Heidi Grande Røys
(SV) [11:50:58]: Eg tillèt meg å stille følgjande
spørsmål til samferdselsministeren:
«Statens vegvesen sa tidlegare i år
opp avtalen med Alarmsentralen 110 om overvaking av tunnelane i
Sogn og Fjordane og flytta den til Lærdal. Statsråden
hevda at dette ikkje ville gå ut over tryggleiken, då det
var ein døgnbemanna vaktsentral i Lærdal som tok
over overvakinga. Ni månader seinare har no Vegvesenet
gjort vedtak om å leggje ned den same døgnbemanninga
og flytte all overvaking/styring på nattetid til
Bergen frå 1. april 2005.
Korleis vurderer statsråden no tryggleiken
i tunnelane i Sogn og Fjordane?»
Statsråd Torild Skogsholm [11:51:37]: Jeg vil først understreke at oppsigelsen
av den økonomiske avtalen mellom Statens vegvesen og Alarmsentralen
i Florø ikke har medført noen endring i Alarmsentralens
funksjon med hensyn til overvåking av tunnelene. Det vil
heller ikke skje noen endring av dette i tilknytning til nedlegging
av døgnbemanningen ved Vegvesenets vaktsentral i Lærdal.
Det er Statens vegvesen som har ansvaret for overvåking
og varsling.
Tunnelene på vegnettet blir døgnkontinuerlig
overvåket og styrt fra fem regionale vegtrafikksentraler
i Norge. I Region vest ligger vegtrafikksentralen i Bergen. Det
betyr at tunnelene i Sogn og Fjordane blir overvåket fra vegtrafikksentralen
i Bergen, i tillegg til vaktsentralen i Lærdal.
Statens vegvesen har opplyst at nattestengingen
av vaktsentralen i Lærdal ikke vil medføre noen
endring i beredskapsnivå, varslingsrutiner eller samhandling
mellom Statens vegvesen, Alarmsentralen og de lokale redningsetatene.
Vegtrafikksentralen i Bergen vil opptre på samme måte
som vaktsentralen i Lærdal, og lokalkunnskapen vil bli
ivaretatt gjennom opplæring og nært samarbeid
mellom sentralene.
I prinsippet kan hele landet i dag overvåkes
fra et hvilket som helst sted som har kommunikasjonslinjer, tilstrekkelig
kompetanse på trafikkteknikk og elektro- og IT-kompetanse.
I og med at det ikke er Statens vegvesen som skal rykke ut til tunnelene
ved ulike hendelser, har det ingen betydning for sikkerheten om
overvåkingen nå blir flyttet til Bergen. For å ivareta
hensynet til sikkerhet og beredskap er det et mål å ha
en bemanning på minimum to personer om natten på alle
vegtrafikksentralene. Sikkerheten ivaretas bedre om det er to personer
på vakt på samme sted, enn om det er én
person på to forskjellige steder.
På bakgrunn av den redegjørelsen
jeg har fått, vurderer jeg det slik at beredskapen og sikkerheten
i tunnelene i Sogn og Fjordane og alle tunnelene i Region vest blir godt
ivaretatt.
Heidi Grande Røys
(SV) [11:54:03]: Statsråden viste
til kva Vegvesenet meiner om samhandling og beredskap, at det nye
vedtaket ikkje vil gå ut over samhandling, og at lokalkunnskap
er vareteken. Det er berre så synd at dei lokale rednings-
og beredskapsetatane ser det på ein heilt annan måte,
bl.a. fordi Vegvesenet no for andre gongen berre gjer eit vedtak
utan å orientere sine samarbeidspartnarar.
Statsråden viste til i sitt svar på mitt
skriftlege spørsmål i vinter om den same saka
at samhandling og samarbeid no skulle bli betre, og dermed skulle
tryggleiken òg vere vareteken, fordi ein skulle få eit
tettare samarbeid.
Som sagt reagerer dei lokale rednings- og beredskapsetatane
på at dei ikkje er høyrde; korkje brannvesen eller AMK-sentral
er spurde om forholdet. Då må eg spørje statsråden
om ho meiner at vedtak av denne typen, utan samråd eller
utan å spørje kva lokale aktørar meiner,
er eit døme på godt samarbeid lokalt.
Statsråd Torild Skogsholm [11:55:05]: Hvis det er tilfellet, er det ikke et eksempel
på godt samarbeid.
Jeg ønsker, og det ligger i hele vår
politikk, at vi skal ha åpne runder på den typen
spørsmål. Det betyr at vi skal igjennom en del
runder hvor vi kanskje finner mer fornuftige måter å løse
oppgavene våre på. Ut fra dette har jeg stor tillit
til at Statens vegvesen har gjort riktige vurderinger i organiseringen.
Så jeg vil understreke at jeg er opptatt av at kommunikasjonen
skal være god mellom de berørte parter. Og hvis
det er slik at det ikke har vært god dialog, vil jeg beklage
det.
Heidi Grande Røys
(SV) [11:56:01]: Det set eg pris på at statsråden
seier.
Vi har rikeleg med tunnelar i Sogn og Fjordane,
og vi har òg verdas lengste, som er Lærdalstunnelen.
Før ein bygde Lærdalstunnelen, samla ein relevante
fagmyndigheiter, både sentrale og lokale, og laga ein beredskapsplan
med både teknisk utrusting, tryggleik og dagleg beredskap
der døgnbemanning på vaktsentralen i Lærdal stod
sentralt. No har altså Vegvesenet gjort vedtak om delvis
nedlegging av vaktsentralen, denne sentralen som er avgjerande og
ein viktig del av beredskapsplanane lokalt, utan at den relevante
myndigheita, lokal fagmyndigheit, er høyrd.
AMK-sentralen har òg vore oppteken
av lokal fagkunnskap, ikkje berre knytt til å få stengt
ein tunnel, for det kan dei gjere frå ein sentral i Bergen.
Poenget er at i Sogn og Fjordane er vi ramma av mykje ras, og det
er mykje uvêr, spesielt på vinterstid, og det å ha
ein lokal fagkunnskap om korleis uvêret rammar, er viktig
når ein skal sende ut redningsstyrkar på vegen
for å nå fram til staden der det har oppstått.
Problemet er at dei lokale etatane meiner dette er ein fare for
tryggleiken. Då er mitt spørsmål: Meiner
statsråden at dei lokale etatane si uro for tryggleiken
i tunnelane er ugrunna?
Statsråd Torild Skogsholm [11:57:24]: Jeg mener at det er svært viktig å ta
med seg lokalkunnskap, og det er helt riktig at den kunnskapen opparbeides
gjerne også lokalt. Det som det har vært lagt
vekt på fra Statens vegvesens side, er nettopp, slik jeg
er blitt orientert, at man legger opp til at lokalkunnskapen også skal
ligge hos vegtrafikksentralen i Bergen, som har ansvaret for nattovervåkningen.
Jeg vil minne om at dagdriften fortsatt er på plass der
den har vært, og det er også hensikten at den skal
være det. Vegvesenet har, som sagt, vurdert det dit hen
at det er bedre å ha to på vakt samtidig på ett
sted som kan ha kontrollen og oversikten over disse tunnelene, enn å ha én
på vakt alene på to forskjellige steder.