transportplan,
og at transportplanen bygger på nullvisjon – at
det ikke skal forekomme ulykker med drepte eller hardt skadde. Og
nettopp for å komme i retning av denne visjonen er det
helt vesentlig at investeringene vi skal foreta, har som hovedsiktemål å forebygge
ulykker. Derfor ligger det som en generell føring over handlingsprogrammenes
arbeid at man skal sikte mot investeringer som har ulykkesreduserende
effekt. Og jeg tar for gitt at det også ligger til grunn
for arbeidet både i Vegdirektoratet og i de enkelte fylker.
Thore Aksel Nistad (Frp): Jeg takker statsråden for det gode
svaret, særlig for at han vil legge vekt på å forebygge
ulykker og få ned antallet strekninger med spesiell ulykkesrisiko.
I innstillingen til Nasjonal transportplan
sa en enstemmig komite at man ville ha en opprusting av hele E16
i Oppland og Sogn og Fjordane, og spesielt skulle strekningen fra
Steinklepp i Sogn og Fjordane til Øye i Valdres prioriteres.
I høringsnotatet som nå har kommet fra Vegdirektoratet,
er det avsatt penger fra Steinklepp til krysset Borlaug i Sogn og
Fjordane, men det er ingen ting til strekningen fra Borlaug i Sogn
og Fjordane til Øye i Valdres. Et kart som Vegvesenet og Viking
Redningstjeneste har utarbeidet viser at ulykkene – etter
at Lærdalstunnelen åpnet, har jo trafikken der økt
100 pst. – de er i Valdres. Vil statsråden
vektlegge dette?
Statsråd Terje Moe Gustavsen: Det er riktig at det i innstillingen til
Nasjonal transportplan ble fokusert på strekningen E16
i Oppland og Sogn og Fjordane, og spesielt på fjellstrekningen
Steinklepp–Øye. Komiteen bad da om en plan for opprusting
av den veien, og det tar jeg helt for gitt at Vegdirektoratet vil
etterkomme, for så å prioritere å komme
tilbake med forslag til utbedringstiltak i samsvar med planen. Da
tar jeg det for gitt at man legger til grunn nettopp å eliminere
særskilt ulykkesbelastede punkter.