Eli Sollied Øveraas (Sp): «Ifølgje Sunnmørsposten av
18. november 2003 er 4 av totalt 11 konkurranseutsette ferjesamband
frå Møre og Romsdal.
Kan statsråden gjere greie for kva
grunnlag som vert lagt til grunn for utveljing av ferjesamband som
skal konkurranseutsetjast?»
Statsråd Torild Skogsholm: Ved behandlingen av budsjettet for 2002 gjorde
Stortinget vedtak om å be Regjeringen legge til rette for
konkurranseutsetting av riksvegferjedriften. Konkurranseutsetting
av riksvegferjedriften var inntil 1. januar 2003 regulert
av samferdselsloven. Denne loven åpnet kun for
en prøveordning av anbud på ferjer i riksvegnettet.
Prøveordningen omfattet totalt seks samband, hvorav to
i Møre og Romsdal. For bl.a. å kunne åpne
for en generell bruk av konkurranse
i riksvegferjedriften utarbeidet Samferdselsdepartementet forslag
til ny yrkestransportlov som erstattet den tidligere samferdselsloven.
Loven trådte i kraft 1. januar 2003.
Hensikten med konkurranseutsetting av riksvegferjedriften
er å få mer ut av de samlede ressursene som benyttes
i ferjedriften. Statens vegvesen som er delegert løyvemyndigheten
for ferjer i riksvegnettet, har igangsatt prosessen med konkurranseutsetting
av ferjedriften i riksvegnettet. Målsettingen til Vegdirektoratet
er tilnærmet full konkurranse
i løpet av sju til ti år. Tempoet i anbudsutsettingen
vil bli vurdert nærmere også av departementet,
basert på de erfaringene man vinner.
Vegdirektoratet besluttet i november 2003 å konkurranseutsette
fem riksvegferjesamband. To av de fem sambandene representerte en
utlysning på nytt av eksisterende anbudssamband.
Vegdirektoratet har prioritert konkurranseutsettingen på samband
med behov for ny kapasitet. Dernest er det fokusert på at
ferjesamband med ferjer som er anskaffet gjennom rammetilskuddsordningen
i løpet av de siste årene, konkurranseutsettes.
De to nye sambandene som skal konkurranseutsettes i Møre
og Romsdal, faller begge inn under disse kategoriene.
Ferjene er til for trafikantene, og trafikantene
i landets største ferjefylke, Møre
og Romsdal, er mer avhengig enn de fleste av et tilfredsstillende
rutetilbud. Erfaringene med prøveanbudene i fylket viser
at trafikantene har fått et forbedret ferjemateriell og
et godt rutetilbud.
Eli Sollied Øveraas (Sp): Eg takkar statsråden for svaret.
Når det gjeld behovet for ny kapasitet,
skulle ein gjennomsnittsalder på nesten 30 år
på ferjeflåten i Møre og Romsdal
tilseie at behovet er til stades. Det leier meg naturleg inn på vedtaket
om bygging av gassferjer. Sidan dette er eit FoU-prosjekt, reknar
eg med at det ikkje skal lysast ut i utlandet, men gå til
norske bedrifter. Eg håpar at statsråden
kan bekrefte det.
Spørsmålet mitt er: Legg
statsråden opp til full konkurranseutsetjing når
dei nye gassferjeprosjekta skal introduserast, slik at heile verftsnæringa
langs kysten får ta del i konkurransen?
Statsråd Torild Skogsholm: Det er riktig at vi ut fra hensynet bl.a. til miljø og
utslipp fra ferjesektoren har jobbet for å få inn
gassferjer i ferjesamband i Norge. I den prosessen vil det være
to ledd hvor man kan se på konkurranse. Det første
leddet går på hvilken operatør som skal
ha ansvaret for å betjene det aktuelle ferjesambandet.
Det andre leddet går på anskaffelsen
til det enkelte rederi, hvem som eventuelt skal bygge
nye ferjer, og da gassferjer.
Når det gjelder om det skal være
et FoU-prosjekt, vil det være en beslutning som
det rederi som får oppdraget, vil være
avgjørende myndighet i forhold til.
Eli Sollied Øveraas (Sp): Eg takkar for svaret. Det kunne sikkert vore
behov for å gå litt meir omfattande inn i eit
så stort spørsmål.
Ifølgje media i Møre
og Romsdal den 13. januar, altså i går, har departementet lova
fortgang i arbeidet med å klargjere
bygging av dei nye gassferjene. Det synest eg er prisverdig. Det
hastar, og det er svært viktig for verftsindustrien
langs kysten. Vi har erfaring, den første gassferja, «Glutra»,
vart bygd i Møre og Romsdal.
Departementet har lova å prøve å få kontraktane
lyste ut innan utgangen av januar. Mitt siste oppfølgingsspørsmål
til statsråden er då: Kor lang tid vil det ta
frå utlysinga til bygginga er i full gang ved dei norske
verfta våre?
Statsråd Torild Skogsholm: Hvor lang tid det vil ta, vil vi få vite
når vi ser hvilke aktører som kommer på banen
og er interessert i dette oppdraget,
og hvor raskt disse aktørene eventuelt klarer å få kontrakter
med dem som skal bygge ferjene. Så det spørsmålet
kan vi ikke svare på før vi har satt
i gang selve utlysingen.