Presidenten: Dette spørsmålet,
fra representanten Sverre J. Hoddevik til fiskeriministeren, vil
bli besvart av samferdselsministeren på vegne av fiskeriministeren.
Sverre J. Hoddevik (H): Jeg skal få lov til å stille følgende
spørsmål til samferdselsministeren innenfor fiskeriministeren
sitt ansvarsområde:
«Det er nå kjent at Fiskeridepartementet
i samarbeid med berørte fylkeskommuner har gjennomført
et omfattende forprosjekt for Stad Skipstunnel, slik Stortinget
har bedt om.
Kan statsråden bekrefte at Stortinget
får seg forelagt denne saken i inneværende sesjon,
slik statsråden tidligere har gitt uttrykk for?»
Statsråd Terje Moe Gustavsen: Under Stortingets behandling av St.meld. nr.
34 for 1997-98, Om gjennomføring av et forprosjekt
for skipstunnel gjennom Stadlandet, ble det konkludert
med at det måtte utarbeides et bedre grunnlag før
en kunne treffe vedtak om eventuell bygging av en slik tunnel. Tidligere
hadde man en rekke delutredninger for enkelte temaer, men man hadde
ikke foretatt en helhetlig vurdering av det foreliggende materialet.
Gjennom forprosjektet, som er gjennomført
i samarbeid med Sogn og Fjordane og Møre og Romsdal
fylkeskommuner, har man gjennomgått det eksisterende materialet
om en slik skipstunnel, og man har gjennomført nye vurderinger
der det har vært behov for det. I prosjektet har man bl.a.
sett på byggetekniske, geologiske, sikkerhetsmessige og
miljømessige forhold.
På bakgrunn av resultatet fra forprosjektet
og i tråd med plan- og bygningslovens bestemmelser om konsekvensutredninger
har Kystverket utarbeidet en konsekvensutredning for tiltaket. Denne
er nå sendt på høring, med høringsfrist
28. mai 2001. Etter høringen skal Kystdirektoratet på bakgrunn
av konsekvensutredningen og høringsuttalelsene avgjøre
om utredningsplikten er oppfylt, eller om det er behov for tilleggsutredninger.
Det er således først gjennom
konsekvensutredningen og høringen av denne at man vil ha
en dokumentasjon på at tiltakets virkninger for miljø,
naturressurser og samfunn er ivaretatt. Før man har denne
informasjonen, vil man heller ikke ha det fullstendige grunnlaget
for å kunne ta stilling til om og eventuelt på hvilke
vilkår tiltaket kan gjennomføres.
Under debatten om Nasjonal transportplan i
Stortinget den 15. februar uttalte fiskeriministeren at man ville komme
tilbake til eventuell utbygging av Stad skipstunnel i løpet
av våren.
Bestemmelsene i plan- og bygningsloven krever
konsekvensutredning, som nå er utarbeidet og sendt på høring.
Jeg kan derfor vanskelig se at det er mulig å få lagt fram
denne saken i inneværende sesjon.
Regjeringen vil legge saken fram for Stortinget
på en egnet måte når man har resultatet
av konsekvensutredningen og behandlingen av denne.
Sverre J. Hoddevik (H): Det er slik at man naturligvis ikke kan sette
plan- og bygningsloven til side, men det er fristende å spørre
statsråden om Regjeringa er bevisst på at det
allerede foreligger godkjente reguleringsplaner for påhuggene
på begge sider av Stadlandet, og at fylkesmannen for så vidt
for lengst har uttalt seg om de miljømessige sidene i forbindelse
med disse planene og har konkludert med at så vel for anleggsperioden
som for driftsperioden er Stad skipstunnel uproblematisk ut fra
et miljøhensyn. Nå er det brukt 8 mill. kr fra
departementets og fylkeskommunens side, og tidligere har private interesser
brukt et par millioner kroner. Spørsmålet blir: Hvilke
høringsinstanser kan forventes å ha overraskende og
banebrytende kommentarer som kan rokke ved det prinsipielle i denne
saken, sett i lys av de utredninger som er gjort gjennom mer enn
ti år?
Statsråd Terje Moe Gustavsen: Når det gjelder planstatus for området,
ble den tatt med da man utarbeidet forprosjektet. Det er også slik
som representanten gir uttrykk for, at plan- og bygningsloven naturligvis
må overholdes. Det vil være å håpe
at forprosjektet og forarbeidet ellers i denne saken er
så solid og godt at man kan konstatere at utredningsplikten
er overholdt, når vi kommer så langt, og at vi
også er i den situasjonen at vi ikke får merknader
som fører til ytterligere forlengelse av den tiden som
trengs før man kan komme med et forslag til Stortinget.
Men det vil man altså ikke kunne ha endelig svar på før
høringsfristen er ute den 28. mai i år.
Sverre J. Hoddevik (H): Det kan nok hende at Regjeringas behandling
av denne saken av mange blir oppfattet som en slags trenering. Riktignok
kan statsråden dele ansvaret med Bondevik, som satt år
i regjering uten å behandle saken. Sist Arbeiderpartiet
forsøkte å konkludere, var svaret negativt. Det
var i fiskeriminister Jan Henry T. Olsens tid.
Skjønner statsråden den frustrasjonen
som knytter seg til å gå inn i en ny fireårsperiode
uten en prinsipiell avklaring, etter en så lang saksgang?
Statsråd Terje Moe Gustavsen: Når det gjelder hovedrapporten
om forprosjektet om Stad skipstunnel, er den datert mars 2001. Sett
i lys av at dette forprosjektet nylig har kommet til Fiskeridepartementets
hus, så har man lagt til rette for en framdriftsplan i
forhold til høring som er så rask som mulig på det
nåværende tidspunkt. Det som vil være
denne regjeringens opplegg for en videre behandling, er nettopp å holde
et høyt tempo av den grunn som representanten her gir uttrykk
for, at man gjennom mange år har drevet med delutredninger.
Nå får man en helhetlig vurdering og en utredning
som gir grunnlag for et endelig forslag til Stortinget, som Regjeringen
vil komme tilbake til så raskt det lar seg gjøre,
og da på en egnet måte, som jeg sa i mitt hovedsvar.