Presidenten: Dette spørsmålet,
fra representanten Ranveig Frøiland til samferdselsministeren,
vil bli besvart av justisministeren på vegne av samferdselsministeren.
Ranveig Frøiland (A) [12:08:35]: Eg skal få stilla følgjande
spørsmål til statsråden:
«I revidert nasjonalbudsjett våren
2003 er det vedteke at det skal byggjast nye gassferjer. Ferjesambanda
som skal nytta desse ferjene, er også bestemt.
Arbeidsledigheita ved verfta er stor, så slike oppdrag
er viktige, og det hastar.
Korleis er framdrifta?»
Statsråd Odd Einar Dørum [12:08:57]: Regjeringen kunngjorde
10. februar i år at driften av riksvegferjesambandene
E39 Mortavika–Arsvågen og
E39 Halhjem–Sandvikvåg skal konkurranseutsettes.
Det er satt krav om at disse to sambandene skal driftes med nye
ferjer som bruker flytende naturgass, LNG, som drivstoff. Dette
er i tråd med Regjeringens mål om økt
bruk av naturgass innenlands og en mer miljøvennlig
ferjeflåte. Løyve for drift av de to
sambandene skal tildeles for en periode på ti år,
med antatt oppstart 1. januar 2007.
Samferdselsdepartementet har besluttet at det
i denne saken ikke skal nyttes tradisjonelt anbud, men
derimot konkurranse med prekvalifisering
og etterfølgende forhandlinger. Dette henger bl.a. sammen
med at kontraktsinngåelsen omfatter ny teknologi, som vanskelig
lar seg forene med tradisjonelt anbud.
Statens vegvesen er løyve- og tilskuddsmyndighet
for riksvegferjer og administrerer anskaffelsen av ferjene. Kunngjøring
av konkurransen ble offentliggjort i EØS-området 3. april
i år. Fristen for å søke om
prekvalifisering var 10. mai. Statens vegvesen mottok i
alt seks søknader innen denne fristen. Alle
de seks søkerne er norske rederier. Statens vegvesen
vurderer nå de innkomne søknadene, og i slutten
av mai vil konkurransegrunnlaget med invitasjon til å levere
tilbud sendes til de prekvalifiserte løyvesøkerne. Etter
tilbudsfristens utløp vil det innledes forhandlinger med
de utvalgte tilbyderne. Løyve for sambandene vil etter
planen tildeles slik at de nye ferjene kan kontraheres innen
utgangen av året.
Ranveig Frøiland (A) [12:10:24]: Eg takkar for svaret.
Bakgrunnen for at Stortinget gjorde dette
vedtaket – det var jo ikkje lagt fram noko
frå Regjeringa si side – var at situasjonen
når det gjaldt sysselsetjing
ved verfta våre, var, og er, dramatisk.
Den andre grunnen var at vi no må ta
i bruk gass i transportsektoren og skaffa oss den kompetansen som
er nødvendig, slik at vi kan vera med og konkurrera
med utlandet om å få bygd båtar og ferjer
som går på gass. Dette er viktig industripolitisk,
det er viktig sysselsetjingspolitisk – og no er det altså gått
eitt år! Enno er vi ikkje komne så langt
at desse ferjene kan bestillast. Det har teke altfor lang
tid, og eg håpar inderleg at det no vert fortgang slik
at vi får bygd ferjene.
Og så er det to forhold til som må liggja
til rette om det skal verte norske anbydarar. Det er at
anbodsspråket må vera norsk, og at det
må vera eit forskings- og utviklingsprosjekt.
Statsråd Odd Einar Dørum [12:11:28]: Jeg har muntlig blitt kjent med at anbudsspråket
skal være norsk, og jeg vil i hvert fall følge
opp det poenget. Jeg er veldig enig med representanten i det. Jeg
skal iallfall gjøre det jeg kan, og forsikre meg om at
opplysningene jeg fikk i dag, er riktige. Jeg er også enig
med representanten i at saken må ha en skikkelig framdrift.
Jeg mener at de opplysningene jeg nå gir på vegne
av samferdselsministeren, handler om at det er blitt slik.
Når det gjelder de andre
forholdene i saken, ber jeg om forståelse for at jeg ikke
kan gå inn på dem, fordi det ikke er
mitt vanlige konstitusjonelle ansvarsområde
for tiden. Men jeg er vel kjent med sysselsettingsutfordringene,
og selvfølgelig også vel kjent med det
tunge og sterke engasjementet i Stortinget for å bruke
naturgass som drivstoff på ferjer.
Ranveig Frøiland (A) [12:12:14]: Eg har sjølvsagt forståing
for at denne statsråden ikkje kan alle
desse detaljane – men dette er så utruleg
viktig.
Det står at desse ferjene kan kontraherast
innan utgangen av året. Det er på grensa, synest
eg – halvtanna år etter at Stortinget
har gjort desse vedtaka! Det går for lang tid. Det må setjast
inn alt som er mogleg for å gjera dette hurtigare, byråkratane
må jobba litt fortare – for det er ein like
dramatisk situasjon når det gjeld arbeidsløysa ved
verfta, og det er like viktig å skaffa seg kompetanse. Eg
håpar inderleg at settestatsråden her gjer det
han kan for at desse prosjekta går til norsk industri,
og at det vert lagt til rette for det.
Statsråd Odd Einar Dørum [12:13:02]: Denne statsråden må forholde
seg til alle ulike former for konkurranse etter
kjente spilleregler, men jeg oppfattet det som representanten markerte
i den første kommentaren. Mitt kjennskap til embetsverket
i Samferdselsdepartementet og i Vegdirektoratet er at de er arbeidsintensive, og
at de drifter ting både effektivt og kreativt.
Men det er mitt generelle inntrykk jeg legger til grunn, at verden fortsatt
er slik.
Presidenten: Dermed er sak nr. 1 ferdigbehandlet.