Torbjørn Andersen
(FrP) [12:12:00]: Vi befinner oss fortsatt på de sørlandske
veier. Jeg har følgende spørsmål til
samferdselsministeren:
«E18 mellom Harebakken og
Rannekleiv i Arendal er planlagt utbygget til en to- og trefelts
motorvei i første omgang, for så senere å utvides
til en firefeltsvei når den økte bevilgningen
kommer på plass. Hele strekningen mellom
Arendal og Grimstad vil dermed kunne bli liggende som en to- og
trefeltsvei, mens strekningen mellom Grimstad og Kristiansand
nå bygges ut som en sammenhengende firefeltsvei.
Hva vil statsråden gjøre
for at E18 i Agder blir bygget ut som firefeltsvei når
nye strekninger skal utbedres?»
Statsråd Liv Signe
Navarsete [12:12:55]: Med utgangspunkt i politiske føringar
og økonomiske rammer som er gitte gjennom Nasjonal
transportplan for 2006–2015 og i påfølgjande
handlingsprogram for stamvegnettet, vert E18 mellom Harebakken
og Rannekleiv trafikktryggleiksmessig oppgradert i løpet
av 2008.
I 2006 vart fyrste del av strekninga mellom
Stoa og Rannekleiv opprusta med midtrekkverk og forbikøyringsfelt.
Midtrekkverk mellom Harebakken og Stoa er planlagt i 2007–2008.
Desse tiltaka vil betre trafikktryggleiken og framkomsten på strekninga.
Det vert òg etablert midtdelar på strekninga mellom
Grimstad og Kristiansand som del av det pågåande
OPS-prosjektet.
I Aust-Agder er det dei seinare åra
gjort vesentlege utbetringar av E18 mellom Telemark grense
og Risør, med ny to- og trefeltsveg og midtrekkverk på delar
av strekninga. Ut frå trafikkmengda på strekninga
som i dag ligg på ca. 5 500 ÅDT, er standarden
rekna for å vere tilfredsstillande
i mange år framover.
Vidare utbygging av E18 mellom Risør
og Arendal er ikkje prioritert i Nasjonal
transportplan for perioden 2006–2015. Strekninga vert vurdert
ved revisjonen av Nasjonal transportplan for
perioden 2010–2019. Dersom utbygging av strekninga vert
prioritert, vil planlegginga ta utgangspunkt i gjeldande stamvegnormalar.
I dag tilseier desse at det skal byggjast firefeltsveg når årsdøgntrafikken
er rekna å vere over 10 000 køyretøy
20 år etter trafikkopning. Dersom strekninga mellom
Risør og Arendal vert prioritert i Nasjonal
transportplan 2010–2019, vert standardval gjort gjennom
ein ordinær planprosess, som m.a. legg til grunn trafikktal
og prognosar for strekninga.
Regjeringa har vedteke at større byggjeprosjekt
skal underleggjast kvalitetssikring i ein tidleg fase, såkalla KS 1.
E18 gjennom heile Telemark og fram til Grimstad vert gjenstand for
ei slik konseptvurdering.
Torbjørn Andersen (FrP) [12:15:04]: Jeg takker statsråden for
svaret. Som statsråden er kjent med, har E18 på Sørlandet
vært den viktigste kampsaken på de
kanter av landet i mange, mange år nå. Det har
vært oppnådd positive resultater, men
det gjenstår fremdeles mye før vi kan si at stamveien
på Sørlandet har tilfredsstillende standard.
Jeg vil si at det er en lite tilfredsstillende
løsning å bygge to- og trefeltsveier når
vi vet at det ikke er det som er framtidens vei på Sørlandet.
Når det gjelder nye utbygginger av E18 på Sørlandet,
er det vel slik at statsråden mener at det ville være
en fordel om dette ble bygd som firefelts sammenhengende vei, og
at vi ikke får denne klattvise utbyggingen av
to- og trefeltsveier som vi nå får, som gjør det
vanskelig å få en fullgod
firefelts sammenhengende vei gjennom Agder-fylkene.
Statsråd Liv Signe Navarsete [12:16:18]: For statsråden og for Regjeringa
er det viktig at me har eit system som sikrar likebehandling i alle
delar av landet. Då må me ha eit system med standardar
som er knytte til trafikktal. Det er det som er lagt til grunn òg
ved dei planane som no ligg for E18 på Sørlandet.
Dei tala tilseier ikkje firefeltsveg på heile
E18.
Det er lett å fylgje representanten
og seie at akkurat her skulle me ha gjort det. Men så kjem
det ti, og kanskje tjue og tretti andre representantar
frå andre delar av landet som har sin veg som
dei òg gjerne skulle hatt ein betre standard på enn
trafikktalet tilseier.
I NTP vil me leggje fram dei nye normene og
standardane som skal gjelde for vegnettet. Då får
Stortinget seie sitt om det. Men for meg handlar dette òg
om likebehandling i heile landet. Det må vi òg
ha på E18.
Torbjørn Andersen (FrP) [12:17:26]: Hovedproblemet til denne regjeringen er at
det bevilges for lite penger til veiformål over
statsbudsjettet. Regjeringen har alle muligheter til å øke
budsjettet for vei i Norge. Det er ikke slik lenger at Norge
er et fattig land som har problemer med å øke
bevilgningene til bygging av flere nye og mer trafikksikre veier.
Representanten før meg viste til et
oppslag som tallfestet hvor mange trafikkulykker det har vært
nettopp først og fremst på stamveinettet
på Sørlandet. Jeg har selv opplevd å få trafikkulykker
nært innpå meg og sett konsekvensene av dem. Bedre
veier, og da snakker jeg om firefeltsveier, er det som vil bidra
mest til å spare liv.
Jeg håper statsråden kan
komme fram til den konklusjon at all stamveibygging på Sørlandet
for framtiden skal skje etter firefeltsstandard.
Statsråd Liv Signe Navarsete [12:18:41]: Når representanten hevdar at det blir løyvt
for lite pengar, må eg med respekt å melde
seie at me nettopp har lagt fram eit budsjett
der me aukar ramma for samferdsle med 2 milliardar kr
utover det som den førre regjeringa la til grunn. Det var
ei regjering som Framstegspartiet
aktivt støtta og hadde aktive budsjettforlik med. Det er
ikkje slik at desse behova har kome opp dei
siste åra, dei har vore der veldig lenge. Noreg
var heller ikkje eit fattig land då budsjetta vart
snekra saman i førre periode.
Når det gjeld firefeltsveg eller
ikkje, har eg ansvaret for det. Me har standardar me held oss til.
Me skal i gang med ein ny NTP, og den diskusjonen som representanten
tek opp, vil heilt sikkert også kome
att i diskusjonen om denne.
Presidenten: Neste spørsmål minner oss
om at det går mot jul.