Per Roar Bredvold (FrP) [12:12:21]: Jeg ønsker å stille
følgende spørsmål til nærings-
og handelsministeren:
«I Hedmark, som flere andre
steder i Norge, ser man på snøscooteropplevelser
som noe som kan bli et supplement til det man
ellers kan tilby både turister og fastboende.
Ser statsråden dette som noe positivt,
og hva vil statsråden gjøre for å hjelpe
til så dette kan bli et bidrag til næringsutviklingen
ute i distriktene våre, som f.eks. i Trysil?»
Statsråd Odd Eriksen [12:12:50]: I Soria Moria-erklæringen går
Regjeringen inn for å føre en restriktiv
politikk i forhold til motorisert ferdsel i utmark, og at prøveordningen
med lokal forvaltning av motorferdsel i utmark evalueres før
en gjør endringer i lovverket.
Det har i flere år vært gjennomført
et forsøk med planstyrt motorferdselforvaltning i noen
kommuner for å klarlegge hvorvidt formålet med
motorferdselloven kan oppfylles bedre ved å kople
praktiseringen nærmere opp til lokale planvedtak og planprosesser etter
plan- og bygningsloven. Forsøket er nå avsluttet,
og Norsk institutt for naturforskning har framlagt sin evalueringsrapport.
Materialet fra
evalueringen går inn som grunnlag for prosjektet Motorferdsel
og samfunn, som startet opp ettersommeren 2005. Dette prosjektet
skal gjennomgå det som finnes av kunnskap og erfaringsmateriale
om motorferdsel i vid forstand, og ved hjelp av en rådgivningsgruppe
forsøke å drøfte seg fram til et mest
mulig felles ståsted for framtidig motorferdselpolitikk.
Prosjektet skal avsluttes og en rapport skal framlegges sommeren
2006, altså sommeren i år.
Når denne rapporten foreligger, vil
Regjeringen få et bredere grunnlag for å vurdere
om det er behov for endringer i dagens motorferdselregelverk. Dersom
det bl.a. med bakgrunn i prosjektet Motorferdsel og samfunn viser seg å være
behov for lovendringer, vil et slikt forslag tidligst bli fremmet
for Stortinget vårsesjonen 2007.
Per Roar Bredvold (FrP) [12:14:44]: Jeg takker statsråden for svaret,
der han egentlig ikke gav noen lovnader til eller
viste noen positivitet overfor dem som ønsker å kjøre
snøscooter, enten dette er i næringsøyemed eller
privat. Slik tolker i hvert fall jeg svaret, men statsråden
vil da komme tilbake til dette senere. Det er jo heller ingen overraskelse
at den rød-grønne regjeringen ønsker
en restriktiv politikk på akkurat dette
området. Det syns jeg er synd, for like innenfor
grensen, f.eks. på svensk side øst for
Trysil, kjører man mye snøscooter, bare noen
meter innenfor. Det er nordmenn som reiser dit. De bor på svenske
hoteller, moteller, hus eller hytter eller hva
det nå måtte være, og legger igjen mye penger
på svensk side, penger som kunne ha vært lagt igjen
på norsk side. En snøscooterforhandler i Trysil sier at
han selger ca. 100 snøscootere i året, mens det
i Trysil er svært, svært få som har løyve
til å kjøre. Sier dette næringsministeren
noe?
Statsråd Odd Eriksen
[12:15:49]: Denne regjeringen satser på reiselivsnæring.
Det har aldri før vært bevilget så mye
penger til reiselivsnæringen og reiselivsaktivitet som
det er gjort i år. Scooterkjøring har klare implikasjoner
i forhold til reiselivsnæringen, som også er
en distriktsnæring. Jeg ser de utfordringene som representanten Bredvold
viser til, og de vil inngå som en del av grunnlaget for
evalueringen som Regjeringen vil foreta for å se hvorvidt
det er behov for å gjøre lovendringer. Som jeg
sa, dette vil vi komme tilbake til om nødvendig.
Per Roar Bredvold (FrP) [12:16:29]: Jeg takker statsråden nok en gang
for svaret, som kanskje var litt mer positivt enn det forrige. I
lokalavisen Østlendingen i Hedmark, fredag 11. november
2005, heter det:
«Turistsjef
Stig Kvebæk mener det er på høy
tid å slippe til snøscootere på norsk
side. Han sier at snøscootertilbud vil være
et godt tilskudd til reiselivet i Trysil.»
Det er selvfølgelig ikke bare
for reiselivet i Trysil, men for reiselivet i hele Norge,
på steder der det er mulig å bruke snøscooter,
at dette vil være et godt supplement, et godt tilskudd
til å skape arbeidsplasser, til å styrke næringslivet i
områder der næringslivet kanskje er noe mer magert
enn andre steder. Derfor er dette en såpass viktig
sak for distriktene at man bør se litt mer lempelig på å bruke
snøscooter. Selvfølgelig er verken jeg, Fremskrittspartiet eller noen
andre for å slippe det helt fritt, bare
så det er sagt, men under regulerte former er snøscooterkjøring
et godt supplement, et godt bidrag til å opprettholde
distriktene og distriktsnæringene.
Statsråd Odd Eriksen [12:17:39]: Jeg er godt kjent med utfordringene og aktiviteten
i forhold til scooterproblematikken rundt omkring i landet. Reiselivsnæringen
er viktig, særlig viktig for Distrikts-Norge, og vi har noen utfordringer
som vi vil håndtere. Men reiselivsnæringen må også operere
innenfor rammen av hensynet til natur og miljø.
Jeg er imidlertid kjent med problemstillingen, og som jeg sa, vil
vi se på evalueringen som foreligger, og om nødvendig
komme tilbake med endringer for også å ivareta
hensynet til reiselivsnæringen og utviklingen i Distrikts-Norge.